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La nave di ConRo per Crowley ha lanciato alla capezza del VT

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Pascagoula, marinaio della capezza del VT di Miss.-based recentemente ha lanciato il primo di due nuovi 740' contenitore classe impegno di combinazione del ′ x105'x59/rotola le navi del su rotolo fuori (ConRo) per Crowley Maritime Corp., Jacksonville, Fla. Il EL Coquí ed il suo sistership Taíno sarà rifornito da gas naturale liquefatto (LNG).

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Ciascuna delle navi sarà alimentata da un singolo motore marino dell'UOMO 8S70ME-GI, producendo 26.160 chilowatt (35.054 cavalli vapore) a 91 giri/min. La velocità di marcia sarà 22 nodi. Il rifornimento delle navi di combustibile con il LNG ridurrà significativamente le emissioni, compreso una riduzione 100% in ossido di zolfo (SOx) e particolato (PM); un taglio di 92% in ossido di azoto (NOx); e le emissioni dell'anidride carbonica (CO2) saranno tagliate da più di 35% per contenitore, rispetto ai combustibili fossili correnti, funzionari di Crowley ha detto.

Il EL Coquí e Taíno potrà trasportare fino a 2.400 20 unità piede-equivalenti del contenitore (TEUs) e nelle piattaforme chiuse, arieggiate e resistenti agli agenti atmosferici di una miscela di quasi 400 automobili e di più grandi veicoli del RO/RO. La gamma di dimensioni e di tipi che del contenitore le navi possono accomodare ha suonato da una norma di 20 ′, a 53' ″ x102, unità di grande capacità come pure fino a 300 contenitori refrigerati.

La costruzione sia del EL Coquí che di Taíno sta dirigenda nel cantiere navale da Crowley Marine Solutions, che comprende la sue architettura navale e ingegneria marina Jensen Maritime sussidario. Il EL Coquí subirà la costruzione della parte superiore e la fase di prova finali prima di cominciare il servizio nel commercio degli Stati Uniti Jones Act durante la seconda metà di questo anno.

«Questo era un giorno speciale per marinaio della capezza del VT, di Crowley e tutti uomini e donne che hanno progettato e chi stanno costruendo, questa nave di livello internazionale,» Tom Crowley, presidente di società e CEO, ha detto in una dichiarazione annuncianti il lancio. «Siamo estremamente elogiativi di tutto il lavoro che è stato compiuto finora e guarda in avanti alla riuscita consegna del EL Coquí alla fine di quest'anno ed il suo sistership, Taíno, nella prima metà dell'anno prossimo.

«Il lancio della nave inoltre segna l'inizio di una settimana molto molto importante per Crowley ed il nostro progetto classe impegno,» Crowley è continuato. «Stiamo prevedendo più tardi durante questa settimana l'arrivo di tre, nuove gru a cavalletto al nostro nuovo pilastro terminale a San Juan e due, 1 milione serbatoi criogenici di litro alla nostra funzione bunkering di LNG che è costruita al porto di Jacksonville, Fla. Altogether, questi investimenti simboleggiano il forte, impegno che a lungo termine dobbiamo servendo i nostri clienti e la gente di Puerto Rico con i servizi della catena di fornitura più moderni e più efficienti nel commercio.» Le navi fa parte del progetto $550 milioni di Crowley per ampliare e modernizzare i servizi del trasporto e della logistica della società fra Jacksonville e San Juan.

«Il lancio del EL Coquí è una forte indicazione del nostro impegno al successo del nostro cliente Crowley,» Paul J. Albert, il CEO, marinaio della capezza del VT, ha detto in una dichiarazione preparata. «I nostri ringraziamenti agli entrambi costruttori navali del marinaio della capezza del VT e del personale addetto al programma di Crowley per tutto il loro duro lavoro nella consegna della così nave significativa. Ciò è una grande realizzazione per entrambi i gruppi; molto apprezziamo questa opportunità di costruire così nave magnifica per così grande società.»

«Le nuove navi ed i miglioramenti riferiti a Puerto Rico e Jacksonville aggiungeranno la velocità ed efficienza per i nostri clienti che spediscono le merci fra il continente e l'isola,» vice presidente senior di Crowley, di John Hourihan ed il direttore generale, servizi di Puerto Rico, hanno detto in una dichiarazione preparata. «Le navi rispettose dell'ambiente sostituiranno le chiatte dei rimorchiatori e del roll-on/rotolo-fuori della triplo-piattaforma attualmente che navigano fra Jacksonville e Puerto Rico.»

Hourihan inoltre ha notato l'importanza di Jones Act come si riferisce all'investimento globale $550 milioni di Crowley nel commercio, ad esempio «i miglioramenti che stiamo apportando non sarebbero stati possibili senza la Legge.»

Le altre pietre miliari del progetto prevedute per essere raggiunto presto includono: A San Juan, Crowley è preveduto ricevere tre nuovi, gru a cavalletto della nave--riva, manifatturiere dalle gru del contenitore di Liebherr in Irlanda fin da mercoledì ad Isla Grande Terminal della società. Le gru, che saranno scaricate su un nuovo pilastro dei 900 ′ di Crowley durante parecchi giorni, saranno le prime nuove, gru a cavalletto specializzate da ricevere per l'operazione in San Juan Harbor in più di cinque decadi.

A Jacksonville, due 260 tonnellate, carri armati criogenici di LNG, costruiti dalle industrie del grafico in Europa, si pensano che arrivino agli immobili a reddito di Crowley al Talleyrand Marine Terminal di JAXPORT in una settimana. La funzione, prevista per completamento questa estate, sarà adiacente al terminale di funzionamento di Crowley e servirà da stazione di rifornimento per le navi LNG a forza.

Oltre alle navi, le gru ed i carri armati, l'investimento $550 milioni di Crowley include un nuovo 900' pilastro concreto del ′ x114 ad Isla Grande ed al dragaggio collegato stati necessaria per accomodare le due nuove navi; capacità terminale espandentesi per il trattamento dei contenitori refrigerati; pavimentazione dei 15 acri per accomodare impilamento del contenitore; aggiungendo i contenitori ed attrezzatura di movimentazione associata alla sua flotta; installazione della sottostazione elettrica nuova per fornire potere per le nuove gru a cavalletto; costruzione del portone di uscita a sette corsie nuovo per efficienza aumentata; installando hardware richiesto per un nuovo, sistema terminale avanzato del software operativo e più.

«Le navi, il terminale e la funzione bunkering rappresentano la tecnologia di prossima generazione sviluppati per il rendimento elevato e servizio credibile per i nostri clienti,» Tucker Gilliam di Crowley, vice presidente, i progetti speciali, ha detto in una dichiarazione preparata.

Crowley ha servito il mercato di Puerto Rico dai 85 acri Isla Grande Terminal dal 1954, più lungo di qualunque altro trasportatore di Jones Act nel commercio.