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#Tendenze
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ASD TUG 2609 TESTE DI GHIACCIO PER L'ESTREMO ORIENTE RUSSO
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Il porto commerciale di Nakhodka Marine Trade Port ha firmato un contratto con Damen per la consegna di un rimorchiatore ASD Tug 2609 ICE.
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Nel febbraio 2019, il porto commerciale marino di Nakhodka, situato nell'estremo est della Russia, il Primorsky Krai (territorio marittimo), ha firmato un contratto con Damen per la consegna di un rimorchiatore ASD Tug 2609 ICE la prossima estate, il primo rimorchiatore Damen ad entrare nella loro flotta. L'ordine è significativo per il porto di Nakhodka come riconoscimento della sua crescente importanza per questa zona un tempo remota della Russia e delle sue brillanti prospettive per il futuro.
Il porto ha subito alcuni cambiamenti negli ultimi anni. Fino a due anni fa faceva parte dell'azienda siderurgica EVRAZ, ma nel 2017 è stato venduto e ora è un'entità indipendente. Per molti anni è stato un importante nodo di trasporto grazie alla sua posizione sulla tratta ferroviaria transiberiana del ponte terrestre eurasiatico. Ciò le consente di fungere sia da porta d'ingresso per le esportazioni russe, come il carbone e il legname, verso i mercati del Pacifico, sia da punto di trasbordo per le merci provenienti dalla Cina, dal Giappone e da altre nazioni che cercano un rapido accesso via terra ai mercati della Russia occidentale e dell'Europa.
AGGIORNAMENTO PER IL FUTURO
Oggi Nakhodka Marine Trade Port è una delle principali aziende di stivaggio dell'Estremo Oriente russo e fornisce un importante contributo allo sviluppo della regione. Il porto è il più grande della Russia orientale, attrezzato per gestire circa 10 milioni di tonnellate di merci all'anno e scaricare circa 500 trasporti ferroviari al giorno. Da quando si è separato da EVRAZ, gli obiettivi principali che il porto si è posto negli ultimi due anni sono stati l'ammodernamento delle sue strutture e l'espansione del suo fatturato di almeno il 30%. Inoltre, sta intraprendendo un programma che introduce trasferimenti di merci rispettosi dell'ambiente e sta attualmente installando sistemi per sopprimere la formazione di polvere e trattare le acque reflue.
Guardando più avanti, i piani includono ulteriori strutture appositamente costruite per lo scarico di carichi alla rinfusa, tra cui un avanzato dumper per vagoni rotativi per scaricare i vagoni ferroviari molto più rapidamente, prevenendo al contempo l'emissione di polvere. L'obiettivo è che il porto sfrutti le sue strutture modernizzate e la sua esperienza nella movimentazione dei carichi in modo da ampliare la sua base di clienti delle compagnie di navigazione e delle destinazioni.
AGGIUNTA E AGGIORNAMENTO DELLA CAPACITÀ
Con una superficie di 3,5 km2 che si estende su entrambi i lati della baia di Nakhodka, il porto è in grado di ormeggiare fino a quindici navi da carico alla volta e, con l'espansione dell'attività, il traffico è in crescita. La coppia di rimorchiatori del porto; l'Oslyabya, costruito in URSS nel 1971 con 882 kW di potenza, e l'Yermak, costruito in Corea del Sud nel 1996 con 2.100 kW di potenza, stanno lavorando tanto duramente quanto la loro età glielo permetterà, e in alcune occasioni una terza nave deve essere noleggiata per assistere nell'ormeggio e nella movimentazione della nave.
"La decisione è stata quindi presa per studiare le nuove opzioni di costruzione per aggiungere un terzo rimorchiatore a tempo pieno alla flotta e vari costruttori navali sono stati contattati per proposte", dice Vladimir Grigoriev, amministratore delegato di Nakhodka Marine Trade Port. "L'incarico era quello di proporre rimorchiatori che potessero gestire in sicurezza il compito critico di posizionare e rimuovere navi da carico secco e bulker con una portata lorda fino a 60.000 tonnellate e lunghezze fino a 200 metri.
"Alla fine abbiamo optato per Damen perché erano i migliori in termini di specifiche tecniche e di prezzo. Inoltre, Damen è nota per l'alta qualità costante dei suoi prodotti, e questo è stato confermato da un feedback positivo da parte di altre aziende di stivaggio che utilizzano rimorchiatori Damen simili"
"Il nostro nuovo Damen ASD Tug 2609 ICE ci renderà meno dipendenti da fornitori esterni e ci aiuterà a guadagnare un margine migliore sui nostri servizi mentre attracchiamo e sganciamo le nostre navi"
Il nuovo Damen ASD Tug 2609 ICE del porto di Nakhodka è stato costruito presso i cantieri Damen Shipyards Changde, in Cina, e i suoi motori hanno una potenza totale di 3.500 CV (2.610 kW) per una potenza totale di oltre 40 tonnellate di dissuasori. Mentre a 43 gradi nord la baia di Nakhodka è generalmente priva di ghiaccio, in pieno inverno le temperature possono scendere ben al di sotto dello zero, quindi lo scafo è classificato ICE3 ed è in piena conformità con l'ARC4. La consegna da Shanghai a Nakhodka sarà utilizzata per familiarizzare il nuovo equipaggio con la sua movimentazione e i suoi sistemi, e il team di Damen, composto da tecnici del servizio di assistenza sul campo dedicati al supporto dei clienti nella Federazione Russa, si occuperà di tutti i servizi necessari durante il periodo di garanzia e oltre.
"L'efficienza operativa insieme alla sicurezza ambientale delle operazioni di trasferimento del carico rimangono le priorità chiave del porto commerciale di Nakhodka Marine", dice Vladimir Grigoriev. "Ci sforziamo di essere il primo porto dell'Estremo Oriente russo grazie all'utilizzo delle migliori tecnologie e capacità disponibili nei nostri terminal". Ottenere questo nuovo rimorchiatore ci aiuterà a migliorare la qualità dei nostri servizi e a migliorare significativamente le opportunità tecniche per il nostro porto"