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PORTARE LA PROSSIMA GENERAZIONE AL LIVELLO SUCCESSIVO

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Il rimorchiatore ASD Tug 2813 è stato progettato per il miglior utilizzo dello spazio. Ciò contribuisce efficacemente agli obiettivi di sicurezza e di efficienza

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Alla domanda su cosa ha spinto Damen a realizzare il nuovo ASD Tug 2813, il responsabile del design e delle proposte Erik van Schaik dà una risposta diretta: "sicurezza, affidabilità ed efficienza".

"Per elaborare, ci sono due mercati per i rimorchiatori ASD multiuso da 80 tonnellate, quelli sopra i 30 metri e quelli sotto. Le navi oltre i 30 metri di solito trascorrono la maggior parte del loro tempo al largo, dove la loro lunghezza è necessaria per garantire un buon comportamento in mare aperto in caso di mare grosso. Per questo mercato, offriamo il rimorchiatore Damen ASD Tug 3212.

"Tuttavia, se i vostri rimorchiatori funzionano per la maggior parte del tempo in chiuse e porti, avete bisogno di qualcosa che, pur mantenendo una sufficiente potenza di propulsione, sia più compatto e manovrabile. In passato abbiamo sostenuto questo settore con il rimorchiatore ASD Tug 2913, ma con l'aumento delle dimensioni delle navi portacontainer dovevamo essere in grado di offrire agli operatori una nave con la potenza necessaria ma anche più competitiva. Rasare un solo metro dalla lunghezza di un rimorchiatore potrebbe sembrare un passo irrilevante, ma così facendo abbiamo portato il progetto al di sotto della soglia critica di 400 TSL, senza fare alcuna concessione in termini di funzionalità o capacità.

VELAZIONE SICURA

Alcuni dei risultati della creazione di un rimorchiatore più breve potrebbero, almeno inizialmente, sembrare sorprendenti. "Infatti," dice Erik, "nonostante sia più corto, dato che la forma dello scafo dell'ASD Tug 2813 è meno affusolata e meno trave a metà nave, il nuovo design aumenta effettivamente la stabilità! La forma dello scafo dell'imbarcazione è una parte fondamentale delle caratteristiche di sicurezza avanzate dell'ASD Tug in generale. Ad esempio, la sua forma liscia e arrotondata permette all'acqua di scorrere senza sforzo intorno allo scafo. Ciò si traduce in una continua e prevedibile disponibilità di spinta.

"L'altezza del bordo libero di 1,6 metri dà al ponte di prua tre metri di spazio libero dall'acqua sotto carico, assicurando che rimanga asciutto nella maggior parte delle condizioni, continua Erik. La forma del ponte di poppa evita anche la raccolta dell'acqua, che mantiene asciutto anche a poppa", spiega Erik. "Contribuisce alla sicurezza anche il grande skeg singolo. Questo rende lo sterzo facile e stabile, anche con un solo propulsore, e il bordo libero è stato ben congegnato con il tumblehome fino a 40 gradi"

"La timoneria, anch'essa molto compatta, è stata progettata per offrire la massima visibilità. Le ampie finestre colorate offrono una vista completa e senza ostacoli a prua e a poppa, mentre le finestre a cielo aperto offrono una visione ottimale dell'imbarcazione assistita. Con la timoneria inclinata verso l'interno, rende l'ASD Tug 2813 ideale per lavorare sotto la torcia di una nave container"

Il vetro utilizzato in queste finestre è il vetro di sicurezza brevettato Damen. Questo vetro è laminato e infrangibile, e quindi offre protezione a chi si trova all'interno in caso di rottura di una linea di traino. È conforme alla norma NEN-EN 356 per i vetri utilizzati negli edifici, definiti come "resistenza all'attacco manuale". La prova per questo consiste nel far cadere una palla del peso di 4,11 chilogrammi per tre volte sulla superficie di una finestra da un'altezza di 6 metri.

"La sicurezza è sempre al centro dell'attenzione delle navi Damen e non farà altro che aumentare di importanza man mano che i nostri rimorchiatori continueranno ad evolversi. Ad esempio, attualmente stiamo sviluppando una protezione elettronica di stabilità per l'intera gamma. Questo avvertirà chiaramente l'equipaggio quando una nave si sta avvicinando ai limiti di stabilità durante le operazioni, in modo che possa intervenire tempestivamente" L'imbarcazione, come tutta la gamma di rimorchiatori di nuova generazione di Damen, è preparata per le più rigorose norme di stabilità che entreranno in vigore il prossimo anno, e vanta numerose altre caratteristiche che ne facilitano l'utilizzo, consentendo una maggiore focalizzazione e aumentando ulteriormente la sicurezza.

"L'interfaccia utente è in continua evoluzione da quando è stata presentata per la prima volta l'anno scorso sul rimorchiatore RSD Tug 2513", afferma Erik. "Abbiamo ricevuto molti feedback utili al riguardo, che abbiamo consolidato e fatto nostro per la versione 2.0" L'interfaccia è progettata in modo ergonomico con console di facile utilizzo, pannelli di comando con comandi, monitoraggio e funzionalità di allarme, nonché informazioni nautiche, alimentazione dei dati del motore principale, verricello e comandi ausiliari. Tutti i dati sono presentati in modo facile da accedere, con l'utente in grado di selezionare le informazioni rilevanti da visualizzare come richiesto.

"Il rimorchiatore ASD Tug 2813 è stato progettato per il miglior utilizzo dello spazio. Ciò contribuisce efficacemente agli obiettivi di sicurezza e di efficienza. Dal punto di vista della sicurezza, il ponte di prua a filo, ottimizzato per varie modalità di traino, offre un'eccellente accessibilità agli argani, ai dissuasori e ai passacavi. Anche il ponte di poppa è aperto e libero senza ostacoli. Nella sala macchine continua il tema spazioso e ordinato. Qui i motori sono montati su ammortizzatori e il sistema di tubazioni è montato in modo da garantire bassi livelli di vibrazioni e di rumorosità. Per la massima sicurezza, tutte le attrezzature della sala macchine possono essere controllate dal ponte principale. L'equipaggio può anche monitorare gli allarmi, analizzare eventuali problemi e prendere le misure necessarie, il tutto da un luogo sicuro.

AFFIDABILITÀ COME STANDARD

Erik afferma che il fatto che il rimorchiatore sia un nuovo design non è un ostacolo alla sua pretesa di affidabilità. "Sebbene si tratti di un nuovo design caratterizzato da molta innovazione, il rimorchiatore ASD Tug 2813 attinge in larga misura alla sua comprovata eredità Damen e utilizza molta tecnologia collaudata", afferma.

Per garantire l'affidabilità del rimorchiatore, Damen ha fatto molta attenzione a garantire la sua facilità di manutenzione. Ad esempio, tutte le parti in acciaio sono ben arrotondate, la saldatura viene eseguita senza sottosquadri o sottosquadri e il parapetto è chiuso. Anche il parafango è stato oggetto di grande attenzione. "È una sfida progettare un parafango che non danneggi la pelle di una nave assistita che lavora in mare con una forza di spinta di 85 tonnellate. Le onde rendono necessario che assorba una quantità enorme di energia. Con l'ASD Tug 2813, il parafango cilindrico assorbe l'impatto iniziale, che viene poi distribuito sui parabordi di blocco. In questo modo la pressione media del parafango non supera mai le 20 tonnellate per metro quadrato"

Inoltre, in tutta la sua gamma di rimorchiatori Damen utilizza sistemi chiusi di raffreddamento ad acqua di raffreddamento, progettati per temperature dell'acqua di mare di 35 gradi, sia per i motori che per l'aria condizionata. "Li montiamo di serie sui nostri rimorchiatori. Lo consideriamo un investimento in affidabilità; evita il rischio di inquinamento e corrosione. E, grazie alla qualità delle apparecchiature che utilizziamo, i sistemi di raffreddamento chiusi giocano un ruolo importante nel ridurre al minimo le esigenze di manutenzione"

ENERGIA, ERGONOMIA ED EFFICIENZA AMBIENTALE

"Il rimorchiatore ASD Tug 2813 è efficiente sotto ogni aspetto - a partire dal processo di progettazione. Il software TugSim di Damen ci permette di calcolare le forze di scorta sulla linea di traino e quindi di prevedere gli effetti che queste avranno sulle prestazioni di un rimorchiatore. I risultati vengono poi incorporati nel progetto per ottenere un'efficienza ottimale e un comportamento prevedibile. "Il tema dell'efficienza continua con la costruzione", dice Erik. "Abbiamo semplificato questo aspetto per utilizzare il numero minimo possibile di componenti, quindi la costruzione richiede meno tempo"

Il rimorchiatore è anche uno spazio di lavoro efficiente. È caratterizzato da un layout attentamente pianificato che mira ad una logistica di lavoro senza intoppi. A partire dalla spaziosa e ordinata pavimentazione, ogni dettaglio è stato preso in considerazione. Ad esempio, quando si entra nell'alloggio, la prima cosa che si incontra è uno spogliatoio, che costituisce uno spazio di passaggio tra la zona giorno e la zona lavoro.

Le finestre in vetro stratificato di sicurezza Damen Safety Glass forniscono un efficace isolamento e riducono l'uso richiesto della capacità di condizionamento dell'aria del 50%.

"Nelle aree di alloggio abbiamo pensato molto alle esigenze dell'equipaggio. Le loro aree di soggiorno sono spaziose, nonostante la natura compatta dell'imbarcazione, e costruite con materiali resistenti e impermeabili. Le prese elettriche sono ben distanziate per consentire un facile accesso per la ricarica dei telefoni cellulari, ad esempio, e ogni cabina ha i propri servizi en-suite" L'imbarcazione ha anche livelli di rumore e vibrazioni molto bassi, con le notazioni COMF-NOISE 3 e COMF-VIB 1, e una comoda sala mensa offre uno spazio comune con divani, radio e TV.

Di nuovo sul ponte, l'imbarcazione è pronta per essere equipaggiata con l'efficientissimo Render & Recovery Winch di Damen. Questo sistema compatto contribuisce alla spaziosità dell'imbarcazione e facilita una vista eccellente dalla timoneria. Non ha cambio, non ha frizioni aggiuntive, non ha freni a disco raffreddati ad acqua e non ha impostazioni diverse di velocità/pull. Questo, combinato con il suo controllo tramite l'interfaccia ergonomica uomo-macchina, rende il funzionamento estremamente facile da usare.

FORTE, STABILE E SOSTENIBILE

Il punto in cui l'efficienza della nave raggiunge davvero il suo apice, tuttavia, è nella sua sostenibilità. "Per sua stessa natura, un'imbarcazione così compatta utilizza molto meno carburante alle normali velocità di funzionamento e lo scafo liscio fornisce un alto livello di agilità che contribuisce ulteriormente a questo. Quando l'imbarcazione funziona in traino diretto, richiede meno carburante per forze di linea più elevate"

Per soddisfare gli obiettivi di Damen e dei suoi clienti di una maggiore sostenibilità marittima, il progetto del rimorchiatore ASD Tug 2813 è entrato ancora una volta in ogni possibile dettaglio per identificare i miglioramenti. "Creando un'imbarcazione che funzioni alla dimensione ottimale, è necessaria una minore potenza ausiliaria, riducendo ancora una volta il consumo di carburante. Tutte queste misure riducono il consumo di carburante, riducendo così notevolmente sia l'OPEX che le emissioni.

"Allo stesso modo, le finestre in vetro stratificato Damen Safety Glass forniscono un efficace isolamento e riducono l'uso richiesto della capacità di condizionamento dell'aria di un considerevole 50%" Ci sono anche opzioni con l'imbarcazione che possono estendere ulteriormente le sue credenziali ambientali. Ad esempio, può essere fornito con un proprio sistema di trattamento delle acque reflue e un separatore per l'acqua di sentina, se necessario" Un'altra opzione è un Marine NOX Reduction System, che garantirà la piena conformità alle norme IMO Tier III"

Questo funziona iniettando urea nello scarico. Questo innesca una reazione chimica con i gas che riduce le emissioni di NOx di molto più dell'80% richiesto per rispettare le normative. La nave può anche essere fornita con Bureau Veritas Clean Ship Notation o Lloyd's Eco Notation. L'ASD Tug 2813 offre non solo una performance sostenibile secondo gli standard di oggi, ma anche secondo quelli di domani. È all'avanguardia", conclude.

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