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Interruttore di codice: l'offerta perfetta del gatto di potere?

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Una nuova progettazione per un runabout del gatto di potere punta su creare un mercato per le offerte del multihull

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Le offerte del catamarano sono ancora più rare dei superyachts del catamarano. Non c'è ovvia ragione per la quale questo dovrebbe essere così. Sì, il loro fascio extra richiede più spazio del garage, ma la stabilità inerente, il progetto basso, più grande area di piattaforma ed ha aggiunto la prestazione per andare un certo modo di superare questo svantaggio in peso. Un altro svantaggio è che, fin qui almeno, la lingua boxy di progettazione di molti multihulls ha fatto poco per cambiare le menti dei puristi del monohull.

Come l'ex progettista principale di concetto per Sunreef e lo sviluppatore del suo concetto del trimarano di potere di 210 piedi, Robert Blazejak si specializza in piattaforme del multihull e si abitua ai pregiudizi del mercato. Ora lavorando come progettista indipendente, ha elaborato una progettazione del gatto di potere di 40 piedi che crede andrà un certo modo di riparare l'equilibrio.

«La mia esperienza dei multihulls mi ha indicato che c'è una lacuna nel mercato per le progettazioni che possono fare concorrenza ai monohulls in termini di fresco, progettazione moderna,» lui discute. «Quando ho lasciato Sunreef, sono venuto via con un'idea molto chiara di una barca del giorno del catamarano fra 40 - 60 piedi con le linee molto audaci e contemporanee. Grazie alla disposizione trasformabile della mobilia ed all'architettura comune del guscio, potrebbe anche funzionare come un superyacht tenero o nave-appoggio.»

Infatti, l'approccio polacco del progettista non era di fare concorrenza ad altri catamarani sul mercato, ma di intraprendere le offerte equivalenti del monohull dai simili di VanDutch, di evoluzione o di Wally e batterli al loro proprio gioco.

La progettazione che ha fornito – non per niente “interruttore di codice” chiamato – è sia altamente funzionale che visivamente facente appello. Disponibili in un Cabrio, Targa, coupé e una versione completamente inclusa del salone, il Cabrio e Targa sono relativamente il più adatti come grazie teneri di progettazioni ai loro bassi profili. Ma non è appena i nomi di modello che derivino dal mondo automobilistico: l'esterno sfaccettato che disegna anche attinge pesantemente a progettazione dell'automobile.

Con l'ampio spazio della piattaforma avanti e indietro – ideale per uso come trasportatore della barca o della gente di tuffo – e una cabina dell'ospite in ciascuno dei gusci, Blazejak calcola che ha imballato lo sqm 75 di spazio vitale in una progettazione che misura appena 12m LOA con un fascio di 6m. Lo spazio della piattaforma può essere aumentato ulteriormente all'ancora con i binari ripiegati del bastione. Il gatto di alluminio non è slowcoach o: fornito di motori gemellati 320hp, sarebbe capace delle velocità al di sopra di 30 nodi, ma la costruzione con i composti avanzati significherebbe ancora più su cancellare con una riga rossa le velocità.

«Multihulls supera i monohulls in peso in tanti rispetti,» dice Blazejak, che è in trattative con un cantiere navale per immettere la sua progettazione dell'interruttore di codice in produzione di serie. «Poichè la designazione esteriore migliora, sono sicuro che nei prossimi anni i proprietari graviteranno sempre più verso la stabilità e la funzionalità dei catamarani e dei trimarani.»