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#News
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Il Polaris sviluppa la riparazione di posizionamento senza GPS
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Con la preoccupazione crescente sopra la vulnerabilità di GPS ed altri sistemi di riparazione di posizionamento satelliti al blocco ed a raggirare c'è una domanda dei sistemi alternativi come appoggio.
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E-Loran sta sviluppando come appoggio negli Stati Uniti e c'è speranza che inoltre sarà stabilito in Europa ma questo ancora conti sui segnali esterni. In un nuovo approccio a punto nave, il consulto del Polaris degli appaltatori di difesa ha messo a punto un sistema di software per punto nave in acque costiere che potrebbero andare un certo modo di fornire un'alternativa che è indipendente da GPS.
La domanda di questo sistema indipendente alternativo è venuto dai requisiti militari ed è stata richiamata da un requisito dei veicoli di superficie autonomi continuare a funzionare quando un avversario sta inceppando GPS segnala la ricerca è costituito un fondo per dal Ministero della difesa BRITANNICO il centro per impresa della difesa per uso nelle applicazioni autonome, concedendo auto-traversando i veicoli per ottenere una correzione sulla loro posizione nelle zone costiere. Tuttavia questo requisito militare stretto ha aperto la possibilità di applicazioni molto più ampie come appoggio per navigazione marina generale.
L'opzione corrente per navigazione automatizzata e senza GPS è sistemi di guida inerziali che hanno una lunga storia di uso nelle applicazioni della difesa e di spazio aereo. Tuttavia, una stima della posizione del sistema inerziale è basata sul conto morto da una posizione iniziale e l'accuratezza della posizione si degrada col passare del tempo fino alla correzione seguente. Affinchè i sistemi di navigazione inerziali forniscano la buona accuratezza hanno bisogno dei sensori molto costosi che limitano il suo uso pricipalmente alle applicazioni militari.
Il nuovo sistema messo a punto dal Polaris è basicamente molto semplice e ritorna a sistemi usati prima che GPS sia stato disponibile. Il sistema è software basato ed usa un algoritmo che integra l'input dalle misure del radar ed ottiche dalla linea costiera adiacente. Prende le gamme ed i cuscinetti dalle caratteristiche significative della linea costiera dal radar o dalle misure ottiche e paragona questi ai dati da un grafico elettronico. Da questo può calcolare una posizione con accuratezza utile.
Un sistema messo a punto di questo tipo è probabile avere una gamma utile di intorno 10 miglia che sarebbero adeguate per molti requisiti di navigazione costiera e certamente fornirebbero un appoggio utile in caso di guasto temporaneo di GPS. In questa fase il sistema è stato provato soltanto nelle prove di simulazione ma i risultati stanno promettendo quando usando le versioni generate da computer del porto di Portsmouth e del Solent. L'accuratezza della posizione stimata ha avuta un errore medio di circa 30 metri dalle posizioni GPS-generate e la deviazione era quasi sempre più di meno di 100 metri.
Il gruppo consultantesi del Polaris sta continuando lo sviluppo con gli aggiornamenti per migliorare l'accuratezza. Questi comprenderanno rendere il sistema capace di usando i sussidi visivi a navigazione e questo condurrà a prova pratica su piccolo ASVs.