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Perché il settore sta improvvisamente prestando così tanta attenzione all’isolamento? La vera ultima linea di difesa su una nave metaniera

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Oltre al semplice “mantenimento del freddo”: le tre barriere di sicurezza che ogni sistema di isolamento criogenico deve garantire

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Immaginate una nave metaniera come un gigantesco congelatore in mare: deve trasportare gas naturale liquefatto per migliaia di miglia nautiche a una temperatura di −162 °C. Che si tratti di una nave GNL a membrana costruita attorno a un sistema di contenimento di tipo Mark III / NO96 o di una cisterna autoportante, un solo anello debole nel sistema di carico criogenico può trasformarsi rapidamente in un grave problema. Ecco perché le società di classificazione come DNV, ABS e CCS hanno adottato criteri sempre più rigorosi in materia di materiali isolanti.