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DAMEN RSD TUG 2513 UN ANNO DOPO

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Il rimorchiatore rovesciato 2513 di Damen è stato oggetto di numerosi titoli.

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Dall'inizio del suo "European Introduction Tour", che si è svolto nella primavera e nell'estate del 2018, il rimorchiatore 2513 Reversed Stern Drive Tug 2513 Innovation di Damen è stato oggetto di numerosi titoli. Non c'è da stupirsi, considerando che questo tour - che ha visitato porti dall'Italia fino alla Germania - è stata la prima volta che un costruttore navale ha dato ai proprietari e agli operatori di rimorchiatori un accesso così impareggiabile ad un nuovo progetto di nave.

E ora, a un anno di distanza, le due domande più interessanti da porsi sono: Cosa hanno pensato gli operatori del rimorchiatore RSD Tug 2513? E dove sta lavorando ora la nave?

Il maestro di rimorchio Kotug Smit Tug André Versnel è la persona più adatta a rispondere a queste domande. È stato assunto da Damen come skipper dell'Innovation on the European Tour per la tappa di tre mesi che ha fatto tappa a Malta, Gibilterra, Italia, Spagna, Portogallo, Regno Unito, Belgio e Paesi Bassi.

"Il feedback che abbiamo ricevuto dagli operatori è stato estremamente positivo", dice André, in risposta alla prima domanda.

"Per esempio, dopo il tour Damen ha noleggiato la Bis Viridis per un paio di mesi nel porto di Anversa. Lì abbiamo navigato con molti capitani diversi, tutti con esperienza con i sistemi di propulsione Voith. La loro reazione complessiva - in termini di visibilità, manovrabilità e facilità di manovra - è stata "una volta provato, non si vuole tornare indietro". Abbiamo anche eseguito operazioni durante il tour; un buon esempio di questo è stato a Felixstowe"

TEMPO = SPAZIO = SICURO

Infatti, durante la sua sosta nel porto di Felixstowe, l'Innovazione ha effettuato otto diverse operazioni di rimorchio con navi fino a 400 metri di lunghezza. La più importante è culminata in un rimorchio indiretto motorizzato con l'OOCL Hong Kong, un ULCC di 400 metri di lunghezza con un pescaggio di 14,8 metri.

"Nelle operazioni di traino indiretto, la caratteristica più evidente del rimorchiatore RSD Tug 2513 è che può iniziare ad assistere a 3 nodi - invece dei 4,5 nodi di cui ha bisogno un ASD. Ciò significa che le operazioni possono iniziare prima rispetto ad un rimorchiatore ASD standard. Iniziare il rimorchio indiretto prima dà al rimorchiatore più tempo per fare di più per l'imbarcazione che sta assistendo" Nel settore del rimorchio portuale in evoluzione - con navi portacontainer più grandi che manovrano in porti relativamente più piccoli - la questione del tempo sta diventando sempre più importante. Più tempo equivale a più spazio, il che equivale a operazioni più sicure ed efficaci.

André indica la Twin Fin Skeg di Damen come la ragione di questo aspetto di prestazioni elevate.

"Questo dà alla nave un'eccellente stabilità di rotta, anche in retromarcia. Le operazioni da prua a prua sono semplici e possono essere effettuate in modo molto sicuro"

CONCENTRARSI SUL LAVORO

Dalla fine del tour, l'Innovation opera sotto la bandiera Kotug Smit nella zona del porto di Rotterdam. "Qui lavora esclusivamente per i compiti di assistenza portuale", continua. "La trazione della bitta da 71,4 tonnellate e l'efficienza del carburante sono due caratteristiche molto interessanti per svolgere questi compiti"

"Il design della nave è tale che tutto ciò di cui avete bisogno è a bordo. Non ci sono attrezzature inutili e non manca nulla per i compiti portuali. Guardando il ponte di prua, per esempio, c'è un verricello e un ponte ordinato. Questo minimalismo significa che gli equipaggi possono davvero concentrarsi sul loro lavoro"

Anche il design della timoneria e il vetro di sicurezza infrangibile sono degni di lode da parte di André: "La planimetria e le linee di vista dal ponte sono semplicemente perfette"