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#News
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Hefring raccoglierà capitali per promuovere lo sviluppo dei prodotti
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Hanno concordato con due società di sviluppare attrezzature per imbarcazioni senza equipaggio
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La società di sviluppo Hefring, che sviluppa attrezzature che consigliano agli skipper la velocità di navigazione in condizioni di mare aperto, ha iniziato a riprendersi dopo che il virus coronarico si è diffuso in tutto il mondo.
"In primo luogo, abbiamo cercato soprattutto di vendere la soluzione alle navi per il whale watching e ad altri servizi turistici. Ci siamo concentrati su di loro, perché lo skipper sul retro della barca non ha la stessa accelerazione dei passeggeri di punta. Visto quanto poco sarà il viaggio di quest'anno, abbiamo iniziato a offrire ai bagnini e ad altri che navigano la soluzione in cattive condizioni. È andato oltre ogni speranza", dice Karl Birgir Björnsson, uno dei fondatori e CEO di Hefring. La società prevede di cercare un aumento di capitale sociale alla fine dell'anno per sostenere l'ulteriore sviluppo del prodotto".
- Ricorda i tachigrafi
"La tecnologia ricorda il tachigrafo di un'auto". Se si verifica un danno, è possibile visualizzare i dati nella nuvola su come la barca è stata navigata. Allo stesso modo, i responsabili della flotta possono monitorare la navigazione in tempo reale e ricevere un rapporto alla fine di ogni viaggio, "dice. Anche chi non naviga insieme può beneficiare di questo tipo di registrazione". Karl Birgir dice che non ci sono restrizioni di velocità sulle barche a vela in mare, ma le condizioni possono essere pericolose. Pertanto, le istruzioni possono prevenire incidenti e danni alle barche. Tra i nuovi clienti c'è la scuola di prevenzione degli incidenti di Sæbjörg, che è di proprietà di Landsbjargar, l'Associazione norvegese di salvataggio in mare e un produttore di barche nei Paesi Bassi, che costruisce imbarcazioni speciali per la guardia costiera, la ricerca e il salvataggio, e intende utilizzare il sistema per guidare i propri clienti.
- In precedenza in una società di navigazione
Hefring è stata fondata alla fine del 2018. Karl Birgir e Björn Jónsson avevano già lavorato insieme a Rafnari, un'officina di barche che Össur Kristinsson, fondatore di Ossur, è venuto alla coppa. "Lì l'idea è venuta alla luce. Abbiamo convinto Magnús Þór Jónsson, professore all'Università d'Islanda, ad unirsi a noi. Le nostre ricerche hanno rivelato che le barche hanno subito un duro colpo in un'onda. Ma è possibile ridurre le possibilità di incidenti e danni. Conta davvero molto se una barca è a 20 o 40 nodi di velocità", dice Karl Birgir.
Quando gli è stato chiesto, ha detto che una tecnologia simile non era stata offerta prima. "L'intelligenza computazionale che abbiamo sviluppato è nuova rispetto all'ago, ma usiamo i sensori di movimento disponibili sul mercato"
- TM supportato Hefring
La compagnia di assicurazioni TM ha sostenuto lo sviluppo di Hefring. "I dipendenti di TM hanno visto un'opportunità per il futuro, con maggiori informazioni, per identificare meglio i rischi legati alla sicurezza delle imbarcazioni. Di conseguenza, i clienti migliori hanno potuto goderne sotto forma di premi più bassi. Non è di default che una grande compagnia di assicurazione sia pronta a sostenere una piccola start-up che sta muovendo i primi passi", dice Karl Birgir.
Il Business Innovation Fund ha acquisito quasi un quarto di Hefring l'anno scorso. "Quel finanziamento ci ha permesso di iniziare in modo adeguato e la tecnologia che ora è in vendita potrebbe essere sviluppata". L'idea era quella di portare la soluzione a bordo e vedere dove fosse il bisogno maggiore". È stato dimostrato che c'è un grande interesse nella tecnologia per le barche senza equipaggio, sia quelle telecomandate che quelle autocontrollate", dice.
Karl Birgir dice che è difficile per le barche telecomandate realizzare l'altezza delle onde, il livello del mare e la politica di navigazione più adatta attraverso la telecamera. "Ci sono molte attrezzature costose a bordo che possono essere danneggiate. Le barche autogestite si trovano in un mercato in rapida crescita negli ultimi 10-15 anni, e ci si aspetta che questo mercato cresca più velocemente di quello delle barche con equipaggio. Le imbarcazioni telecomandate e semoventi sono state utilizzate più frequentemente nella ricerca e nella misurazione, ma anche per le forze dell'ordine e per le operazioni costiere e militari.
Speriamo di poter sviluppare una tecnologia che renda ancora più chiare le imbarcazioni autogestite e a tal fine abbiamo stipulato accordi di partnership con due aziende leader del settore che sviluppano attrezzature telecomandate per imbarcazioni senza equipaggio. La partnership significa che queste aziende vogliono utilizzare il sistema di navigazione Hefring Marine per migliorare la sensibilità delle imbarcazioni con ormeggio a distanza e autogestite. Questo lavoro sarà utilizzato anche per migliorare le attrezzature per le barche tradizionali, ad esempio per ottimizzare la velocità e la direzione, per quanto riguarda il consumo di carburante, o per sviluppare un autopilota più intelligente. "