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Sestetto del rimorchiatore di De Hoop messo per andare lavorare in caspico

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Lobith, Paesi Bassi, ha acquartierato Shipyard De Hoop sta completando la consegna di una serie di sei rimorchiatori aa costruzione offshore caspica basata a Kazakistan (COC) che, nel consorzio con trasporto danese dell'acqua blu, li azionerà a sostegno del progetto della gestione di pressione della Progetto-testa di pozzo della crescita futura di Tengizchevroil (TCO). TCO è un JV formato nel 1993 fra la Repubblica del Kazakistan ed il Chevron Corporation per sviluppare ed azionare il giacimento di petrolio di Tengiz,

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Le serie di sei sono di due che De Hoop differente in-house progetta.

I quattro più grandi rimorchiatori della classe del ghiaccio — Kabanbay Batyr, Karasay Batyr, Bogenbay Batyr e Raiymbek Batyr — misura 29,15 m. x 10,73 m., unità severe di propulsione dell'azionamento di azimut della caratteristica (ASD) ed avere una tirata della bitta di 42 tonnellate. Il loro compito primario è di assistere al trasporto «rettilineo» delle chiatte e delle navi con carico modulare, alle componenti ed alle attrezzature sostenenti, lungo il CaTRo (itinerario di trasporto del carico) dal nord-est caspico alla funzione scaricante in Prorva, nel caspico del nord.

Le due più piccole navi (24,80 m. x 10,73 m), Nauryzbay Batyr e Otegen Batyr, sono inoltre rimorchiatori di ASD, ma inoltre caratterizzano un propulsore dell'arco. Con una tirata della bitta di 30 t, saranno assegnati le funzioni del porto e principalmente assisteranno durante le azioni di manovramento precise alla funzione scaricante di Prorva in Prorva, assicurare tutto il carico è consegnata in una cassaforte ed in un modo efficace.

Entrambe le progettazioni sono caratterizzate da un guscio speciale, con un progetto basso e le eliche del grande diametro.

I quattro più grandi rimorchiatori sono stati sviluppati alle sedi di De Hoop in Lobith, mentre i due rimorchiatori del porto sono stati sviluppati al suo cantiere navale di Foxhol.

Le più grandi navi ciascuna hanno due motori principali di Mitsubishi S16R-MPTAW-2, consegnanti 1.380 chilowatt a 1.650 giri/min., danti alle navi una velocità del servizio di 12,8 nodi. La velocità più economica è appena superiore a dieci nodi, notevolmente superando i sei o sette nodi massimi sulle progettazioni facenti concorrenza. I motori direttamente guidano due eliche del timone di Schottel SRp 360FP con le eliche dotate. Questi propulsori principali leggermente sono messi, limitanti il progetto operativo minimo a soltanto 2,80 M.

L'attrezzatura ausiliaria consiste di due Veth gruppi elettrogeni di 116 chilowatt (a 1,500rpm), con Sisu 49 motori diesel di CTAG (C0201).

L'attrezzatura sulle 80 aree di piattaforma quadrate di m. include una gru marina dell'asta pieghevole completamente idraulica dell'articolazione di serie di Sormec FB. La piattaforma poppiera accomoda un Kraaijeveld che rimorchia l'argano e una bitta della croce per 45 tonnellate che tirano la forza, combinata con un gancio di rimorchio a scatto rapido di Mampaey. Foredeck caratterizza una croce da 15 tonnellate come pure due argani di coppia della chiatta di Kraaijeveld e un argano dell'ancora di Kraaijeveld.

Oltre alle cabine della squadra, le sistemazioni consistono di uno spogliatoio con gli spazi sanitari separati, la lavanderia, la cambusa, la mensa e gli stoccaggi raffreddati/a secco.

RIMORCHIATORI DEL PORTO

Le due più piccole navi ciascuno hanno due motori principali di Mitsubishi S12R-MPTAW-2, sviluppanti 1.040 chilowatt a 1.650 giri/min. e direttamente guidano due eliche del timone di Schottel SRP 340 FP con le eliche dotate. Come nelle più grandi navi, questi leggermente sono messi, limitanti il progetto operativo minimo a spettrografia di massa soltanto 2,80.

Accanto al consumo di combustibile riduttore, la progettazione bassa del progetto di più piccolo rimorchiatore del porto ha avuta alcuni assegni complementari, dice De Hoop, con conseguente velocità del servizio di 13,7 nodi, che è 1,7 nodi più del requisito contrattuale. Così, anche se il rimorchiatore del porto è più breve ed ha meno potere che il rimorchiatore di ASD, ancora è più velocemente.

L'attrezzatura ausiliaria consiste di due Veth gruppi elettrogeni di 116 chilowatt (a 1.500rpm), con motori diesel diesel di Sisu i 49 CTAG C0201.

L'attrezzatura della piattaforma sull'area di piattaforma di 70 sq.m include una gru marina dell'asta pieghevole completamente idraulica dell'articolazione di serie di Sormec FB, adatta a tre tonnellate metriche ad un esagerare di dieci metri. La piattaforma poppiera accomoda un rilascio rapido di Mampaey che rimorchia il gancio e una bitta della croce per 45 tonnellate che tirano la forza. Foredeck caratterizza un'ancora di Kraaijeveld/un argano del rimorchio combinati 30 tonnellate.

Così come le cabine della squadra, le sistemazioni consistono di uno spogliatoio con gli spazi sanitari separati, la lavanderia, la cambusa, la mensa e gli stoccaggi raffreddati/a secco.