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#Tendenze
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Dellner per introdurre nuovo sistema di frenatura a SMM 2018
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La settimana prossima quando l'industria marittima si riunisce a SMM 2018 Amburgo, in Germania, i proprietari di nave, costruttori navali, architetti navali e fornitori intorno al mondo rivelerà, discuterà e valutano alcuna di ultima tecnologia marina. Uno di quelli sarà fornitore che internazionale principale del freno Dellner frena l'ab, che sta lanciando una gamma nuovissima di sistemi di frenatura elettroidraulici «pronti per l'uso».
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Combinando molto il meglio di ingegneria svedese e tedesca, dai freni di Dellner e dalla società Pintsch Bubenzer della sorella, i nuovi sistemi di BUEL STL forniscono una soluzione compatta e autonoma per la fermata, il giro e la chiusura degli alberi di propulsione a chiave della nave sulle navi di tutte le dimensioni come pure per le applicazioni industriali.
L'introduzione dei sistemi di BUEL STL segue l'acquisizione del gruppo di Dellner del Pintsch Bubenzer della Germania a gennaio questo anno.
Mentre il nome suggerisce, i sistemi combinano gli elementi dai sistemi innovatori (STL) di arresto, del giro e della chiusura dei freni di Dellner con il propulsore di BUEL di Pintsch Bubenzer/pacchetto elettroidraulici brevettati di potere. Non avendo bisogno di conduttura esterna, i sistemi sono compatti, facili da installare e, con il BUEL facendo uso soltanto del litro mezzo di olio sintetico di rendimento elevato (confrontato a sette litri di olio idraulico in gruppi idraulici standard), sono più economici funzionare e rispettoso dell'ambiente anche.
Dellner frena il CEO Marcus Aberg, dice, «il nuovo BUEL STL è la soluzione perfetta per i clienti che cercano un rendimento elevato, sistema di frenatura autonomo che è semplice adattarsi e funzionare. Riunisce molto il meglio di eccellenza d'organizzazione svedese e di qualità tedesca di produzione a favore dei nostri clienti e siamo sicuri questo saremo i primi di molte cooperazioni fra i freni di Dellner e Pintsch Bubenzer. Molto stiamo aspettando con impazienza di montrare questo nuovo prodotto emozionante SMM, come componente della nostra cartella completa dei freni e delle frizioni per l'industria marina.»
Il CEO Markus Topp di Pintsch Bubenzer dice, «lo sviluppo di questo nuovo prodotto mostra chiaramente le sinergie che possono essere guadagnate combinando la nostra competenza delle società due e un approccio di collaborazione a sviluppo del prodotto. Le vendite del BUEL stanno continuando a svilupparsi nelle gru settore del contenitore ed ora siamo deliziati ramificarci fuori più ulteriormente nel mercato marino con il lancio di questo nuovo sistema. Con le forti credenziali ambientali, particolarmente una volta combinato con i dispositivi chiudenti e di giri di Dellner, questo prodotto è inoltre perfetto per un mondo in cui le preoccupazioni ambientali sono sicure di rimanere alte all'ordine del giorno.»
Al suo più semplice, il nuovo sistema combina un modello G di Pintsch Bubenzer BUEL, consegnante fino a 240 barre di pressione, con un freno a disco potente di Dellner che offre fermando la coppia di torsione di kN fino a 1.026. I clienti possono poi scegliere di aggiungere un dispositivo di bloccaggio di Dellner che, disponibile con potere idraulico, elettrico o manuale, può consegnare la chiusura della forza a chiave di kN fino a 1.000. I clienti che richiedono un sistema completo di STL possono poi anche aggiungere un dispositivo di giro continuo elettrico di Dellner, che utilizza una ruota di ingranaggio elettrica per muovere il disco del freno e l'asse allegata verso tutta la posizione – in avanti ed indietro – o per girare continuamente il disco, tutti con velocità variabile e la coppia di torsione di kN fino a 119.
La fermata, girante e funzioni di chiusura può essere azionata individualmente o come sistema completamente automatizzato, secondo i requisiti dei clienti. Ci sono inoltre una vasta gamma di opzioni per l'interfaccia del sistema, dal comando a mano manuale ai pannelli di controllo elettronici e perfino dall'operazione senza fili a distanza tramite uno Smart Phone o una compressa – di qualunque il cliente ha bisogno.
Misura dei sistemi dello STL dei freni di Dellner intorno all'albero di propulsione della nave per permettere ai cambiamenti direzionali più veloci con manovrabilità massima. Inoltre aiutano il consumo di combustibile più basso, riducono il carico sui propulsori e rendono la manutenzione programmata più rapida, più facile e più sicura. Il fissaggio dell'elica previene danni to l'asse ed i cuscinetti se la nave sta andando alla deriva o colpito dalle onde. Inoltre permette che ROV e gli operatori subacquei funzionino intorno alle pale del rotore nella sicurezza. Quando in porto, facendo uso della funzione di giro girare l'elica può anche contribuire a ridurre la corrosione marina sulle lame e sui supporti dell'albero lubrificati.