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#Tendenze

Carbonio stampato a compressione

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SMC (Sheet Moulding Compound) è una delle tecnologie oggi più utilizzate, nella produzione di componenti per l'industria automobilistica e dei trasporti: una ricerca privata indipendente riporta che la dimensione del mercato mondiale del Sheet Molding Compound (SMC) è ora di 2029,4 milioni di USD e si prevede che raggiungerà USD 2642,5 milioni entro la fine del 2026. SMC è prodotto disperdendo fibre di carbonio sminuzzate (solitamente maggiori di un pollice) in un bagno di resine termoindurenti. La lunghezza di tali fibre offre migliori proprietà di resistenza rispetto ai prodotti BMC (bulk moulding compound) standard. Gli utilizzi tipici includono applicazioni elettriche ad alto voltaggio, progetti con elevata esigenza di resistenza alla corrosione, componenti strutturali che necessitano di contenimento dei costi, e in genere le filiere dell’automotive, dell’aerospaziale e dei trasporti.

Diamo uno sguardo al processo produttivo: una quantità specifica di resina viene distribuita su una pellicola plastica di supporto. Questo film passa sotto un trinciatore che taglia le fibre sulla superficie. Una volta che le fibre si sono assestate in profondità nella resina, viene aggiunto un altro foglio. I vari fogli vengono poi compattati e avvolte in un rullo di raccolta, in cui il prodotto viene fatto riposare. La pellicola di supporto viene quindi successivamente rimossa e il materiale viene tagliato in cariche. La forma di queste cariche è determinata dallo stampo in acciaio in cui verranno lavorate. Il calore e la pressione agiscono sulla carica che, una volta completamente indurita, viene poi rimossa dallo stampo come prodotto finito.

Rispetto a metodi simili, SMC beneficia di una capacità di produzione di volumi molto elevati, un'eccellente riproducibilità delle parti, è conveniente dato il basso fabbisogno di manodopera in relazione al livello di produzione e gli scarti sono ridotti in modo sostanziale. Anche la riduzione del peso, dovuta ai requisiti dimensionali inferiori e alla capacità di consolidare molte parti in una, è un vantaggio notevole. Il livello di flessibilità è migliore che nella grande maggioranza dei materiali simili.

Ma…. perché parliamo di un materiale composito per l'industria automobilistica?

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Info

  • Via S. Leo, 3, 61122 Pesaro PU, Italy
  • i-Carbon