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Marinaio di Mavrik per costruire traghetto ad alta velocità per San Francisco

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Mavrik Marine Inc. , La La Conner, Washington, ha vinto un contratto $13 milioni per costruire un traghetto ad alta velocità di 300 passeggeri per il sistema di San Francisco Bay Ferry.

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L'autorità del trasporto di emergenza dell'acqua di area della baia ha assegnato contratto il 4 ottobre, per che cosa sarà l'ottava imbarcazione ha aggiunto alla flotta espandentesi di WETA dal 2017.

La barca di Mavrik si pensa che fornisca il servizio nel 2020, come componente di espansione di servizio di traghetto ai nuovi terminali e la capacità di aggiunta sugli itinerari attuali. Unirà tre del newer134'x38'x6'6», 400 catamarani classi Hydrus del passeggero, più un quarto dovuto per la consegna dal marinaio di vigore, Ballard, Washington, nel 2019. Le industrie dell'insenatura del Dakota, Anacortes, Washington, consegneranno il primo di tre 445 navi di passeggero nel 2019.

Il contratto di Mavrik consegnerà un 125' progettazione di alluminio del catamarano di x32'8» x4'5” dagli architetti navali di One2three, basati a Sydney e Perth, l'Australia. Un paio dei motori del MTU 12V4000M65R che girano 2.000 cavalli vapore con i waterjets di Hamilton fornirà una velocità del servizio di 32 nodi.

Il traghetto è specificato per soddisfare le richieste di Subchapter K della guardia costiera ed ha capacità per almeno 35 biciclette, debba per altri patroni del traghetto della baia i pendolari e. La barca aiuterà l'espansione del sistema alla città di Richmond nel gennaio 2019 e poi che si avvia sopra alla vicinanza della baia di missione di San Francisco e della laguna dell'idrovolante a Alameda nei prossimi anni.

Nel frattempo il piano di WETA guarda per aumentare la frequenza di servizio sugli itinerari attuali che collegano la città e la regione con Vallejo, la baia orientale e San Francisco del sud.

È tutta la parte di una strategia per fornire le alternative di permuta alla strada principale e ferrovia che sono alla capacità. I traghetti hanno visto un aumento di 78% nell'utilizzazione dal 2012 al 2017.

«Stiamo ampliando aggressivamente il servizio di San Francisco Bay Ferry ed abbiamo bisogno delle navi supplementari di incontrare il molto richiesto,» ha detto Nina Rannels, direttore esecutivo di WETA nell'annuncio del contratto. «Questa nuova nave svolgerà un ruolo chiave nella nostra flotta, complementante le barche più di grande capacità mentre è abbastanza versatile servire ogni terminale nel sistema di WETA. Inoltre amplifica i nostri mezzi di emergenza aggiungendo la capacità.»

Le richieste strategiche di piano dei 20 anni dell'agenzia per le linee di dozzina traghetti a 16 terminali con 44 navi da ora al 2035 – un raddoppiamento virtuale dei sei servizi odierni a nove terminali con 14 navi.

Ciò è la prima nave da costruire per WETA da Mavrik, un costruttore di nord-ovest pacifico dei pescherecci e dei workboats che hanno vinto il contratto del traghetto in un processo competitivo. Uno dei progetti in corso della società con gli architetti di One2three è un 70', nave di escursione del catamarano del sottocapitolo T di 149 passeggeri in costruzione per le spedizioni Maui delle Hawai.