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Espansione a Kalundborg
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I piani sono avanzati bene affinchè il lavoro comincino al porto danese di Kalundborg su un investimento importante che vederà un nuovi terminale di contenitore e hub dell'industria sviluppati sul lato sud del porto.
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Costato a €26 milione il nuovo terminale fornirà ancorare per le più grandi navi porta-container come pure terra per il trattamento del contenitore e le industrie riferite.
Kalundborg è situato in che cosa è reclamato per essere la maggior area di Copenhaghen e la novità è proposta per contribuire a stabilire Kalundborg come il porto principale del contenitore per l'area. Per essere chiamato Ny Vesthavn, il nuovo bacino del contenitore avrà una superficie di 330.000 metri quadri ed avrà accanto ad un ancoraggio di 500 metri che avranno una profondità di fianco di 15 metri che è reclamata per essere unica per la Zelanda e la maggior area di Copenhaghen.
Con questo sviluppo il porto di Kalundborg sta intraprendendo un punto decisivo verso la sua visione della crescita attraverso i piani di espansione del porto. Il porto attuale già estendere a 800,000 metri quadri e i 330.000 metri quadri extra supplementari con la sua profondità di acqua aumentata di fianco permetteranno che il porto aumenti il suo traffico di contenitore entrambi con le grandi navi della lunga distanza e con i servizi dell'alimentatore per rendergli il fuoco di traffico di contenitore nella regione. Con questa espansione il porto inoltre sta sperando di attirare le nuove industrie verso l'area.
«L'acqua profonda è un'edizione futura importante e vogliamo investire in futuro», abbiamo detto il CEO del porto di Kalundborg, Bent Rasmussen. «Ma abbiamo esaurito lo spazio affinchè porto-facendo uso delle società ci stabiliamo. Per ora per compiere il potenziale di crescita enorme del porto e la regione noi malati per espandersi con più metri quadri e profondità di acqua aumentata che permetterà alle nuove società di sistemarsi come pure fissando il porto ed il mazzo circostante di affari per continuare contribuire attivamente per avanzare sviluppo.»
«Con le società globali quale Statoil, Novo Nordisk e Novozymes, il mazzo di affari che circonda il porto di Kalundborg è il più grande e la zona industriale più dinamica in Danimarca orientale fuori di Copenhaghen,» ha continuato Rasmussen. «Il mazzo contribuisce a Kalundborg che è una delle aree in Danimarca con il più alta crescita come pure un focolaio per lo sviluppo continuo.
La nuova area di porto creerà lo spazio per una spinta ulteriore della crescita nell'area. In tutto l'intero processo, il mazzo marittimo e tutti i consegnatari dell'altro settore nell'area hanno sostenuto l'investimento mentre lo considerano un investimento decisivo per il raggiungimento ancora dei numeri della crescita più alta in futuro. Un'area della crescita nel porto è la nave da crociera chiama con questi che mostrano un aumento al terminale dedicato di crociera.
«È il più prioritario affinchè noi continui rinforzare l'infrastruttura, per ampliare lo spazio di affari e per migliorare le facilità per attuale e nuovo porto-facendo uso delle società per sostenere l'ambiente aziendale già possibile nell'area di Kalundborg. Ci consideriamo un porto lungimirante e vogliamo aiutare la preparazione attuale ed i soci commerciali nuovi per il futuro,» hanno commentato
Presidente dell'assemblea al porto di Kalundborg, Jakob Beck Jensen.
Il lavoro su questa espansione principale comincerà di estate di 2017 e le autorità invitare la nuova area di porto per essere completamente - funzionale a partire dalla caduta di 2018. 60.000 metri quadri dell'area di recente creazione sarà usato per le facilità del bacino, le strade ed i parcheggi ecc. I 270.000 metri quadri rimanenti saranno messi a disposizione per porto-facendo uso delle società. La parte del piano comporterà muovere il terminale di contenitore attuale dall'area di porto principale verso Ny Vesthavn. Ciò libererà il vecchio terminale con il suo limitato accanto alle profondità per altri usi del porto. Il progetto Ny Vesthavn è stato approvato da tutte le autorità competenti e agenzie per l'ambiente. Per il nuovo porto a Ny Vesthavn un nuovo canale sarà dragato vicino da quello attuale per consentire l'accesso dell'acqua profonda.
Questa espansione principale del porto fa parte di un piano generale per il porto che è stato sviluppato da Niras determinati anni fa. Questo piano originale ha preveduto una banchina dell'acqua profonda dei 600 tester a Ny Vesthavn come pure due ancoraggi di traghetto ro-ro. Il piano corrente su cui la costruzione comincerà è una più piccola versione con una lunghezza riduttrice della banchina e l'omissione degli ancoraggi del traghetto. La parte della motivazione per ad esclusione degli ancoraggi del traghetto era l'espansione dei tunnel e ponti che sono stati costruiti negli ultimi anni per collegare molte delle isole nell'arcipelago danese che riduce così l'esigenza dei servizi di traghetto.
Dal lato interno del porto dalla novità proposta c'è un molo del terminale di acqua profonda che è utilizzato per portare in carbone per il carbone adiacente ha infornato la centrale elettrica, il più grande in Danimarca. Ciò è probabile affrontare la chiusura in alcuni anni così che mettono a disposizione ulteriore terra per lo sviluppo. Lo stesso molo inoltre è usato dalle autocisterne da è combustibili alla stazione di servizio vicina. Queste due facilità sono servite da un canale dragato che permette l'accesso per i porta rinfuse e le autocisterne caricati.
In uno sviluppo separato ma nella stessa area il porto di trasporto di Schultz e di Kalundborg ha acquistato un sito da 23,000 metri quadri da DONG Energy. Ciò faceva parte originalmente del sito della centrale elettrica di DONG ed è situata accanto al sito di progetto Ny Vesthavn. Il compratore è una nuova società, il terminale di Kalundborg Asnæs (KAT), che è posseduto su una base della società a capitale misto di 50/50 dal porto di trasporto di Schultz e di Kalundborg. Le stesse due società sono inoltre partner nella società Terminale del carro armato di Kalundborg, KTT, che possiede 15 carri armati di 33,000 m3 e sta costruendo due di più con una capacità di 5,000 m3.
Da Dag Pike