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Primo sguardo: 80 metri Columbus Dragon di 80 metri

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Dopo il varo a marzo del motor yacht Dragon, l'80 metri Columbus Classic, Palumbo Superyachts ha rilasciato le prime immagini interne e di funzionamento del suo più grande yacht fino ad oggi.

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"L'armatore voleva fin dall'inizio una barca classica tutta bianca, ma voleva anche elementi di design moderno come le grandi finestre", dice Sergio Cutolo di Hydro Tec, responsabile dell'architettura navale e dello stile esterno.

Infatti, il salone principale e la sala da pranzo dispongono di sei vetrate panoramiche. Le più grandi di queste lastre di 40 mm di spessore coprono una superficie di 10 mq ciascuna e pesano quasi due tonnellate, ma sono sostenute esclusivamente da travi e rinforzi della sovrastruttura senza colonne o pilastri aggiuntivi.

"Con yacht di queste dimensioni e volumi, si costruisce sostanzialmente una nave", afferma Gianpaolo Lapenna, project & product manager di Palumbo. "I tempi contrattuali erano stretti, dove potevamo attingere alla nostra cinquantennale esperienza nel settore commerciale per ridurre i tempi di costruzione" Dragon è stato avviato su specifica al Palumbo Superyachts di Napoli e i primi due blocchi erano stati costruiti quando un cliente si è presentato nel 2016. Nel frattempo, la Palumbo aveva acquisito il cantiere ISA di Ancona e lo scafo è stato barattato da Napoli all'Adriatico nel luglio 2017 per essere rifinito. Incredibilmente, lo yacht da 2.300 GT è stato varato 20 mesi dopo.

I metodi di risparmio di tempo impiegati nella costruzione di navi commerciali includono i locali modulari per l'equipaggio, che sono stati prefabbricati e montati prima che lo scafo lasciasse Napoli. Comprendono bagni "plug-and-play" che potevano essere collegati rapidamente alle tubazioni e agli impianti elettrici quando lo scafo in acciaio è stato unito alla sua sovrastruttura in alluminio. "Il risparmio di tempo e denaro potrebbe poi essere dedicato alle aree per gli ospiti", dice Lapenna. Anche la sala macchine a due livelli è simile a quella di una nave, con un layout pratico che include una sala pompe dedicata, in modo che le attrezzature alberghiere di alta manutenzione come caldaie e dissalatori siano tenute separate dai macchinari di propulsione. Il ponte del serbatoio continua a prua della sala pompe con lavanderia, deposito extra freddo e asciutto e persino una palestra e una sala multimediale per l'equipaggio.

Il clou esterno è senza dubbio il prendisole con la sua piscina di 7 metri, rivestita in mosaico e la vasca idromassaggio. La cascata tra la piscina e la vasca idromassaggio ombreggiata è un elemento a cascata dal tetto a sbalzo dell'albero. Lo stile degli interni di Francesco Guida (che ha progettato anche la gamma EXTRA di yacht semidislocanti di Palumbo) è basato su falegnameria in rovere spazzolato abbinato a morbidi accenti bronzo o oro e marmo travertino cremoso. Il risultato è sobrio e sofisticato, ma anche accogliente e facile da vedere. Più sgargiante sono due pareti retroilluminate di agata blu brillante nel beach club.

Gli articoli forniti dal proprietario, come gli occasionali mobili vintage e i raffinati tappeti persiani, aggiungono un tocco personale. Tra gli arredi su misura, il tavolo da pranzo in rovere e travertino di Giorgetti nel salone principale e il lampadario Barrovier & Toso che lo sovrasta.

Dragon ha una sistemazione per 12 ospiti in 4 cabine e una suite VIP a tutto baglio sul ponte principale, più la cabina armatoriale sul ponte superiore (con sauna privata). C'è un'ulteriore cabina per gli ospiti o per il personale sul ponte inferiore.

Due guest tender (tra cui una limousine custom di 9,5 metri costruita da Palumbo) sono ospitati in un garage a centro barca a dritta. Il tender per l'equipaggio e i giochi d'acqua sono sistemati in scomparti ad apertura laterale sul ponte principale di prua.

Alimentato da due motori principali MTU (2240 kW a 1800 giri/min.) Dragon ha una velocità massima di 17 nodi e un'autonomia di 6.200 miglia nautiche ad una velocità di crociera di 12 nodi.