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#Tendenze
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BANCO DI PROVA DI TEIGNBRIDGE PER LE NUOVE PROGETTAZIONI DELL'ELICA
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Le eliche di Teignbridge della società di propulsione navale ha lanciato “HRV1”, un catamarano per le prove fisiche ed il modello rapido di nuove eliche.
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Mentre Teignbridge fa l'esteso uso dei metodi di analisi numerica, questi metodi ancora richiedono la verifica da prova fisica di infondere la fiducia del cliente e minimizzare l'errore umano relativo alla messa a punto del modello, ha spiegato Mark Phare, le vendite ed il direttore di marketing.
Prova dell'elica
La caratteristica fondamentale di HRV1 è il suo sistema di azionamento ritrattabile del baccello 375kW che fornisce ad una camera di prova altamente fornita.
Una gru a cavalletto a bordo permette alle eliche di essere cambiata rapidamente in mare, permettendo alle prove multiple dell'elica di essere completato in un giorno.
HRV1 ha l'abilità alle eliche di prova in mare di fino a 1.2m di diametro (confrontato a 0.25m tipici in una prova del carro armato), permettendo alla società di lavorare su progettazione al prototipo ai risultati dei test appena in alcuni giorni.
La nave attualmente è configurata per sostenere il progetto dei propulsori di alta efficienza del £3m della società (HEPS) incaricato e costituito un fondo per dall'istituto di tecnologie energetiche per ridurre le emissioni di GHG dalle navi.
Un'uscita in anticipo del progetto di HEPS è un innovatore e (brevetto in registrazione internazionale) un concetto nella progettazione e nella costruzione dell'elica che fornisce un'alternativa flessibile alle eliche tradizionali del mono-blocco ed al bullone attuale sulle progettazioni della lama.
Il morsetto sull'elica modulare della lama presenta una serie di vantaggi sopra il mono-blocco attuale e le progettazioni staccabili della lama hanno spiegato il segno, compreso un più piccolo hub che aumenta l'area di lavoro dell'elica, spinta aumentante e resistenza di riduzione.
