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Il forum della sicurezza di NWA fornisce informazioni di calma

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L'associazione nazionale del Workboat Del Regno Unito ha ospitato un forum della sicurezza a Seawork 2017 intitolato Towage: Riducendo i rischi – aumentare le norme.

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In collaborazione con la protezione degli armatori e di MAIB e l'indennità (il club di P&I), il forum ha riunito gli operatori del workboat e gli specialisti della sicurezza per analizzare le cause di origine di una serie di incidenti di alto profilo del rimorchiatore e per descrivere gli sforzi correnti per migliorare le norme e le qualificazioni su scala industriale.

Tenuto a bordo della nave di scena dell'oceano, se qualcuno fosse incerto di ché corda del gog era all'inizio delle sessioni, erano certamente sicuri di sua importanza critica per la fine. Altri temi di ricorso negli incidenti coperti dal forum erano mancanza di rimorchio dei commutatori del rilascio di emergenza dell'argano, o mancanza della conoscenza necessaria della squadra per azionarli efficacemente e molti incidenti hanno mostrato una mancanza generale di chiara comunicazione fra le navi e le squadre per aggiungere alla miscela.

Il settore del towage continua a soffrire gli incidenti seri che potrebbero essere evitati. Ciò è secondo l'associazione nazionale di Workboat (NWA), che mantiene che non c'è stanza per soddisfazione quando si tratta di ulteriori sviluppo e implementazione delle linee guida di buona pratica e delle norme di competenza per le operazioni costiere e di nave-aiuto del porto.

Come conseguenza di una serie di incidenti recenti, alcuno con conseguente lesione e gli infortuni mortali, il NWA sostengono che gli operatori devono essere dinamici nell'appoggio dell'introduzione delle qualificazioni dello specialista per dimostrare la competenza ed assicurandosi che Tug Masters abbia deciso l'addestramento nave-specifico specifico per rispondere alle esigenze delle operazioni logistiche sempre più stimolanti.

Una volta esaminatori, molti incidenti del towage sono stati rintracciati di nuovo a mancanza di familiarità con le navi e le richieste operative specifiche di un'operazione particolare del towage. I piloti ed i padroni della nave abituati al lavoro con i rimorchiatori più grandi e più capaci di nave-aiuto possono non riuscire ad apprezzare le limitazioni comparative della propulsione più tradizionale sui più piccoli rimorchiatori e workboats, conducenti ad un rischio intensificato di incidente.

Gli incidenti recenti per i rimorchiatori Regno Unito-inbandierati sono stati attribuiti ai deficit nelle disposizioni direttive di base di sartiame e di procedura. In particolare, girting dovuto una mancanza di corda del gog, la pianificazione operativa insufficiente, la comunicazione inefficace con la nave nell'ambito di rimorchio e una mancanza di sorveglianza del rimorchiatore a bordo della nave, sono stati citati regolarmente nei rapporti di incidente. Ciascuno di questi incidenti potrebbe essere impedito con le procedure appropriate di best practice e di addestramento sul posto.

Il forum stesso fa parte di più ampio azionamento del NWA per promuovere la sicurezza del workboat, che inoltre comprende il supporto e la consegna dello schema volontario riconosciuto della guardia costiera e marittimo dell'agenzia (MCA) del Towage di approvazione. Lo schema è il primo del suo genere nell'industria da valutare indipendente e certificare la competenza pratica di un Tug Master e, dal 2014, il NWA ha pubblicato 170 approvazioni ad oltre 120 candidati.

Tuttavia, malgrado questo progresso, il NWA riconosce che rimane stanza per miglioramento ed ulteriori sforzi sono richiesti per indirizzare i deficit di persistenza. Neppure con queste misure sul posto, l'industria non può essere compiacente nell'implementare, nell'aderenza a e nell'aggiornamento le linee guida e delle qualificazioni mentre il mercato si sviluppa.

«Gli incidenti seri nel settore del towage riconoscente rimanere rari,» hanno commentato Mark Ranson, segretario del NWA. «Tuttavia, con le pratiche degli operatori della nave continuamente evolversi per sostenere le esigenze mutevoli del mercato – e mentre gli incidenti recenti fanno chiaramente – là può essere nessun'indennità per i deficit in norme di sicurezza.»

«Che significa il settore deve conservare generale un forte fuoco sullo sviluppo e sull'implementazione delle norme di best practice e le qualificazioni, per il lavoro del towage – se le operazioni costiere o di nave-aiuto del porto. L'indirizzo «della lacuna di abilità» ed assicurarsi che le lezioni abbiano imparato efficacemente sono trasferiti sono il solo modo ridurre il rischio di ulteriori incidenti mortali.»

Il forum ha fornito un'efficace miscela dell'esame legale felicemente senza colpa degli incidenti dal MAIB da parte a parte sfacciato al più diretto e la sessione emozionale dall'istruttore Chris King del towage, completa con i racconti e le immagini memorabili di intera gamma di ripercussioni possibili, dalle dita mancanti da parte a parte ai funerali.

Le discussioni al forum della sicurezza di NWA Seawork inseriranno nello sviluppo della guida di buona pratica del Towage di NWA, insieme da pubblicare alla fine di quest'anno. Le linee guida sono state emanate insieme con entrambi i regolatori ed operatori della nave per fornire un punto di riferimento importante per l'industria.