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Porto di Filadelfia per raddoppiare capacità con l'investimento $300 milioni

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La Pensilvania sta spingendo per catturare più trasporto della costa Est con i $300 milioni che l'investimento di capitali nel porto di Filadelfia che la capacità del contenitore ed occupazione più doppie del porto di aumento da 70%, ha detto il governo Tom Wolf.

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«Questo programma d'investimento darà al porto di Filadelfia gli strumenti che deve migliorare la sua posizione competitiva e creare migliaia di famiglia-sostenimento, lavori del ceto medio mentre redditi aumentanti dello stato,» Wolf ha detto nell'annuncio del piano martedì. «Con i suoi impatti economici importanti in tutto lo stato, la mia amministrazione capisce il valore del bene del porto della Pensilvania in Filadelfia.»

I funzionari pubblici dicono che il progetto da continuare fino al 2020 si allineerà fra i più grandi investimenti dell'infrastruttura del porto da uno stato sulla costa Est, in un momento in cui altri porti, società del rimorchiatore e piloti del porto stanno aumentando la marcia per la nuova generazione di più grandi navi che vengono tramite il canale di Panama allargato.

Circa $200 milioni saranno usati per ampliare l'operazione principale del contenitore al viale Marine Terminal dell'imballatore in Filadelfia del sud, con altri miglioramenti alle operazioni di trasporto dell'automobile del porto e al Tioga Marine Terminal nella sezione di Richmond del porto della città.

I miglioramenti del terminale dell'imballatore verranno intorno il tempo che il corpo degli ingegneri completa il suo progetto d'approfondimento del canale principale del fiume Delaware, prendente le profondità minime giù a 45'. I funzionari del porto dicono che li metteranno nella concorrenza per le più grandi navi porta-container.

Il terminale di contenitore convincerà quattro nuove gru post--Panamax elettriche che possono raggiungere attraverso le navi più beamier, la rilocazione del contenitore dei magazzini per fare la stanza per più contenitori, più i nuovi magazzini. Il servizio elettrico sarà aggiornamento in tutto il terminale le gru a diesel così che attuali possono essere convertite in elettricità.

Filadelfia ha potuto anche essere uno dei primi porti della costa Est per fornire il potere della riva per le navi portacontainer. Gli aggiornamenti elettrici permetteranno che le navi inseriscano piuttosto che facendo uso della generazione a bordo per potere in porta – anche conosciuta come rivestire di ferro freddo.

I porti della California sono già facendo uso di potere della riva di ridurre le emissioni dell'aria dalle operazioni del porto. Questo mese la fodera Queen Mary 2 di crociera inserito al terminale di crociera di Brooklyn durante la sua chiamata del porto di New York, segnante il primo uso di quella funzione di potere della riva.

Filadelfia Port Authority regionale (PRPA) predice che i miglioramenti raddoppieranno almeno la capacità di movimentazione delle merci al terminale dell'imballatore, già il più occupato in Filadelfia. Ad aprile i funzionari di PRPA hanno detto che volume del carico attraverso l'intero porto ha aumentato 68% in sei anni e che hanno attraversato 6 milioni di tonnellate per la prima volta nel 2015.

il Contenitore-trattamento della capacità aumenterà particolarmente, con una capacità di 900.000 TUE immediatamente dai miglioramenti, su dalla capacità annuale più 400.000 ora. I funzionari del porto dicono che potrebbero essere riportati in scala fino a più di 1,2 milione TEUs durante gli anni a venire.

Tom Holt, Jr. di Holt Logistics, la società madre dei terminali di Greenwich, LLC, che aziona il viale Marine Terminal dell'imballatore, ha detto che i miglioramenti «ci posizioneranno come uno dei porti del contenitore più a crescita rapida sulla costa Est.»

Circa $90 milioni sono stanziati per la funzione dell'automobile del porto azionata da Glovis America, Inc., adiacente al terminale dell'imballatore, in cui circa automobili di processo 150.000 di 300 lavoratori all'anno compreso le automobili di Kia e di Hyundai per distribuzione alle gestioni commerciali orientali degli Stati Uniti. I miglioramenti includeranno la pavimentazione e la recinzione dei 155 acri sopra la pianura alluvionale del fiume al sito di Southport e la conversione del capannone precedente dell'idrovolante là in seconda funzione d'elaborazione. Il sito d'elaborazione principale all'annesso del pilastro 98 otterrà i miglioramenti ed il porto istituirà un sistema per uso del suolo flessibile per i contenitori e le automobili di storia come determinate dalle condizioni di mercato.

Lo scopo è di aumentare la capacità di trattamento dell'automobile di 166%.

«L'aggiunta di spazio e di capacità consolidare la nostra stampa del piede al porto migliora la nostra capacità di rendere a Filadelfia un costo aggressivo porto competitivo. Inoltre assicura il nostro impegno a lungo termine per coltivare i lavori ed i redditi nel commonwealth.» presidente e direttore generale detto Glenn Clift di Glovis.

Tioga Marine Terminal, azionata dagli stivatori del fiume Delaware, otterrà $12 milioni per i miglioramenti al magazzino principale del su bacino che è stato trattante ed elaborante i carichi brasiliani della pasta di cellulosa dal 2014. Un secondo magazzino a Tioga sarà convertito in magazzino di categoria alimentare, permettendo che il porto aumenti i suoi volumi della pasta di cellulosa per rispondere alle esigenze delle società della Pensilvania che usano la polpa. L'accesso migliore della ferrovia e l'acquisto di una seconda gru mobile del porto inoltre aggiungeranno la capacità a Tioga.