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Keppel Singmarine consegna il secondo rimorchiatore doppio del combustibile LNG ASD

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Keppel braccio specializzato del marinaio & offshore della costruzione navale, Keppel Singmarine, ha consegnato il suo secondo rimorchiatore doppio del combustibile capace di correre sul LNG.

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Costruito per Maju Maritime (che è fuso funzionalmente con il Towage di Keppel Smit) ed ha nominato Maju Loyalty, il rimorchiatore di ASD è stato completato in tempo, all'interno del bilancio e con un indice di sicurezza perfetto.

Maju Loyalty misura 32 m. x 12,48 m. ed ha due motori principali doppi 6L28AHZ-DF ciascuno del combustibile di Niigata (LNG + MgO) bkW di sviluppo 1.920 @ 800 giri/min. e guidare l'elica a passo fisso due con l'azimut orientabile. La tirata della bitta (avanti/statico) è di 73 tonnellate.

Il sig. Abu Bakar, amministratore delegato (gas & navi specializzate) dell'ORGANIZZAZIONE SCIENTIFICA DEL LAVORO di Keppel, ha detto, «facendo leva la nostra esperienza del newbuild e le capacità in LNG, potevamo assicurare l'esecuzione regolare e la consegna tempestiva di questo progetto. Ciò è il secondo rimorchiatore del doppio-combustibile sviluppato dall'ORGANIZZAZIONE SCIENTIFICA DEL LAVORO di Keppel ed avanza il nostro registro nella progettazione e nella costruzione di costo e delle navi LNG-rifornite di ottimo rendimento. La progettazione premiata del rimorchiatore fa parte di una serie delle soluzioni che l'ORGANIZZAZIONE SCIENTIFICA DEL LAVORO di Keppel può assicurare mentre l'industria sempre più adotta il LNG come combustibile marino.»

La consegna di Maju Loyalty segue il completamento di Sud-est asiatico ed il primo LNG di Singapore ha rifornito il rimorchiatore di combustibile, la libertà di KST, nel maggio 2018 dall'ORGANIZZAZIONE SCIENTIFICA DEL LAVORO di Keppel.

Costruito alla progettazione privata di Keppel, entrambi i rimorchiatori offrono le operazioni economiche, il consumo di combustibile efficiente, un processo bunkering semplificato e le progettazioni astute che migliorano la sicurezza e la comodità. Il marittimo e Port Authority di Singapore avevano fornito il finanziamento fino a S$2 milione per ogni rimorchiatore come componente della sua concessione di Program del pilota di LNG Bunkering (LBPP).

Il sig. Romi Kaushal, amministratore delegato di Maju Maritime e Towage di Keppel Smit ha aggiunto, «questo rimorchiatore del doppio-combustibile è un'aggiunta benvenuta alla nostra flotta dei rimorchiatori poichè guardiamo per fare la nostra parte nella riduzione delle emissioni dell'anidride carbonica e dell'ossido di zolfo. È un punto nella giusta direzione poichè l'industria regola al cappuccio globale dell'organizzazione marittima internazionale di 0,5% sul contenuto di zolfo di combustibile marino. Questo progetto è un testamento all'innovazione ed all'affidabilità di Keppel ed aspettiamo con impazienza di avanzare questa associazione.»

Il rimorchiatore doppio del combustibile è fornito di messo in recipienti, di tipo-c carri armati Iso-certificati di LNG sul ponte principale come pure di un vaporizzatore brevettato di LNG che è compatto e redditizio. Il rifornimento di carburante dei carri armati di LNG può essere fatto in camion per spedire le operazioni o mediante la sostituzione dei carri armati vuoti con quei riempiti.

FueLNG, una società a capitale misto fra l'ORGANIZZAZIONE SCIENTIFICA DEL LAVORO di Keppel e la srl di Shell Eastern Petroleum (PTE), forniranno i servizi bunkering di LNG per Maju Loyalty, mentre Shell assicurerà il combustibile di LNG.

PTE srl del Towage di Keppel e di Maju Maritime Pte Ltd Smit è società a capitale misto fra Keppel e Boskalis reale Westminster N.V. (Boskalis) che forniscono l'assistenza del porto, il supporto marino ed i servizi costieri del towage. Le due società hanno una flotta combinata di oltre 70 navi, che variano da 3.000 a 5.600 bhp.