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Accordo fuoribordo diesel di sviluppo

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La guardia costiera degli Stati Uniti ha preso parte ad un accordo cooperativo di ricerca e sviluppo (CRADA) con l'espositore di Seawork e lo sviluppatore diesel britannico del motore fuoribordo, Cox Powertrain.

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Il CRADA valuterà e verificherà i vantaggi, gli svantaggi, i potenziamenti richiesti della tecnologia, la prestazione, i costi ed altre edizioni connessi con la tecnologia fuoribordo diesel del motore.

Là a stata un grande rigonfiamento di interesse in fuoribordi diesel poiché la NATO ha introdotto la sua singola politica del combustibile, con le forze militari e navali degli Stati membri entusiasta eliminare i fuoribordi benzina-riforniti a favore delle alternative diesel del pulitore.

«Così come la posa più in condizioni ambientali dell'alternativa accettabile ai motori benzina-riforniti, lo scambio a diesel potrebbe provocare 20-25% meno consumo di combustibile e la gamma successivamente aumentata della nave per le missioni più complesse e più che richiede tempo,» ha commentato responsabile di sviluppo di affari di Cox Powertrain, Joel Reid.

Mentre il primo fuoribordo diesel ad alta potenza da diventare per l'applicazione marina dalla terra in su, il CXO300 ha impressionato il Ministero della difesa britannico il laboratorio di scienza e tecnologia della difesa (MOD) (DSTL) così tanto quello ha acconsentito per fornire a Cox Powertrain assistenza tecnica inestimabile più ulteriormente nello sviluppare il CXO300 per uso marino oltre a £2.5 milione del finanziamento. La partecipazione del MOD a sviluppare il CXO300 ha condotto per interessare dalla guardia costiera degli Stati Uniti e dalle marine olandesi, svedesi ed australiane degli Stati Uniti.

Il CRADA fra la guardia costiera degli Stati Uniti ed il Cox Powertrain comincerà con un programma di prova per cui Cox fornirà ed installerà due dei loro motori fuoribordo diesel su una piattaforma selezionata della barca della guardia costiera. Il centro di ricerca e sviluppo della guardia costiera a nuova Londra, Connecticut equipaggierà la piattaforma con la strumentazione necessaria per controllare il potere, la velocità ed il consumo di combustibile e un'unità del campo della guardia costiera faranno funzionare la barca per prova di prestazione durante un semestre per raccogliere le informazioni sull'affidabilità, sulle richieste di manutenzione e sui dati di disponibilità.

LT Carlon F. Brietzke, project manager nel ramo di superficie della guardia costiera degli Stati Uniti, ha detto, «questo è un gran opportunità affinchè la guardia costiera esaminasse le modalità fare leva l'ultima tecnologia del motore diesel per avanzare le missioni della guardia costiera. Aspettiamo con impazienza di lavorare con Cox Powertrain ed il resto dei nostri partner di CRADA mentre studiamo questa tecnologia emergente.»

Cox Powertrain è nelle fasi finali dello sviluppo del suo motore fuoribordo diesel, il CXO300, che la società reclama è il primo fuoribordo diesel da progettare specificamente per le applicazioni marine professionali. Combinando la tecnologia opposta a brevettata del diesel del pistone della società (OPD) con l'ingranaggio più convenzionale della gamba e le applicazioni commerciali, militari che e civili di comandi, Cox dice il CXO300 ha potenziale cambiante del gioco per, offrendo una dimensione significativamente riduttrice del pacchetto e del peso, confrontata a diesel interno convenzionale.

Visita Cox Powertrain a Seawork 2017 sul supporto PY65.