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#News
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Damen guarda al futuro
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Il giornale marittimo era abbastanza fortunato chiacchierare con Arnout Damen, l'ufficiale commerciale principale, Damen Shipyards, a Seawork 2017, dove ha delineato la strategia aziendale del gruppo per il futuro.
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La prima volta abbiamo esibito a Seawork eravamo 1998. Gradiamo l'evento perché molti dei nostri clienti assistono. È il giusto posto affinchè noi sia perché ci sono navi reali sulla manifestazione,» il sig. Damen ha detto il MJ.
«Inoltre ci aiuta a tenere un occhio su cui la concorrenza sta facendo.»
È un anno importante per Damen poichè segna il suo novantesimo compleanno. La società è venuto da lontano da quando ha cominciato costruire le barche da una piccola tettoia accanto alla casa di famiglia. Ora aziona 35 cantieri navali globalmente e le configurazioni e ripara tutto dai rimorchiatori e dalle chiatte, alle sciabiche ed alle draghe.
Ed ora sta osservando i mercati di crociera ed offshore.
«Ora è il momento giusto affinchè noi accedi al mercato e costruire le più grandi navi per i mercati di crociera ed offshore,» il sig. Damen ha detto.
«Ancora ci specializzeremo in più piccole navi naturalmente, ma la nostra competenza è tale che si presta a tutti i tipi di navi e le più grandi navi sono che cosa l'industria richiede.»
L'entrata di Damen nel mercato offshore già sta portando i suoi frutti.
Damen ha avuto una delle sue più nuove navi, una nave 3315 di servizio di beni rinnovabili del nuovo tipo, sviluppata in stretta collaborazione con il marinaio scozzese di delta della società, sulla banchina a Seawork questo anno.
L'avanguardia di Voe è stata progettata specificamente per le funzioni di sostegno del vento di terra, ma inoltre potrà intraprendere i contratti di sostegno di energia delle maree anche.
Essendo basando sulla progettazione di grande successo di Multicat, la nave può intraprendere tutte le funzioni prevedute normalmente di un Multicat ma ha l'aggiunta di una piattaforma spaziosa e sgombra, di un DP2 e di un attracco dedicato di 4 punti.
La nave dei 33 tester ha una tirata della bitta da 42 tonnellate ed ha una capacità DP2, che gli permette di restare nella posizione anche nelle forti correnti.
Il marinaio e Damen di delta hanno adattato la progettazione tradizionale di Multicat muovendo la timoniera in avanti e lasciando la piattaforma poppiera aperta. Ulteriormente, era importante da assicurarsi che la nave fosse nell'ambito del segno da 500 tonnellate per tenere i costi giù.
La nave è elettrico diesel ed ha quattro azimut, con un grande propulsore severo.
Ha reso il suo modo a Seawork fresco dal completamento del suo primo contratto sul parco eolico di estensione di Walney.
Damen è sicuro che questo nuovo tipo si stabilirà rapidamente nel mercato.
Ed il sig. Damen inoltre ha indicato che nell'immediato futuro il gruppo differenzierà ancora ulteriore nel mercato ibrido come conseguenza della richiesta aumentata dai suoi clienti.