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#News
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Traghetti completamente elettrici automatizzati
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Il fiordo norvegese 1 dell'operatore del traghetto sta costruendo due traghetti puri della batteria per soddisfare le richieste norvegesi di governo della tecnologia a emissione nulla.
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Da gennaio 2018, Fjord1 farà funzionare i due nuovi traghetti della batteria sull'itinerario da 2,4 chilometri fra Anda e Lote sulla costa ovest della Norvegia e di questa sarà il primo collegamento del traghetto in Norvegia in cui l'amministrazione della strada richiede l'uso della tecnologia a emissione nulla.
Sebbene l'amministrazione della strada abbia tenuto conto l'operazione parzialmente ibrida, facendo uso di biodiesel o del biogas sui traghetti, Fjord1 ha deciso del usando il funzionamento completamente elettrico di nuovi traghetti. Caricandosi delle batterie sarà fatto attraverso le stazioni di carico completamente automatiche alla banchina e la capacità della batteria sarà adeguata continuare le operazioni per parecchie ore senza caricarsi.
La costruzione di nuovi traghetti ha cominciato al cantiere navale di Tersan in Turchia. Il multi marittimo di nave della società norvegese di progettazione ha elaborato la progettazione, nella stretta collaborazione con Fjord1 e loro entrambi hanno una capacità di carico di 120 automobili e di 12 rimorchi con la capacità portare 349 passeggeri.
Una caratteristica unica di questi nuovi traghetti è che saranno controllati automaticamente durante l'incrocio sotto la supervisione del capitano con Rolls Royce che fornisce il sistema di controllo automatizzato. Vice presidente di Rolls Royce di innovazione, di ingegneria e di tecnologia marine
Oskar Levander ha commentato, «questo tipo soluzione realmente cambierà il trasporto come lo conosciamo. Non volete sprecare troppo tempo e l'energia con le batterie, questa è molto importante perché le batterie devono essere azionate nella maggior parte del modo efficace.»
I capitani saranno sui traghetti che sorvegliano il sistema e la navigazione e che intervengono se necessario e soltanto assumeranno la direzione del controllo negli ultimi verbali di messa in bacino dei traghetti. Il sistema automatizzato è stato messo a punto per tenere conto l'aggancio automatico pure in futuro dopo esperienza con il sistema.
«Il nostro sistema di controllo automatizzato ha raccolto molto interesse da altre aree e sia dai grandi che piccoli operatori del traghetto.» Levander ha detto: «Abbiamo visto molto interesse dai grandi traghetti mentre stanno andando per la sicurezza. C'è un miglioramento significativo nella sicurezza se rimuovete il fattore di errore umano. La maggior parte dei incidenti marini sono causati dagli errori umani forse quando la squadra è affaticata ma un sistema automatizzato è attento continuamente, che è un grande beneficio.»
Nel contratto separato un fiordo 1 ha ordinato tre traghetti elettrici diesel con una lunghezza di 66,4 metri e di un fascio di 14,2 metri per fare funzionare sopra altri itinerari. Questi traghetti saranno costruiti all'iarda della tecnologia della nave di Havyard in Norvegia e caratterizzeranno un propulsore elettrico messo a punto da Siemens che comprenderà un 1 pacchetto della batteria di Mw. La capacità sarà 50 automobili, 6 camion e 195 passeggeri.