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LAVORARE CON IL BUREAU VERITAS PER STABILIRE NUOVI STANDARD DI RIMORCHIO
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In qualità di innovatore leader in tutti gli aspetti della costruzione navale, Damen mantiene stretti rapporti con le principali società di classificazione, lavorando al loro fianco per sviluppare nuovi standard e per garantire che i suoi nuovi prodotti soddisfino i requisiti necessari prima di essere immessi sul mercato. Damen collabora da molti anni con Bureau Veritas, da ultimo su temi che stanno a cuore ad entrambe le organizzazioni: migliorare la sicurezza e la sostenibilità dei rimorchiatori nello svolgimento dei loro compiti.
ARMONIZZAZIONE DELLE NORME
Un elemento chiave per raggiungere questo obiettivo è stato quello di lavorare per l'armonizzazione degli standard dei rimorchiatori a livello mondiale. Con la maggior parte dei rimorchiatori che operano generalmente in acque nazionali e che sono al di sotto delle 500 GT, la maggior parte di essi non rientra nel campo di applicazione delle convenzioni IMO. Il risultato è che nel corso degli anni i singoli Stati di bandiera e le società di classificazione hanno sviluppato e implementato i propri standard. Ciò ha portato ad un'ampia varietà di regimi con poca coerenza e quindi, data l'alta incidenza di eventi di traino e il rischio associato di perdita di vite umane, è stato urgente sviluppare un quadro normativo internazionale armonizzato per la stabilità del traino.
"A seguito di discussioni con progettisti, costruttori e operatori di rimorchiatori, ci siamo impegnati a sostenere l'industria del traino per lo sviluppo di standard di sicurezza armonizzati", afferma Jildert Nauta di Bureau Veritas. "Uno dei risultati è stata la pubblicazione della Guidance Note: Recommendations for life saving appliances, radio installations and navigation equipment for tug meno di 500 GT (NI 617). Questa linea guida fornisce raccomandazioni per i requisiti di legge ritenuti applicabili ai rimorchiatori in base alla loro area operativa e tiene conto delle caratteristiche specifiche di queste imbarcazioni; ad esempio, il requisito di un'imbarcazione di soccorso può essere soggetto alla valutazione dell'area operativa di lavoro del rimorchiatore, della manovrabilità, delle dimensioni, del bordo libero e delle modalità di propulsione".
STABILITÀ
Damen e Bureau Veritas hanno lavorato insieme per migliorare la stabilità del rimorchio, che è cruciale per la sicurezza delle operazioni di rimorchio. Eventi imprevisti o azioni non intenzionali possono far sì che la linea di traino e il suo carico si sposti improvvisamente su un lato del rimorchiatore. Di conseguenza, si generano forze che possono causare lo sbandamento del rimorchiatore e, in ultima analisi, possono portare al capovolgimento. Questo evento è noto come capovolgimento.
"In generale, ci sono due cause per un evento di circoncisione", dice Jildert. "La prima è il caso in cui il rimorchiatore si sposta, per esempio a causa di una perdita di propulsione o di sterzo a bordo del rimorchiatore, con il risultato che il rimorchiatore viene trascinato lateralmente. Questo si chiama "rimorchio-tripping". Questo è il classico problema di stabilità per i rimorchiatori, per cui la trazione del cavo di traino rispetto alla forza di trascinamento dello scafo del rimorchiatore crea un momento di sbandamento.
"In secondo luogo, poiché i rimorchiatori sono diventati più potenti e manovrabili per soddisfare le richieste di una maggiore trazione della bitta e di una maggiore capacità operativa, c'è la possibilità che i rimorchiatori si ribaltino a causa della loro stessa potenza propulsiva che genera una forza di sterzo rispetto alla trazione del cavo di traino. Questo si chiama auto ribaltamento, e come questo ha acquisito importanza è diventato una considerazione chiave nella progettazione dei rimorchiatori moderni"
"Nell'ambito del SafeTug Joint Industry Project (JIP), Bureau Veritas ha anche guidato lo sviluppo delle linee guida armonizzate per la sicurezza, in cui la stabilità è stata uno degli elementi chiave"
OPERAZIONI DI SCORTA
Un ulteriore sviluppo degli ultimi decenni che ha avuto un impatto sui profili di sicurezza dei rimorchiatori è quello dei rimorchiatori sempre più impegnati in operazioni di scorta. Lì sono utilizzati per il governo attivo, la frenatura e il controllo in altro modo di una nave assistita, poiché si muove a velocità tipicamente comprese tra i sei e i dieci nodi. "Poiché le elevate forze di governo sono caratteristiche del normale funzionamento dei rimorchiatori di scorta, piuttosto che una situazione accidentale come quella che si verifica con i rimorchiatori assistiti", osserva Jildert Nauta, "abbiamo dovuto garantire che i criteri di stabilità per i rimorchiatori utilizzati in queste operazioni siano ancora più rigorosi.
Per promuovere questa causa, il governo francese ha offerto a Bureau Veritas una piattaforma per proporre all'IMO criteri armonizzati di stabilità del rimorchio e della scorta per le modifiche previste alla parte B del Codice IS 2008 in materia di rimorchio. In conformità alle procedure dell'IMO, l'entrata in vigore delle nuove norme di stabilità avverrà il 1° gennaio 2020 (MSC). 415 (97)). Il Bureau Veritas ha attuato i requisiti nelle proprie norme di classificazione nel 2017.
LAVORARE CON DAMEN SU SOLUZIONI DI SOSTENIBILITÀ
"A Bureau Veritas conosciamo Damen come un'azienda di costruzioni navali che guarda continuamente avanti", conclude Jildert, "soprattutto quando si tratta di soluzioni tecniche che mirano a migliorare la sostenibilità nelle spedizioni. Qui, Damen assume spesso la posizione di leader. Come Bureau Veritas siamo orgogliosi di essere stati partner in diversi progetti che hanno introdotto nuovi livelli di sostenibilità.
"Questi includono la riduzione dei NOX dai gas di scarico, dove abbiamo classificato il rimorchiatore Damen RSD Tug 2513 Bis Viridis, che è dotato di un sistema di riduzione dei NOX che soddisfa i più severi requisiti IMO Tier III. Il sistema è stato sviluppato da Damen Shipyards e certificato dal Bureau Veritas per diversi tipi di motori diesel marini. Il sistema di riduzione NOX si basa sulla tecnologia SCR (selective catalytic reduction) che utilizza l'urea come agente riducente. Per risparmiare spazio, l'SCR è stato combinato con i silenziatori a 45 dB(A).
"In stretta collaborazione con Bureau Veritas, Damen ha anche progettato una gamma innovativa di rimorchiatori alimentati a gas naturale. Sviluppare un sistema modulare che potesse essere posizionato su un rimorchiatore molto potente e relativamente piccolo, dove lo spazio è un fattore limitante e la manovrabilità è un elemento chiave per operazioni sicure, è stato un compito impegnativo. Tuttavia, insieme a Bureau Veritas e alle autorità dello Stato di bandiera è stato stabilito un nuovo quadro normativo per rendere possibile tutto ciò"
Nel corso degli anni, Bureau Veritas ha classificato più di 2.000 imbarcazioni Damen e, nel 1972, Damen ha presentato a Bureau Veritas un modello unico di gatto gatto spinto. Negli anni successivi Damen lo ha preso in prestito in numerose occasioni per eventi e mostre e ora, come gesto di amicizia, Bureau Veritas lo sta riportando nella sua casa originale. Martedì 18 giugno si terrà una piccola cerimonia per la consegna del modello di nave.
