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Clarksons: Gocce di andata della copertura dei cantieri navali a 2,3 anni
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I cantieri navali stanno lottando con la nave riduttrice che ordina per anni mentre l'uscita globale è caduto e la capacità ha diminuito accorciando la loro copertura a termine ai 2,3 anni in corso, secondo la ricerca di Clarksons.
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La copertura a termine, un indicatore di base del volume di lavoro che i cantieri navali hanno su ordinazione, è calcolata dividendo il libro degli ordini totale dall'uscita dello scorso anno nel tonnellaggio lordo compensativo (CGT). Dopo un periodo estremamente - di ordinazione bassa nel 2016, copertura a termine, che ha alzato a 5,6 anni nel 2008, caduto a 2,3 anni che diminuiscono durante 2016, poichè il libro degli ordini si è restretto da 25% nei termini di CGT.
Guardando intorno al mondo della costruzione navale, le iarde in Corea attualmente hanno il più a basso livello della copertura a 1,5 anni. Le iarde europee hanno invertito il trend nel 2016, aumentando la loro copertura a termine sul retro degli ordini della nave da crociera a 4,2 anni.
Meno ordini freschi inoltre hanno condotto ad un maggior numero delle iarde che si concludono l'anno senza ricevere un singolo contratto. Durante il 2005-08, il numero delle iarde per prendere almeno un ordine era in media equivalente a 87% del numero delle iarde attive all'inizio dell'anno. Nel 2009-15, con l'ordinazione generalmente più in basso, la figura ha stato in media 49%. Nel 2016 questo è caduto ulteriormente a 28%, con appena 133 yarde che ricevono un ordine.
«Mentre molte iarde hanno provato a fare fronte all'ambiente più basso della domanda rallentando la produzione o lavorando fuori della loro gamma di prodotti tradizionale, le statistiche indicano chiaramente le sfide enormi,» Clarksons ha detto.
Nel 2016, 117 yarde hanno consegnato l'unità finale sul loro libro degli ordini. Il livello di queste iarde, molti di produzione di punta di loro più piccoli costruttori, totali intorno 4 milione CGT. Tuttavia, 163 yarde sono prevedute per consegnare il loro libro degli ordini corrente da ora alla fine del 2017, sebbene lo slittamento possa significare che alcuno del lavoro funziona sopra dopo la conclusione dell'anno.
Statisticamente, questo rappresenta 43% del numero delle iarde attive all'inizio dell'anno. Sebbene queste iarde stiano frenando la capacità posteriore e stiano producendo meno negli ultimi anni, il livello di produzione di punta di questo insieme delle iarde ammonta a fino a 12 milione CGT.
«L'uscita e la capacità globali del cantiere navale sono caduto significativamente dagli anni di picco. Tuttavia, molte iarde restanti ancora non devono guardare troppo lontano avanti per vedere la conclusione del loro carico di lavoro corrente. La cantieristica navale spererà di vedere un ritorno ad un mercato newbuilding più attivo più presto piuttosto che più successivamente,» Clarksons ha aggiunto.