{{{sourceTextContent.title}}}

Gatto del taxi

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

Gatto del taxi

{{{sourceTextContent.description}}}

Dopo 10 anni di R & S, infine presentiamo il catamarano adeguato all'applicazione speciale; compresi il crogiolo di taxi, trasferimenti della squadra, supporto di tuffo, pesca professionale, statuto che si inclinano ed indagine e permanenze. In questi ultimi 30 anni, la progettazione del catamarano e le tecnologie della trasformazione dei materiali ciascuno si sono sviluppate oltre tutto il riconoscimento.

Il catamarano di Agena Marin Taxi riunisce questi due fili dello sviluppo combinando la tecnologia composita di vantaggio con una nuova forma di scafo per dare i forti progressi non solo nel rendimento del combustibile ma nella bontà del mare, per lavare la riduzione e guidare la qualità. I catamarani di progettazione pesanti che hanno bisogno dei motori massicci di guidarli stanno interpretando in modo errato e stanno sprecando la maggior parte dei vantaggi nella progettazione del catamarano.

Uno spostamento Ultrafine Hullform (UDH) combina gli archi profondi e ultrafine della mannaia con un'alta piattaforma di ponte e le linee parallele dietro a amidships per resistenza minima ed il mare eccellente che tiene i modi. Il guscio è destinato per ondeggiare per perforare e mai «colpo» – con conseguente giro più comodo per la squadra ed i passeggeri.

Vogliamo provare quello con la giusta progettazione del guscio e la costruzione, potenza del motore può essere ridotta alla frazione di che progettazioni convenzionali del guscio hanno bisogno di. Effettivamente, la perdita di peso migliora i vari aspetti del giro e della prestazione della barca e lascia la galleggiabilità disponibile per il carico utile.

Facendo uso della resina di vuoto l'infusione con ingegneria composita unica della piattaforma e del guscio permette la barca più leggera, più forte, più dura possibile. Dà la stabilità massima con rendimento del combustibile leader del settore. Il gatto del taxi di 9,7m darà a 20 nodi in quasi tutti i termini con soltanto 40hp ogni lato, basicamente più di meno di un terzo di cui alcune progettazioni richiedono.