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Diesel & Turbo dell'UOMO per fornire il primo peschereccio rifornito LNG del mondo

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Una sciabica su ordinazione al cantiere navale di Cemre, Turchia, per l'asse del Liegruppen della Norvegia, sarà il primo peschereccio del mondo con il LNG ha rifornito la propulsione di combustibile ed inoltre caratterizzerà un grande pacchetto della batteria.

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Libas nominato, il borsa-seiner da 86 m. è stato progettato da progettazione di nave del sale.

Il diesel & Turbo dell'UOMO forniranno un sistema completo del pacchetto e di gas combustibile di propulsione per la nave, che caratterizzerà sistema un motore dell'UOMO 6L51/60DF, un cambio di Renk, di elica principali dell'UOMO alfa e sistema di gas combustibile di Cryo LNG dell'UOMO con un carro armato di 350 cu.m.

Wayne Jones, ufficiale di vendite principale con il diesel dell'UOMO & Turbo, hanno detto: «Questo è un progetto aprente la strada. All'UOMO siamo convinti che i combustibili gassosi a basse emissioni siano la pallottola d'argento a decarburare l'industria cantieristica e gli abbiamo reso la nostra missione per guidare i nostri clienti con quella transizione.»

Lex Nijsen, testa del marinaio, del diesel dell'UOMO & di Turbo a quattro tempi ha detto: «Questa è una vittoria molto considerevole. La nostra capacità di fornire questo pacchetto LNG-rifornito efficiente, a basse emissioni, provato di propulsione – un mondo in primo luogo per questo segmento in condizioni ambientali sensibile – realmente mette le nostre credenziali come fornitore del sistema su esposizione.»

«Offriamo un approccio sistematico completo per quanto riguarda propulsione del gas,» Nijsen ha aggiunto «questo comprende i newbuilds tanto quanto le modifiche delle navi attuali. Nel 2017 l'UOMO ha adattato la prima nave portacontainer del mondo al LNG ed i più progetti stanno realizzandi mentre parliamo.»

SISTEMA DI GAS COMBUSTIBILE

Il sistema di gas combustibile di Cryo dell'UOMO della nave include:

un vuoto di 350 cu.m ha isolato il tipo cilindrico carro armato di C

TCS/coldbox con attrezzatura trattata, il collettore e la strumentazione

sistema di arresto di emergenza

stazione del bunker per rifornimento del LNG al carro armato.

Il sistema è progettato per un volume netto del carro armato di 330 cu.m del LNG e delle temperature giù al meno 163 °C. I depositi LNG del carro armato alla temperatura ed alla pressione possibili più basse fino ad evaporarla e fornito al motore principale dell'UOMO 6L51/60DF del doppio-combustibile, come richieste del consumo.

UOMO UPRATED L51/60DF

Il motore uprated dell'UOMO L51/60DF del diesel & di Turbo dell'UOMO ha superato con successo la sua prova di omologazione alla fine del 2017 in cui un motore a nove cilindri della prova ha avuto un'uscita di 1.150 kW/cylinder ad una velocità nominale di 500/514 di giri/min. Il motore può essere impiegato sia come il principale-motore marino che motore ausiliario ed ha funzionato su entrambe il gas di olio combustibile (DMA) e naturale sul banco di prova