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#Tendenze
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Punti di NYK nel futuro con la nave eccellente 2050 di Eco
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Il gruppo principale di spedizione giapponese di NYK ha dato al mondo marittimo un gusto delle cose per avvenire mentre rivela un nuovo concetto di una nave senza emissioni ha definito la nave eccellente 2050 di NYK Eco.
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Il concetto fa parte della società che resta avanti 2022 con il piano di gestione di verde e della digitalizzazione ed ha compreso l'ultimi verde e tecnologie digitali. La progettazione misura bene gli sforzi della decarburazione dell'industria puntati su dividendo in due le emissioni di gas effetto serra da ora al 2050.
La nave di concetto è stata elaborata come i 2050 trasportatore puro di modello del camion e dell'automobile (PCTC) in collaborazione con il MTI e Elomatic, una società di consulto e di ingegneria basata in Finlandia.
NYK ha detto che il potere stato necessario per fare funzionare la nave è stato tagliato da 70 per cento ritoccando il guscio per fare diminuire l'attrito dell'acqua, riducendo il peso del guscio, introducendo le pile a combustibile per propulsione elettrica e contando su altri dispositivi altamente efficienti di propulsione.
Invece dei combustibili fossili, la nave sarebbe alimentata da energia solare e da idrogeno prodotti dalle fonti di energia rinnovabili, che condurrebbero ad una riduzione della CO2 tramite 100 per cento e così risultati di una nave a emissione nulla.
Caratteristiche principali
a. Guscio
Il peso del guscio è ridotto dall'ottimizzazione con una progettazione dinamica e matematica che usa i materiali leggeri per la sovrastruttura. Inoltre, i dispositivi controllati da computer, quali gli stabilizzarori giroscopici, sono installati per fornire la stabilità attiva per lo scafo di imbarcazione leggero.
Un sistema di aero-lubrificazione è usato per ridurre la resistenza frizionale fra il fondo della nave e l'acqua di mare per mezzo di bolle generate fornendo l'aria al fondo della nave. Ed il guscio automatico che pulisce durante i soggiorni del porto impedisce tutto l'impatto negativo su efficienza della nave.
Per concludere, l'efficienza di propulsione è aumentata sostituendo le eliche convenzionali con lo sbattimento delle stagnole che imitano i movimenti dei delfini.
b. Energia
La nave è alimentata dalle pile a combustibile dell'idrogeno prodotte dalle fonti di energia rinnovabili. I cascami di calore recuperati dalle pile a combustibile inoltre sono usati. Sui viaggi lunghi, l'energia solare può essere utilizzata.
c. Manutenzione
La manutenzione è diretta con uso dei gemelli digitali, una tecnologia che realizza le condizioni fisiche digitalmente e permette alle analisi in tempo reale dagli uffici del catasto, dalla prevenzione degli infortuni e dalla manutenzione ottimale.
d. Porto e movimentazione delle merci
L'ottimizzazione di pianificazione dell'itinerario non è più di un'attività livella della nave. Sarà fatta a porto e ad un livello della flotta, che permetterà all'arrivo puntuale in tutto la catena di fornitura. L'attracco automatico e la movimentazione delle merci efficiente della nave--nave minimizzeranno i soggiorni del porto.
Gli obiettivi della riduzione di NYK per le emissioni di GHG sono 30% per tonnellata-chilometro da ora al 2030 rispetto ai 2015 anni di base e 50% per tonnellata-chilometro da ora al 2050 rispetto allo stesso anno di base. per agire in tal modo i piani della società per aumentare l'efficienza dell'assegnazione della flotta, dell'operazione della nave e della movimentazione delle merci, lo scopo finale che è tempo morto zero; e realizzando visualizzazione ed ottimizzazione con l'innovazione e la digitalizzazione dell'hardware.