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Le consegne continuano per Damen

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Nelle ultime settimane Damen Shipyards ha consegnato le chiavi a sei rimorchiatori del newbuild, ha firmato un ordine per due e trasportato quattordici navi delle costruire-per-azione compreso Stan Pontoons ed i rimorchiatori dal Vietnam nei Paesi Bassi.

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Poichè è comune quando riferisce le notizie di Damen, l'influenza al il cantiere navale basato a Paesi Bassi estende attraverso il globo con i rimorchiatori che si dirigono fuori fino i nuovi proprietari Europa, Medio Oriente ed in Nuova Zelanda.

Guardando in primo luogo le consegne e probabilmente circa l'ulteriore che poteste viaggiare dai Paesi Bassi, porto Nelson alla cima dell'isola del sud della Nuova Zelanda ha preso la consegna del rimorchiatore 2310 Toia di ASD. Il porto Nelson è tipico di molti porti che avvertono gli aumenti graduali nella dimensione delle navi ora che chiamano con le navi degli ospiti regolari di lunghezza di fino a 250m. Con la più vasta gamma di marea in Nuova Zelanda e le forti correnti risultanti il 50tbp ASD 2310 è visto come adatto trattare le navi nelle circostanze stimolanti. Toia è stato costruito alla funzione della Cina di Damen ed ha entrato nel servizio che segue un viaggio di settimane della consegna.

Classificato dalla BV, Toia è lungamente 22.73m su un fascio di 10.43m e disegna a poppa 4.62m. I motori principali comprendono due diesel di TUM HD+/C di Caterpillar 3512C che sviluppano 4,023bhp (totale) a 1,600rpm e che guidano i propulsori Mk1 di Rolls Royce Stati Uniti 205 con una tirata della bitta davanti a 50.4t ed alla velocità 12.7kn.

Un'ancora idraulica del spaccatura-tamburo/rimorchiare misura in avanti con una tirata di 18t ed il carico del freno di 130t con il rimorchio sopra la poppa da un Mampaey SWL 650Kn che rimorchia il gancio. La sistemazione è fornita per quattro persone in una cabina qui sopra e due sotto il ponte principale.

Dirigendosi indietro verso Europa di nord-ovest, la società di rimorchio italiana Fratelli Neri ha espanto la sua flotta con la consegna di tre navi differenti di Damen. Il suo cantiere navale di Galati ha completato il ASD 2913 Toscana con Stan Launch 1305 e Stan Tug 1606 ha fornito dalla funzione del Gorinchem di Damen. Le due più piccole navi sono state fornite dalle azione e sono state trasportate in Italia su una nave heavylift con lavoro d'equipaggiamento finale su tutti e tre le completati in una scala cronologica di tre e nei mezzi mesi.

Toscana fornirà le funzioni di assistenza del porto al porto di Livorno e le modifiche dalle versioni standard comprendono fifi1 e le capacità con un argano poppiero, tutto di recupero dell'olio per aderire ai regolamenti italiani della bandiera. Stan Tug 1606 ha nominato Pacini funzionerà in acque basse nelle aree costiere ed interne intorno a Livorno ed inoltre è fornito dell'apparecchiatura della lotta contro l'incendio e dell'argano di rimorchio poppiero. Santa Giuliana è il nome di Stan Launch 1305 consegnato alla s.r.l. di Labromare della società consociata di Fratelli Neri, una società di proprietà 50% che fornisce la gestione dei rifiuti ed i servizi antiinquinamento nella regione.

Questo ordine della tre-nave porta il numero delle navi di Damen consegnate alla famiglia ha posseduto Fratelli Neri dentro appena in un anno a sei compreso due Stan Tug 2608s da Damen Trading e dal nuovo ASD 3212 Luisa Neri (vedi MJ marzo 2016).

Per la fermata seguente nel nostro viaggio Nord che chiamiamo a Cherbourg per uno sguardo più attento al ASD 2810 Cherbourg 1 ha consegnato recentemente al CCI Caen Normandie. Il rimorchiatore BV-classificato è fornito per una gamma di funzioni compreso: attracco, rimorchio, servizi di salvataggio ed operazioni di lotta contro l'incendio. Le dimensioni principali includono: Il LOA 28.67m, irradia 10.43m e disegna a poppa 5m con le capacità del carro armato compreso 72.3m3 di olio combustibile ed acqua dolce 16.4m.

Il macchinario principale comprende due motori principali di TUM HD/C di Caterpillar 3516C che si sviluppano in 3,730bkW totale (5,000bhp) a 1,600rpm che alimenta i propulsori di Rolls Royce Stati Uniti 205 che consegnano una tirata della bitta (avanti) di 62t e della velocità 13.5kn. Caterpillar inoltre fornisce due TUM C4.4, i gensets 230/400V, 107kVA, 50Hz e da una pompa antincendio guidata da diesel della capacità 1,200m3/hr che fornisce due monitor schiuma/dell'acqua sull'estremità di andata della piattaforma della timoniera.

Due argani di rimorchio idraulici sono forniti, un'ancora combinata del spaccatura-tamburo e schema sequenza di funzionamento/trainare in avanti un argano (tirata 35t e freno 150t) e un doppio tamburo che rimorchia l'argano a poppa del dispositivo di avvolgimento e della tirata 33/35t e del carico del freno 143/150t. Una gru e un argano di Heila HLM 20-3S con un rullo severo di 50t SWL, i perni di rimorchio dell'idraulica di settimana e l'argano del tugger della capacità del cavo di 60m inoltre sono inclusi nella misura del macchinario di piattaforma. La sistemazione è fornita per sette persone in tre singole e due doppie cabine.

Il porto di scalo finale nella raccolta della consegna è Helsingborg in Svezia in cui un altro rimorchiatore 2810 Sund l'avoirdupois Malmö di ASD ha unito la flotta di Marcon-gruppen/BTÖ. La specificazione è virtualmente identica a Cherbourg 1 e mentre non c'è argano di rimorchio a poppa un'ancora/rimorchiare l'argano è fornito in avanti.

Girandosi verso gli ordini, alla mostra recente di Seatrade Medio Oriente nel Dubai, il LLC di Jawar Al Khaleej Shipping (JAK) ha firmato un contratto con Damen per il rifornimento di tre navi, di un rimorchiatore veloce 3213s di ASD dei fornitori 5009 e due della squadra. JAK ha un'estesa flotta delle imbarcazioni che forniscono i servizi al settore del gas e del petrolio marino nel golfo e nei due rimorchiatori, essere nominato Jawar Faw e Jawar Um Qasr stanno costruendi al cantiere navale della camma della canzone di Damen nel Vietnam e con 8,000hp e 85tbp a loro disposizione sia servizi shiphandling di fornitura ben attrezzati per VLCCs ai terminali offshore.

Per concludere, il trasporto dei rimorchiatori ed i pontoni dal cantiere navale della camma della canzone di Damen ad Europa sulle navi heavylift ora è una routine stabilita e recentemente lo Svenja dell'ascensore pesante del SAL ha completato un tal viaggio che trasporta un'autonomia delle navi dal Vietnam a Rotterdam.

Quattordici navi nel totale hanno composto il carico compreso Stan Pontoon 4113, 4111, 4512, 5211 e 6316s caricato vicino al cantiere navale prima di sei camme di canzone ha sviluppato i rimorchiatori inoltre ha unito la spedizione alla baia di lunghezza dell'ha nel Vietnam. I vantaggi economici del trasporto delle tali tantissime navi in una spedizione sono ovvi e la navigazione in causa itinery intorno al Capo di Buona Speranza piuttosto che tramite più breve itinerario del canale di Suez, la capacità di Svenja di navigare ad una media di 18,5 - 19 nodi con conseguente più breve tempo di transito globale a Rotterdam.