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#News
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Workboat veneziano
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Il costruttore italiano FB Design della barca si specializza in guardacosti veloci ma inoltre ha costruito alcune guardacosti di basso profilo per la polizia a Venezia. Era questa esperienza di Venezia che ha condotto alcuni appaltatori marini a Venezia a avvicinarsi alla progettazione di FB per le idee circa un tipo progettazione del mestiere di atterraggio che potrebbe essere usato per il trasporto i materiali e del personale circa la città che conta interamente sul trasporto dell'acqua.
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Molte delle barche che funzionano a Venezia sono alimentate con gli azionamenti severi che tendono ad avere una breve durata di funzionamento nelle circostanze spesso dure. Gli appaltatori hanno voluto una barca con manovrabilità eccellente senza azionamenti severi e la progettazione di FB ha sviluppato un concetto basato su uno dei suoi gusci attuali. Ciò è il FB32, una progettazione a forma di V profonda del guscio per il funzionamento alla velocità con gli azionamenti gemellati della superficie dello PS.
La modifica ha compreso progettare un nuovo modanatura completo della piattaforma che avrebbe allargato l'arco ed avrebbe accomodato una singola elica che funziona in un semi-tunnel. Facendo uso dei loro 5 assi il router ha permesso che il nuovo modanatura fosse prodotto in un periodo ridotto stesso e così che è normale con tutte le barche di progettazione di FB, i modanature della piattaforma e del guscio comprendono il loro sistema strutturale della schiuma in cui la schiuma nell'ambito delle alte pressioni riempie lo spazio fra il guscio e la piattaforma che rendono la barca sia più forte che inaffondabile.
La sezione comandi è situata alla poppa e può essere acclusa ad una timoniera ritrattabile che riduce il progetto dell'aria permettendo che la barca passi sotto i ponti bassi a Venezia. L'area di carico aperta lunga può accomodare un'ampia varietà di carichi compreso le bici del quadrato ed i piccoli veicoli e una piattaforma elettrico-idraulica alla prua accelera il caricamento e lo scarico del carico. Una gru può essere misura a richiesta.
Il potere viene da un singolo FPT 350 cavalli vapore di diesel con l'azionamento di asse diritto all'elica tramite cambio di ZF. Una velocità di 34 nodi può essere raggiunta nella condizione di luce e questo gocce a 23 nodi con un carico utile da 4 tonnellate a bordo. La manovrabilità eccellente è raggiunta con l'arco elettricamente alimentato ed i propulsori severi ma la progettazione di FB sta elaborando la sua propria progettazione del propulsore con una pompa idraulicamente guidata che alimenta un sistema del propulsore dell'acqua di quattro getti. Nella sua forma corrente la barca può raggiungere 3 nodi quando va lateralmente.
Mentre questa forma specifica della barca è stata progettata per Venezia, il concetto è stato sviluppato per renderlo adattabile ad un'ampia varietà di usi. Questi possono includere come taxi dell'acqua e per il trasporto del personale e la barca potrebbe rendere un lancio versatile del porto capace di assistenza dell'attracco come pure del trasporto delle merci e di perlustrazione dei porti. C'è già considerevole interesse dall'Estremo Oriente per questa progettazione e una versione alternativa può avere motori gemellati e le più alte velocità sono possibili.