{{{sourceTextContent.title}}}

Comandante

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

Il costruttore italiano Cerri Cantieri Navali (CCN) del superyacht e la vita di galleggiamento della società svizzera hanno unito le forze per lo sviluppo di una nave dell'esploratore di 42.5m.

{{{sourceTextContent.description}}}

La combinazione di tattica unica delle vendite della vita di galleggiamento e di relazione precedente di CCN con loro – come conseguenza del K40, che è attualmente in costruzione all'iarda – è destinata per un risultato positivo e fa una luce positiva sulla posizione corrente di CCN nel mercato della costruzione del superyacht.

Per vita di galleggiamento, l'obiettivo è di offrire ad un cliente una configurazione di alta qualità ed unica da un cantiere navale eccellente. Il modo in cui questo è eseguito dipende dalla dovuta diligenza della funzione per quanto riguarda la stabilità finanziaria e da altri parametri quali il rapporto di qualità--prezzo, l'esperienza, l'affidabilità ed i termini di consegna. Il concetto preesistente poi è portato al cantiere navale selezionato per costruzione, a cui il punto le due società unisce le forze per vedere la riuscita costruzione del progetto. Essenzialmente, questa tattica di vendite fornisce una coperta di Linus al cliente, che può riposare rassicurante che un grado di rischio sostanziale è stato rimosso dal contratto.

Ciò è la seconda volta che CCN ha funzionato con vita di galleggiamento, seguente vincendo il contratto per sviluppare all'inizio di quest'anno e costruire la nave leggera K40 della classe del ghiaccio. Il nuovo progetto, comandante, inoltre è rinforzato per incontrare “la classe leggera del ghiaccio” e deve essere costruito in acciaio con una sovrastruttura di alluminio. Tanto come il K40, lo studio Sculli ha sviluppato le linee esteriori di comandante, lavoranti dal K40 come piattaforma – significando che comandante è essenzialmente uno sviluppo del K40.

«La progettazione di comandante è che cosa chiamerei “trasversale”,» spiega Mauro Sculli. «Essenzialmente è un compromesso fra i tipi differenti di yacht, pricipalmente un esploratore e un mestiere moderno tradizionale, combinati con il desiderio per comprendere gli elementi che rifletterebbero immediatamente e chiaramente lo stile distintivo di CCN.»

Tuttavia, la scelta di CCN è stilisticamente certamente interessante per sia il K40 che comandante. Dalla concezione dell'iarda il fuoco soprattutto è stato grandi yacht aperti o yacht “del flyingSport” fino ad oggi, quando CCN ha rivelato “la gamma di concetto degli yacht di Navetta” che ha stimolato una nuova direzione della navigazione da diporto per il cantiere navale italiano nel mercato di spedizione.

«Il nostro successo con il K40 ci ha incoraggiati a sviluppare questo nuovo progetto, di cui siamo molto fieri, in collaborazione con vita di galleggiamento,» commentiamo il CEO Diego Deprati di CCN. «Sono sicuro sarò accolto dal mercato, appena poichè merita.»

«Come per l'yacht che di serie di K attualmente stiamo costruendo, su questo progetto ugualmente stiamo concentrando la nostra attenzione su efficienza di sistema e manutenzione facile,» dice il CEO della vita di galleggiamento, Andrea Pezzini. «Abbiamo spiegato tutta la nostra competenza di gestione nelle caratteristiche principali che i nostri clienti stanno chiedendo nell'esperienza dei nostri 16 anni di settore.

«Abbiamo provato a rendere questo progetto estremamente versatile e capace di girare in qualsiasi mare/condizioni atmosferiche,» Pezzini continua. «L'esperienza che abbiamo acquisito dalla costruzione del K40 ha provato che dividiamo un obiettivo comune con CCN, che è grande cura per qualità del prodotto e la stessa filosofia di lavoro e dell'etica verso i nostri clienti.»

CCN ora hanno sei yacht in costruzione, compreso il K40 che è preveduto per un lancio 2017.