FERRETTI YACHTS 650 DEBUTTA AL CANNES YACHTING FESTIVAL 2014

Il nuovo modello, ancor prima della sua presentazione ufficiale, ha già suscitato un importante interesse commerciale: la prima unità di Ferretti Yachts 650 è già stata venduta ad un armatore cinese, a conferma del successo internazionale che il marchio sta raccogliendo, in particolare nel mercato più importante della region Asia-Pacific. E la seconda unità, anch''essa già venduta, è destinata ad un armatore del Middle East. Mentre il terzo esemplare del 65 piedi - il primo in versione con hard top sul flybridge - debutterà nel 2015 negli Stati Uniti.

“A Cannes presentiamo un''imbarcazione su cui puntiamo molto - spiega Stefano De Vivo, Chief Commercial Officer Ferretti Group - e le prime risposte ottenute dai mercati ne sono la migliore conferma. Ferretti Yachts 650 è un''imbarcazione dal gusto contemporaneo, che mescola con sapienza il fascino discreto e senza tempo delle imbarcazioni Ferretti Yachts ad ottime prestazioni in termini velocità ed autonomia, unite alla massima funzionalità tecnica e ai più elevati standard di sicurezza. La grande praticità d''utilizzo di tutte le strumentazioni di bordo si abbina a soluzioni in termini di confort ed abitabilità assoluti, in grado di soddisfare gli armatori di tutto il mondo.”

Sin dal primo sguardo, Ferretti Yachts 650 colpisce per le sue linee davvero distintive. La livrea esterna è caratterizzata da un aerodinamico flybridge e da nuovi fregi in vetroresina che “tagliano” il profilo delle vetrate nella sovrastruttura. Inedito è il disegno del fregio che unifica le finestrature delle tre cabine sottocoperta (armatoriale, ospiti e vip), molto grandi a garanzia di una straordinaria illuminazione naturale per tutti gli ambienti dedicati agli ospiti. Anche il parabrezza di plancia ha un nuovo, accattivante, design.

L''aspetto filante dell''imbarcazione, lunga 19,67 metri (64,6 piedi) e di baglio massimo 5,25 metri (17,3 piedi), è garantito anche dall''area di poppa, progettata per rendere agevoli e sicure le manovre di movimentazione del tender ed aumentare il confort degli ospiti. È infatti installato un lift - che può ospitare un gommone di oltre 3 metri di lunghezza - che scende di un metro dalla sua posizione originaria, per movimentare il tender senza gruetta e permettere un comodo accesso al mare, agevolato anche da alcuni gradini a scafo. Questa innovazione garantisce massima efficienza, praticità e sicurezza nel varo ed alaggio del gommone, oltre a trasformare il gavone, senza gruetta, in un ampio vano storage di poppa dove depositare watertoys ed altre attrezzature.

Come per tutti i modelli in gamma, anche per il nuovo 65 piedi il cantiere prevede configurazioni alternative sia nel ponte sole - disponibile in versione hard top - sia per gli ambienti interni. Ferretti, infatti, ha progettato una edizione “TaiHe Ban by Ferretti” del 650, dedicata in particolare agli armatori dell''Estremo Oriente.

Questo concept, sviluppato internamente dai team Ferretti, si ispira al più importante edificio della Città Proibita di Pechino - celeberrimo per il prestigio e la ricchezza degli arredi - dove si svolgevano le principali cerimonie alla presenza dell''Imperatore. Oltre a un diverso decoro interno, in linea con la cultura e i gusti dei mercati per cui è progettato, questo secondo layout prevede l''allestimento di zone dedicate esclusivamente a business meeting o ad incontri conviviali, in sostituzione di alcuni ambienti.

PONTE PRINCIPALE

L''accesso al pozzetto avviene dalla spiaggetta a dritta e a sinistra, grazie a una duplice scaletta a scafo; su richiesta può essere installata a dritta la passerella elettroidraulica a scomparsa. Al centro si trova un grande tavolo fisso in legno, con divano a poppa e quattro sedute mobili. A dritta, a ridosso della finestra basculante che “connette” pozzetto e cucina, è posizionato un pratico mobiletto con piano in legno, con vani stivaggio e predisposizione per l''icemaker. Più a destra, si trovano le scale per il flybridge. Sul lato opposto una porta si apre verso le scale per scendere alla zona marinaio, allestita con cabina a letto singolo e bagno separato.

Una porta vetrata introduce ad un grande open space raffinato negli arredi quanto estremamente razionale per le scelte di layout. Appena entrati a dritta si trova la cucina, qui posizionata per garantire la massima relazione fra interni ed esterni del ponte di coperta e aperta su ogni lato, delimitata da due comode penisole d''appoggio.

Questa soluzione permette infatti di sfruttare l''ambiente anche come una grande area bar aperta anche verso zona pranzo e living, aumentando gli spazi e le occasioni di convivialità.

Senza dimenticare la straordinaria visibilità offerta in ogni fase della navigazione. Su richiesta dell''armatore la cucina può anche essere chiusa da paratie. A sinistra si trova un mobile contenitivo per le stoviglie, completato con alcune ante a ribalta che nascondono l''alloggiamento delle apparecchiature elettroniche audio/video.

Procedendo verso prua, a dritta si trova la zona pranzo arredata con grande divano a “C” e tavolo in cristallo estensibile per sei commensali. Sul lato opposto c''è un secondo divano, alle cui spalle è installata la tv, su richiesta a scomparsa. Nella stessa zona è installabile anche una frigobottigliera opzionale. Oltre il divano, a sinistra, è posizionata la plancia di comando, fiancheggiata dalle scale per scendere sottocoperta.

PONTE INFERIORE

La compartimentazione sottocoperta prevede tre cabine doppie e tre bagni separati. L''eccellente organizzazione degli spazi è molto apprezzato anche per la grande insonorizzazione offerta. Gli apparati accesi nelle ore notturne - come generatore elettrico e gruppo dell''aria condizionata - sono infatti posizionati ad estrema poppa in sala macchine, così come le pinne stabilizzatrici elettroidrauliche, installabili su richiesta. Portando a circa 7 metri - con quattro paratie insonorizzate e tre ambienti (cabina marinaio, serbatoio e bagno armatore) - la distanza fra questi sistemi e il letto dell''armatore.

A centro barca si trova la zona padronale, con cabina e bagno a tutto baglio, alle spalle del letto; l''allestimento si completa con un ampio guardaroba walk-in, divano a dritta e mobiletto con vanity sulla sinistra. Usciti dalla zona armatore, sulla lobby, un vano storage può prevedere l''installazione di una seconda lavatrice e asciugatrice a colonna, in aggiunta a quella in cabina marinaio. Proseguendo verso prua lungo il corridoio s''incontra a dritta la cabina ospiti con due letti singoli e bagno separato - che funge anche da day toilet - e ad estrema prua la Vip, con letto matrimoniale e bagno privato con doccia separata.

L''edizione “TaiHe Ban by Ferretti” vede l''incremento degli spazi conviviali in coperta, che rendono il ponte principale un unico grande ambiente dedicato ad incontri ufficiali ed a momenti più informali. La modifica principale riguarda la sostituzione della cucina con una grande dinette. La parte centrale del salone resta invariata. La cucina si trova invece nel lower deck, al posto della cabina ospiti, mentre rimane identico il layout nel resto del ponte, con due cabine matrimoniali e tre bagni.

FLYBRIDGE E AREE ESTERNE

Il disegno del flybridge, molto sportivo, riprende quello dei modelli più recenti della gamma Ferretti Yachts. A poppa è installato un nuovo alettone, dove sono posizionati i sistemi radar e satellitari. La versione alternativa è attrezzabile con un hard top molto aerodinamico e sottile, dalla tonalità bronzo, che copre l''intera estensione del ponte sole, inclusa la grande zona prendisole. Al centro, a dritta, si trova la seconda stazione di comando, affiancata a sinistra dal divano copilota. Alle sue spalle è allestita la zona bar, con grill e lavandino; a poppa, il divano a “C” con ampio tavolo può accomodare fino a 8 persone. Un secondo grande prendisole si trova a estrema prua, sulla tuga.

DECORO E MATERIALI

Uno dei principali elementi di novità a bordo riguarda l''allestimento e il decoro interno. Il team di architetti e designer del Centro Stile ha condotto un attento studio volto alla scelta di nuovi materiali e tonalità, e di conseguenza nuovi abbinamenti cromatici e materici: un allestimento che regala a Ferretti Yachts 650 uno stile ancora più vivace, dinamico ed al contempo estremamente elegante.

Tutti i mobili sono in “Silver Oak”, una nuova essenza rovere grigio tendente all''argento. Su richiesta - e nella prima unità - i pianali dei mobili sono in pelle intonata all''essenza. Tutti i masselli - ovvero le cornici e i bordi dei mobili - sono invece proposti in un nuovo laccato lucido.

Nuova è anche la pelle scelta per la plancia e la poltrona di comando.

Estremamente interessante è il disegno del soffitto sul ponte principale: un''alternanza di fasce orizzontali in pelle color avorio e laccato lucido, nelle quali vengono installati i faretti. L''intera illuminazione sulla prima unità di Ferretti Yachts 650 è al LED, sia sul ponte principale sia sottocoperta.

Anche l''impiantistica a bordo è stata molto curata tramite l''installazione di interruttori soft touch, estendendo così al 65 piedi una dotazione finora presente su modelli di maggior piedaggio.

Anche il decoro scelto sottocoperta dona a cabine ospiti e bagni un “look” inconfondibile. Nella suite armatoriale numerosi sono gli inserti in pelle - in tonalità abbinata all''essenza barca -, nel fascione del letto e in testa allo stesso. La parete che separa cabina e bagno armatore, ridisegnata, è caratterizzata da tre nicchie in plexiglas satinato, alternate alla pelle greysh pyton.

Il bagno armatore è invece caratterizzato da inserti in pietra naturale sulle alzate abbinati a un top nero, della stessa tonalità del lavabo. Rinnovata anche l''applicazione dell''ampio specchio, aggettante e “incorniciato” da una retroilluminazione al LED. Le altre due cabine e i relativi bagni ricalcano interamente il decoro della zona armatoriale.

MOTORIZZAZIONE

Ferretti Yachts 650 è equipaggiato con motori Caterpillar. L''imbarcazione installa una coppia di CAT C18, un tipo di propulsori molto consistenti sia nelle prestazioni sia per la loro affidabilità. Con la dotazione base una coppia di C18 di potenza 1015 mhp, la barca raggiunge i 27 nodi di crociera e il 30,5 come velocità di punta. I motori opzionali, da 1150 mhp, portano lo scafo a toccare i 30 nodi di crociera e i 33 come andatura massima. Per quanto concerne l''autonomia, quella alla velocità massima è rispettivamente di 275 e di 245 miglia nautiche, mentre ad andatura di crociera è rispettivamente di 290 e 270 miglia nautiche (dati preliminari).