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NUOVO MARCHIO PER IL GRANDE MERCATO DEI WFSV

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Wight Shipyard Co Ltd sta entrando nel mercato delle Windfarm Support Vessel (WFSV) con il lancio del suo nuovo marchio Vortisea.

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Il marchio Vortisea, progettato in collaborazione con l'australiana Incat Crowther, è specificamente rivolto ai parchi eolici europei e britannici, in particolare a quelli offshore, con l'aspettativa di flessibilità, velocità ed efficienza operativa dell'operatore.

"E' giusto che, essendo così ben radicati nel settore dei traghetti veloci, abbiamo scelto di entrare nel mercato WFSV. C'è ancora una nicchia da riempire. Ci rivolgeremo a tutti gli operatori, ma soprattutto a quelli alla ricerca di una nave di altissima qualità costruita in Europa", ha dichiarato Peter Morton, CEO di WSC.

COLLABORAZIONE MONDIALEIl Cantiere Navale WORLDWIDEWight non è estraneo a lavorare con Incat Crowther. Nel mese di febbraio, una collaborazione tra le due compagnie ha consegnato un ordine di esportazione di diversi milioni di sterline per un traghetto fluviale da 250 passeggeri a Twin City Liner a Vienna, Austria, e all'inizio di questo mese sono stati lanciati due traghetti veloci da 37 metri destinati all'esportazione verso Ultramar a Cancún, Messico.

WSC ha una lunga tradizione nel settore della costruzione di traghetti con clienti come MBNA Thames Clippers e Red Funnel. Ma questa è la prima volta che il cantiere si è avventurato nel settore delle energie rinnovabili.

Ed Dudson, Managing Director, Incat Crowther, ha dichiarato che la nave WFSV Vortisea è stata progettata per soddisfare i più recenti standard in Gran Bretagna, Germania e Danimarca - Stato di bandiera.

"Probabilmente la caratteristica progettuale più importante della nave è la sua capacità di trasferimento e di transito, per cui è importante fare un passo avanti nella progettazione tradizionale WFSV", ha detto.

ALLUMINIO LEGGERO

Il design dello scafo del catamarano è eccezionalmente efficiente, costruito in alluminio leggero di grado marino, quindi è una costruzione ecologica che si traduce in un'imbarcazione a basso consumo di carburante.

Inizialmente sono disponibili due taglie a 27m e 32m con travi di 9m e 10m rispettivamente.

L'imbarcazione ha diverse opzioni di macchinari (CPP / FPP / FPP / Waterjet / IPS), compresi quelli ibridi.

Velocità di funzionamento superiori a 30 nodi sono raggiungibili a seconda del parco macchine selezionato. L'installazione di un pacchetto di propulsione e di un motore quadruplo ha il vantaggio di offrire un'eccellente ridondanza.