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Assicurare una buona lavorazione intorno ai sistemi di pompaggio della vostra nave

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"Il novantanove per cento dei guasti alle pompe a bordo delle navi non sono dovuti a pompe difettose. Sono invece dovuti alla mancanza di conoscenze o competenze", afferma John Nielsen, l'esperto tecnico commerciale di DESMI. Ecco l'elenco delle raccomandazioni di John.

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"Il novantanove per cento dei guasti alle pompe a bordo delle navi non sono dovuti a pompe difettose. Sono invece dovuti alla mancanza di conoscenze o competenze", afferma John Nielsen, l'esperto tecnico commerciale di DESMI. Ecco l'elenco delle raccomandazioni di John.

Il Sales and Application Manager di DESMI in Cina, John Nielsen ha un messaggio per gli armatori di tutto il mondo: "Siate consapevoli di come vengono installati i vostri sistemi di pompaggio. Assicuratevi una buona lavorazione", dice. "Questo è il punto fondamentale. Ci sono troppi equipaggi che mancano di esperienza pratica"

"I proprietari delle navi devono quindi assicurarsi che le loro squadre di cantiere seguano le linee guida fondamentali per una corretta installazione della pompa. Perché il più delle volte un guasto alla pompa non è dovuto a una pompa difettosa", dice John.

"Il novantanove per cento delle volte, un guasto è legato ad una mancanza di conoscenza dell'installazione durante l'installazione. O a parti mancanti. O a un funzionamento errato - come l'avvio della pompa senza liquido all'interno - che è un killer. È legato a molte cose", dice.

Con diversi anni alla DESMI e più di 20 anni come costruttore navale, John Nielsen sa di cosa parla. Offre una lista di "cose da fare e da non fare" nell'installazione di pompe per armatori, soprintendenti, squadre di cantiere e cantieri navali. "Bisogna essere consapevoli di queste cose", dice. "Una pompa è solo un componente che fa esattamente quello per cui è stata progettata. Ma se non è installata correttamente, allora si può distruggere. È un po' come la Legge di Murphy: Se qualcosa può andare storto, lo farà. E alla fine, i proprietari delle navi dovranno sostenerne i costi"

Una solida base

Le solide fondamenta delle pompe sono in cima alla lista di John. "È estremamente importante che queste siano fatte correttamente. Le fondamenta devono essere sostenute in modo che non ci siano possibilità di oscillare" In altre parole, non installare la pompa su una piastra morbida - una piastra d'acciaio senza o mancante supporto sottostante. "C'è un vecchio detto del cantiere navale: Hai bisogno della stessa quantità di acciaio sotto la piastra che hai sopra"

Se il team di allestimento vuole utilizzare supporti appesantiti o a molla, deve prima verificare il progetto con DESMI o con l'ingegnere dell'acciaio. "Non spetta al singolo team di allestimento decidere", dice John. "La maggior parte delle pompe oggi sono verticali. E due terzi del peso di una pompa è in realtà il motore elettrico. Alcune pompe sono quattro tonnellate e mezzo, il che significa che il motore elettrico è di tre tonnellate. Tutto questo richiede ottime fondamenta per evitare vibrazioni, ecc."

Tubi e valvole

Esistono regole ISO standard per l'instradamento dei tubi, ma queste possono essere difficili da seguire a bordo di una nave a causa dello spazio limitato. "Questo significa che bisogna pensare un po' in modo alternativo", dice John. Su una nave, assicuratevi che il design del tubo permetta al liquido di fluire verso la pompa sul lato di aspirazione ad una velocità massima di 1 metro al secondo (m/s). Questa è una regola generale per evitare di creare vortici d'acqua o cavitazioni che alla fine distruggeranno la pompa.

E poi ci sono le scelte delle valvole. Sulle navi, un gran numero di valvole sono a farfalla, soprattutto perché si tratta di un tipo di valvola poco costoso. Ma una valvola a farfalla funziona solo nella direzione di pompaggio. Per questo motivo c'è sempre una valvola di non ritorno in serie con la farfalla sul lato pressione delle pompe. Altrimenti, se le pompe funzionano in parallelo e una pompa è inattiva senza valvola di non ritorno installata, la pompa attiva pompa il liquido all'altra pompa - indipendentemente dal fatto che la valvola a farfalla sia aperta o chiusa.

Inoltre, è importante che le valvole siano a pieno foro (porta piena). Ciò significa che quando la valvola è aperta, ha lo stesso diametro del tubo. Non utilizzare valvole di diametro leggermente inferiore a quello della tubazione. Questo creerà piccoli vortici all'interno del tubo e alla fine distruggerà il tubo e la valvola.

Leggi l'articolo completo qui: https://www.desmi.com/news/ensure-good-workmanship-around-your-ship-s-pump-systems/