Lo squalo del metallo completa “la spruzzatura” di due traghetti per New York

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I primi di sei 149 traghetti che sono costruiti allo squalo del metallo, le barche fa parte di nuovo servizio di traghetto ambizioso che collega le vicinanze a New York-area dall'acqua. (La costruzione navale di orizzonte, la La Batre, ala del ramo paludoso di fiume., inoltre sta costruendo 13 traghetti alla stessa progettazione per il programma. L'orizzonte ha messo il suo primo traghetto di New York nell'acqua il 13 febbraio.)

«Stiamo riferendo ai movimenti come spruzzatura delle barche,» ha detto il vice presidente dell'introduzione sul mercato, Josh Stickles dell'iarda, poichè ha preparato un fuco per registrare i movimenti della prima barca. «Penso che la nostra gente, tutti i gruppi che hanno lavorato e continuano a lavorare a queste barche sia fiera mostrarle fuori.»

Progettato da Incat Crowther, le nuove navi passeggeri ad alta velocità assisteranno sei itinerari e 10 nuovi atterraggi del traghetto. Il LLC sussidario con sede a San Francisco della flotta del traghetto di crociere & di eventi HNY di Hornblower sarà il responsabile di nuovo servizio di traghetto a livello urbano.

Ma i movimenti di venerdì dipendevano da due responsabili di un genere differente — Nuovo Iberia, La.-based Berard (specialisti di mega-trasporto) ed Eunice, La.-based H. Brown Inc. (gruisti). Alle 7 di mattina la prima barca stava sedendo sulle latte/supporti/piedistalli d'acciaio mentre i lavoratori di Berard hanno mosso il trasportatore/cingolo fra i gusci del catamarano sotto gli occhi vigili del personale del cantiere navale. Per la prima volta, stavano affidando qualcun altro per portare il loro bambino.

«È un momento fiero per tutti i nostri gruppi,» Carl Wegener, il direttore dell'iarda delle vendite commerciali, ha detto, esaminando l'itinerario che la barca avrebbe preso all'acqua. «Tutti in questa iarda, la gente qui e la gente sentite che lavorando nei precedenti sulle barche che vengono dietro questi due completamente sono investiti in questo progetto.»

Il cingolo ora ha posizionato, il trasportatore è stato alzato finché la barca non fosse chiara delle latte d'acciaio ed il traghetto ha strisciato alle armi aspettanti dei gruisti al bordo dell'acqua. Dopo una coppia di giri stretti gli operatori del cingolo hanno entrato la barca nella posizione fra due gru. Le latte d'acciaio sono state posizionate ancora una volta sotto il guscio ed il trasportatore si è abbassato, strisciando fuori alla ricerca della seconda barca.

Le cinghie erano avanti e indietro disposto sulla prima barca e per le due ore prossime il personale della gru ha fatto il suo lavoro della preparazione. Per concludere, i gruisti erano pronti. Nei precedenti potrebbero essere sentiti i suoni di un cantiere navale commerciale, ma quelli che guardano il movimento erano silenziosi, trattenendo i loro respiri collettivi. Qualsiasi apprensione alcuni nella folla potrebbero ritenere i minuti prima, tuttavia, dell'evaporato di come il nuovo traghetto è stato disposto nel canale di Charenton con la benevolenza di un genitore che abbassa un bambino in una vasca. Il traghetto a livello urbano del primo squalo del metallo era sicuro nell'acqua. Entro il 4:30 che il pomeriggio un sistership lo aveva unito.

Sebbene nessuna data di consegna specifica sia stata liberata, alcuni dei traghetti saranno consegnati questo anno come fase I di nuovi itinerari sono progettati per questa estate. Un numero non specificato delle barche sarà consegnato nel 2018. È un programma ambizioso ed un reclamo degli oppositori non può essere incontrato con successo.

«Stiamo compiendo finora i nostri scopi per questo progetto,» Chris Allard, il CEO dello squalo del metallo ha detto mentre ha guardato i lavoratori dell'iarda preparare la seconda barca per essere mosso dalla tenda dell'assemblea finale. «I primi due dovrebbero essere il più duro. Devono restare nei termini.»

Circa tre anni fa, lo squalo del metallo ha aperto l'iarda di Franklin in uno sforzo per attirare i contratti per le più grandi navi come i traghetti di New York. «Sì, ho avuto questo tipo di progetto in mente. Non posso dire che era esattamente il mercato ho pensato integrare, ma quello è che cosa si è presentato,» ha detto Allard. «Apprezziamo l'opportunità ed un che il gruppo di progettazione e la mano d'opera per compire i nostri scopi.»

L'affare sta ripagando per l'iarda. Da pianificazione e da costruzione ha cominciato sul contratto a livello urbano del traghetto, squalo del metallo ha ricevuto due contratti separati per costruire le navi di passeggero per Alessandria d'Egitto, il Riverboat basato Co. della Virginia Potomac e per l'autorità regionale di transito di New Orleans (RTA).

Per il Riverboat di Potomac, lo squalo del metallo produrrà quattro 88 risveglio ad alta velocità/basso del ′, 149 catamarani di alluminio del passeggero. Le nuove navi di passeggero forniranno ai pendolari nel Washington, DC, regione della metropolitana con servizio fra Città Vecchia Alessandria d'Egitto, Va.; Porto nazionale, Md.; e Georgetown ed il molo a Washington, D.C. For New Orleans RTA, squalo del metallo svilupperanno risveglio ad alta velocità/basso di paia di 105' il X.25 ′, 149 traghetti di alluminio del catamarano del passeggero. I progettisti di BMT ed i pianificatori, Alessandria d'Egitto, Va., hanno trattato le responsabilità di progettazione di entrambi i progetti.

Per accomodare i bisogni aumentati di produzione, lo squalo del metallo sta costruendo un 200' completamente incluso grande costruzione dell'assemblea della nave del ′ x80 che può trattare il ′ fino a 180 delle barche. Inoltre, un nuovo edificio per uffici autonomo fornirà più di 4.000 quadrati. piede di spazio per il dirigente dell'iarda, l'ingegneria, la gestione di progetti ed il personale amministrativo. Il gruppo dello squalo del metallo si svilupperà con la sua orma fisica. Stickles ha detto che l'occupazione alla funzione di Franklin avrebbe saltato da 65 lavoratori a 100 dal secondo trimestre.

Un nuovo 150' tenda dell'assemblea finale del ′ x80 è stato costruito l'anno scorso ed è ora completamente - operativo. Ulteriormente, un nuovo trasportatore marino dell'ascensore da 160 tonnellate arriverà per facilitare il movimento delle barche intorno all'iarda da 25 acri. Entrambi sono stati costituiti un fondo per in parte concessione del cantiere navale dell'amministrazione marittima del Dipartimento dei Trasporti da una piccola ricevuto l'anno scorso.

Oltre a portare 149 passeggeri (squadra tre), i nuovi traghetti a livello urbano saranno forniti di Wi-Fi e concessioni e spazio della caratteristica per le bici, i passeggiatori e le sedie a rotelle. Le navi saranno ADA e legge locale 68 (facilità sopportate acqua accessibile di traffichi pendolari) compiacenti.

La propulsione principale per i traghetti verrà da Baudouin gemellato 6M26.3, motori diesel della fila 3 producendo 815 cavalli vapore a 2.100 giri/min. ciascuno. Le condutture si collegheranno a 5 a lame, NiBrAl, 38 eliche della ruota del Michigan del ″ tramite gli ingranaggi marini di ZF 2050 con i rapporti di riduzione di 2.519:1. I pacchetti di propulsione daranno ai traghetti una velocità di marcia di 25 nodi.