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Macchina fotografica termica ClearCruise del FLIR M232, occhio-con sull'assioma di Raymarine e sull'es

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In questa scena, l'aggeggio sta negoziando il traffico complesso quasi sempre ha incontrato intorno a Hampton Roads e lo schermo di Raymarine eS128 qui sopra sta aiutando con il tracciato del grafico della C-mappa, il radar semi conduttore di Quantum e una camma termica del FLIR M232.

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Ho molto dire circa l'esteso sistema che di Raymarine sto provando a scorso anno — quasi tutto il favorevole — ma oggi metterò a fuoco su una caratteristica unica: la messa in evidenza automatica di ClearCruise degli oggetti «dell'non acqua» indicati con i sostegni gialli sul video termico.

Un primo punto che tempestivo vorrei fare è che questa caratteristica di ClearCruise — quale è stato presentato piuttosto tranquillamente alla manifestazione 2017 di Miami con parecchi altri prodotti significativi — non è lo stesso del nuovo ClearCruise ha aumentato la realtà che Ben Stein ha scritto appena circa. Mentre entrambe le caratteristiche sono esclusive a determinato Raymarine MFDs, funzionano con differenti tipi di macchine fotografiche nei modi diversi. Penso che entrambe le tecnologie siano utili e sospetto forte che si evolveranno insieme chiaramente come via di fiammata del Flir e di Ray nella rappresentazione avanzata di navigazione.

Sopra è la stessa vista della macchina fotografica del FLIR M232 ad a schermo pieno poco dopo ed i due oggetti inquadrati corrispondono ai due obiettivi di radar ad una gamma da circa 1/4 di miglio a di dritta della linea blu del DENTE che mostra il corso reale dell'aggeggio (mentre la linea di direzione gialla è modo fuori, un disturbo intermittente probabilmente dovuto una rete eccessivamente complessa 2000 di NMEA). Uno è ovviamente una barca che passa bene a di dritta e sarebbe particolarmente piacevole ottenere tale conferma visiva nell'oscurità del passo quando questa vista termica avrebbe guardato lo stessi.

Ma nota che il secondo oggetto inquadrato — ancora un obiettivo di radar solido a circa 1/4 di miglio — non è ancora distinto e che i grandi obiettivi alle gamme da 1/2 e 3/4 di miglio non mostrano affatto. Sono abbastanza sicuro quello sono perché la risoluzione di immagine del FLIR M232 è soltanto 320×240 e dato un campo visivo 24° ampio e 18° alto, sono molto difficile da catturare il dettaglio distante. Tramite il confronto, controlli le immagini termiche del FLIR M-618CS di risoluzione 640×480 che erano una volta disponibili sulla mia barca difficile, ma tenga presente che un 618CS poi ha costato circa dieci volte che cosa il M232 fa (a vendita al dettaglio $3.500)!

Mentre piuttosto avrei la macchina fotografica termica più di alta risoluzione su sull'albero dell'aggeggio, è impressionante quanto ClearCruise aiuta per sormontare l'occhio limitato 632's per il dettaglio. Quell'secondo obiettivo qui sopra, per esempio, potrebbe essere mancato facilmente senza l'inquadramento giallo ed ho visto spesso vago ma gli obiettivi evidenziati come quello si trasformano in qualcosa della nota come ho ottenuto più vicino. Il più, se volete, ClearCruise può anche sonarvi ogni volta individua un oggetto di galleggiamento.

Infatti, sembra un pezzo dispari che meno macchina fotografica termica costosa della navigazione marina del FLIR sia la prima per avere così caratteristica specializzata. Ma quello è apparentemente dovuto il nuovo centro della macchina fotografica del bosone con i lotti di potenza di elaborazione incorporata e la risoluzione relativamente bassa della macchina fotografica probabilmente aiuta. Quello è perché il ClearCruise «analisi dei dati termica» sta esplorando costantemente la video corrente — pensi (320×240=) 76.800 pixel a 9 volte al secondo (9Hz) — prova di identificare gli oggetti solidi nell'acqua mentre però filtrando che cosa è a terra. È un compito che sembra molto più duro della percezione di moto veduta in tante videocamere di sicurezza, poiché la barca inoltre sta muovendosi e così è la superficie dell'acqua.

E mentre ClearCruise è poco un agitato ed a volte si confonde nella mia esperienza, è ancora una caratteristica abbastanza stupefacente ed utile. Verifichi questo video della dimostrazione una presentazione giusta di cui assomiglia a in tensione e poi vi mostrerò come funziona su Raymarine MFDs, con più esempi di ClearCruise ed altre caratteristiche M232 hanno incluso.

In primo luogo, sono felice di riferire che gli impianti del FLIR M232 lo stesso modo sull'assioma 7 e su eS128 MFDs di reti sull'aggeggio. C'era una certi confusione e dolore quando è risultato che il sistema operativo del faro 3 introdotto con la serie di assioma potrebbe essere fatta soltanto indietro - compatibile con l'es attuale (ed il gS) MFDs e perfino poi con la mancanza di alcune caratteristiche. Ma il sistema che sto provando — quale inoltre include un IP CAM210 e un sonar CP100 — tutti gli impianti circa uniformemente e rapidamente sull'es quanto sull'assioma.

Così in cima resta il menu che principale ottengo su qualsiasi microfarad e mentre mostra alcuni comandi specifici per l'pan-e-inclinazione M232, posso anche usarlo per cambiare al CAM210 fisso. Ma avete scavare più profondo per accedere al menu di ClearCruise ad in alto a destra e quello è particolarmente per quanto la rilevazione dell'oggetto sia sempre sfavorevole fuori per difetto. Vorrei il faro 3 per ricordarmi che cosa la regolazione di ClearCruise era quando ho chiuso il sistema giù, o, migliore ancora, ho messo l'interruttore acceso/spento nel menu o nella destra superiore sullo schermo della rappresentazione. E sono promettente circa gli ultimi perché il nuovo ClearCruise AR ha comandi onscreen utili di tocco, come potete vedere in questa simulazione online abile dell'AR.

I due schermi inferiori illustrano una sequenza tipica di ClearCruise dell'open water. Il gruppo vicino del sostegno stava saltando intorno ad un pezzo e mai non è sembrato segnare gli oggetti della sostanza reale, ma il sostegno lontano era più costante ed effettivamente è risultato essere un grande aiuto che del nav ho voluto trovare (ma non colpito). L'effetto globale è che cosa chiamo «agitato» ed i falsi positivi non sono rari, tuttavia ho usato questo stesso angolo di visione — teso appena sopra la ferrovia dell'arco dell'aggeggio — per macchiare le boe della nassa per crostacei nello scuro.

Lo schermo sinistro superiore in questo insieme mostra come il faro 3 può alimentazioni in tensione multiple della macchina fotografica della finestra ed anche che il M232 non sta mostrando un obiettivo della nave a 1.5nm. In questo caso, credo che il problema non sia stato appena risoluzione bassa ma anche nebbia. Mentre un vero sensore termico come questo non ha bisogno di alcuna luce a tutto e «la visione notturna» è differente — l'acqua in aria, sia per o pioggia, fa le onde termiche del blocco.

Due schermi illustrano ClearCruise in porti occupati. L'inquadramento può ottenere abbastanza occupato — un buon motivo per un interruttore acceso/spento onscreen — ma nota a come l'analisi dei dati può distinguere solitamente gli oggetti di galleggiamento liberi da roba intorno e sopra il litorale. Nella scena sinistra più bassa, stavo lavorando all'ancora nell'isola di Solomons solo per mezzo del sistema di teleguida di ClearCruise per ottenere informato circa passare le barche.

Il ClearCruise termico corrente non può evidenziare una nave che avanza verso voi come i radar doppler può, ma sospetto che sarà finalmente possibile. Con la nuova caratteristica aumentata della realtà, il Flir e Raymarine già stanno mostrando come oggetti con le posizioni conosciute del grafico — come gli obiettivi di AIS, gli aiuti del nav ed i waypoints — può essere situato anche in un'immagine ad alta definizione della macchina fotografica, così forse AR che caratteristiche verrà a registrazione di immagini termiche marina del FLIR? E poi una volta che Raymarine capisce come trasformare attendibilmente gli oggetti commoventi del radar doppler negli obiettivi precisi di ARPA (come Furuno NXT già fa), non possono ugualmente trasformarsi in in un'opzione dell'AR?

Naturalmente, è un gran quantità più facile per me alla tagliatella circa le caratteristiche future possibili di elettronica che è realmente di crearle. Ma behold lo schermo qui sopra. Preso durante la beta prova del faro 3,7, mostra come il ClearCruise termico originale sta ottenendo un'opzione di stima di gamma. È qualcosa come la stima di gamma in ClearCruise AR, eccetto in quel caso che il sistema conosce la posizione esatta dell'oggetto e vostro barca pure la dinamica spaziale della macchina fotografica e la sua altezza fuori dall'acqua, con i risultati lisciata apparentemente con il video modulo richiesto di stabilizzazione AR200.

Al contrario, la nuova stima di gamma termica della macchina fotografica del FLIR M232 deve usare la rilevazione dell'oggetto e forse anche la rilevazione di orizzonte, per fare il lavoro. Cioè gli sviluppatori a Raymarine ed al Flir — ed ai partner nominati come compressione di Utopia — abbia apparentemente numerosi video strumenti analitici attuali. Come gradireste la vostra (realtà della macchina fotografica marina) aumentata?

Ora nessun dubbio alcuni lettori sta vedendo appena le distrazioni del tipo di video su questi schermi, ma avverto contro i giudizi prima di spendere un certo tempo in corso con gli sviluppi ragionevolmente radicali come questo. Dopo tutto, in questo caso stiamo parlando dei potenziamenti dello schermo che possono aiutarvi a tenere la vostra testa dalla barca ed a non esaminare gli schermi come molto, se funzionano giusto. Ho visto il lavoro di rilevazione dell'oggetto di ClearCruise abbastanza bene in molte situazioni ed aspetto con impazienza di provare la nuova opzione della gamma — presto, riferirò retro- e finalmente l'AR.

Sarei negligente avvolgere questo su senza toccare su alcune delle molte caratteristiche termiche di qualità superiore della macchina fotografica del FLIR che non sono state lasciate dal M232 relativamente inferiore. Tendo a favorire le tavolozze di gradazione di grigio, per esempio, ma uso spesso adeguamenti neri/bianco caldi e di contrasto per ottenere le immagini ottimali nelle circostanze stabilite. Inoltre ho trovato la ricerca di sorveglianza utile. Il M232 anche ha un radiatore incorporato da aiutare con la lente che annebbia ed era facile da installare (poichè ho descritto qui).

La mia caratteristica favorita, sebbene, sia come la macchina fotografica può individuare e chiudere su quasi tutto l'oggetto che posso vedere sugli schermi regolari di navigazione, come gli aiuti del nav, i bordi tracciati una carta di e gli obiettivi di AIS ed il più particolarmente di MARPA. E credo che questo e maggior parte di tutte le altre caratteristiche M232 — ClearCruise ha escluso — sia disponibile quando la macchina fotografica è usata con l'altra marca MFDs. Ci sono inoltre i M132 solo inclinazione che possono fare molto lo sguardo in avanti e non è meraviglia che ho visto molte di queste camme compatte e più accessibili del FLIR lungo la costa.