Vedi traduzione automatica
Questa è una traduzione automatica. Per vedere il testo originale in inglese cliccare qui
#Persone
{{{sourceTextContent.title}}}
HOWARD ENLOE: IL NON CONFORMISTA DI MULTIHULL
{{{sourceTextContent.subTitle}}}
Howard Enloe isn? t il vostro Texan medio. Lui didn? la t impara navigare sul percorso e, infatti, sul doesn tradizionali del mononhull? monohulls della vela di t? periodo.
{{{sourceTextContent.description}}}
Dalla relativa introduzione verso la fine degli anni 80, il trimaran di ORMA 60 ha sedotto i migliori marinai nel mondo, particolarmente i cowboy di da solo-navigazione dalla Francia. Capace delle velocità che continue pochi powerboats possono abbinare, esso? la s non la specie della barca una invitare il vostro Texan di 78 anni medio a fare una campagna, tuttavia, proprietario Howard Enloe isn? t il vostro Texan medio.
Enloe, chi in primo luogo ha veduto il mare quando era 18, didn? la t impara navigare sul percorso e, infatti, sul doesn tradizionali del mononhull? monohulls della vela di t? periodo. Presto nella sua carriera di navigazione è stato formato formalmente su un trimaran del Corsair da una manciata di esperti nel multihull, compreso Jay Glaser, Pete Melvin e Gino Morrelli. Ora lui? la s ha ottenuto il ORMA 60 Merloe vigoroso, innegabilmente uno di, se non le barche a vela di corsa più veloci registrate in America.
? Enloe è un trailblazer? dice il Direttore di Progetto di Merloe e il crewmember vigorosi Iyengar nazionale. ? Si è messo fuori là per avvertire qualche cosa di significativo, che in Enloe? il caso di s, è la velocità estrema.?
Un assistente tecnico addestrando ed il proprietario/responsabile di un servizio di ambulanza a El Paso, Tex., Enloe sta consolidando lo sviluppo di grandi multihulls per le decadi.
? Stava facendo le grandi barche quando nessun altro era? dice la camma Lewis del helmsman di Merloe.
Forse la sua motivazione nasce di praticabilità: ? Lasciato? la s va velocemente ed ottiene? er fatto? dice Enloe come ha preparato per la corsa 2014 di Newport Ensenada? il precipitare annuale dalla California del sud attraverso il bordo. Alcuni giorni più successivamente, Merloe vigoroso era provocatorio per il cavo, navigando il corso di miglio marino 126 in meno di otto ore.
Enloe ha corso il suo trimaran precedente, Loe reale, nell'edizione 2013, trasformantesi soltanto nella seconda barca nella storia della corsa da rifinire prima del tramonto il primo giorno.
? Là non c'è nessuna sensibilità a che cosa faccio? Enloe detto con una strizzatina d'occhio maligna quando ci siamo incontrati prima dell'inizio della corsa di Ensenda.
Con Enloe impegnato nella navigazione del multihull, la sua visione ha lanciato le scintille. Con l'arrivo di Tom Siebel? MOD 70, Orion di s, in California, che lo straightaway ha rotto Steve Fossett? l'annotazione di corso di corsa del Puerto Vallarta di miglio marino di s 1.000, là è improvvisamente due barche Litorale-basate ad ovest, portanti alla corsa di distanza high-spirited.
? Sono barche completamente differenti, ma abbastanza anche nella maggior parte delle circostanze? dice Lewis. ? Il MOD 70 è forse una migliore barca nella maggior parte dei termini oltre 18 nodi, sono simili in 12 - 18 nodi e Merloe vigoroso è molto più competitivo dentro sotto 15.?
La corsa di Ensenada ha avuta una media dei venti dei 20 nodi e dopo che Merloe ha condotto per la maggior parte della corsa, le due barche ha rifinito nei minuti di a vicenda.
? L'aggiunta di Orion alla miscela non si è girata verso concorrenza blood-and-guts, ma una rivalità amichevole? dice Enloe. ? Facciamo insieme i pranzi. Ci è stato una certa inter mescolanza della squadra. Questo cameratismo rende la concorrenza più personale, più divertimento.?
Imperterrito dalle tradizioni del monohull e come pioniere delle specie, è interessato in tutte le sfaccettature della barca ed il suo metodo di aprire-fonte allo sviluppo dà una grande importanza sul fattore umano. A questo scopo è sostenuto evolvendo le limitazioni dell'ospite dagli esperti in industria come il regolatore Thierry Foucher della Nuova Zelanda della squadra degli emirati ed il helmsman Tim McKegney del trimaran del veterano, che sono misti con una squadra pricipalmente dilettante. Crewmembers presenta l'individuo interroga per giornaliere della navigazione. Ogni pollice della barca e di ogni ora di ogni corsa è analizzato, controllato, teorizzato ed è dibattuto fino a là? accordo di s circa che cosa? la s digiuna.
? Esso? s tutta una curva di apprendimento? dice Enloe. ? Finchè godiamo di un programma di apprendimento attivo e tutto ha una probabilità prestare la loro perizia, esso? divertimento di s per tutto.
? La tecnologia sta cambiando più velocemente del marinaio medio del monohull? la coltura di s sta cambiando. Se doveste mettere tutto il questo su una curva, I? m. non sure quando o dove? la d interseca, ma penso che prenda le generazioni. Così esso? s non necessariamente circa la conversione della gente, ma introdurre la nuova gente nel gioco.?
I marinai americani sono pronti per qualche cosa di nuovo e qualche cosa di differente, ritiene. ? La velocità è qualcosa che vogliano. L'America? la tazza di s ha dimostrato che un multihull è ancora una barca; esso? di s vento apparente ancora; là? s niente di differente. Un buon marinaio di Melges può ottenere su un multihull ed essere buono.?