MAKE-A-BRIDGE® IN UNIVERSITÀ DI STUDIO DI VIBRAZIONE DEL WATERLOO

Il 25 luglio 2014 MONTREAL, CANADA che l'alluminio sald-libero Fa-Un-Bridge® il ponticello pedonale è l'argomento di vibrazione completa che esaminano e studi di ricerca di analisi intrapresi costruendo i professor Scott Walbridge, Ph.D. e Sriram Narasimhan, Ph.D. Il Fa-Un-Bridge® costruito da MAADI Group, Inc., Montréal, Québec, è stato scelto per il relativo disegno modulare. L'esemplare del Fa-UN-Ponticello dato all'università di Waterloo permette la variazione facile della portata da 10 ft (3m) a 70ft (21m) nella lunghezza totale. Le vaste prove di laboratorio possono essere effettuato sulle vibrazioni dalla folla che carica la struttura e sugli effetti di vibrazioni sui giunti chiave e sull'integrità strutturale, misuranti le risposte di accelerazione per le varie portate del ponticello.

Lo studio consiste delle prove in grande scala di vibrazione sul pedone Fa-Un-Bridge® gli esemplari in laboratorio. La squadra dell'allievo laureato di ingegneria civile di allievo Ann Sychterz dei padroni e di pampa di laurea Dey del candidato, ha funzionato quasi due anni su questa ricerca all'università di laboratorio delle strutture di Waterloos nel reparto di ingegneria civile ed ambientale in Waterloo, Ontario. I risultati dallo studio serviranno i progettisti pedonali internazionali del ponticello, così come aiutare la squadra di ingegneria del gruppo di MAADI per raffinare la loro progettazione del Fa-UN-Ponticello.

Le prove saranno usate per convalidare i modelli dell'limitato-elemento dei ponticelli pedonali di alluminio ed i modelli biomeccanici per la simulazione delle vibrazioni causate tramite caricamento pedonale. I dati risultanti valuteranno le prestazioni di vibrazione e solleciteranno il comportamento dei ponticelli pedonali di alluminio. I ponticelli vari di lunghezza sono sottoposti alla folla pedonale che carica per emanare la guida di riferimento inumidentesi di vibrazione efficace e raffinare il disegno pedonale di alluminio del ponticello. Sia le portate del ponticello da 40 ft (12m) che da 70 ft (21m) sono state fornite con le cellule di carico di triplice-asse ai ponticelli quattro supporti, calibri di vibrazione alle posizioni chiave per misurare gli sforzi di vibrazione e 12 accelerometri per misurare le risposte di accelerazione del ponticello.

Il gruppo di MAADI ci ha fornito un in-gentile Fa-Un-Bridge® la struttura dell'tutto-alluminio per il nostro studio di vibrazione. Poiché stiamo usando un sald-libero, sistema modulare di collegamento del ponticello, possiamo registrare facilmente la lunghezza dei ponticelli per vedere come gli effetti di vibrazione cambiano sotto i carichi mentre i cambiamenti della portata, ad esempio il professor Walbridge, misure incluse di sforzo delle prove di laboratorio dagli allievi che camminano attraverso il ponticello fino ad un massimo di 30 alla volta. La portata della passerella, il peso della piattaforma, gli stati di contorno e le caratteristiche di caricamento sono stati variati per generare i dati nelle circostanze di caricamento dinamiche, spiega Walbridge.

Il professor Narasimhan, un ricercatore del veterano di come il comportamento di vibrazione interessa le note delle strutture, mentre i vantaggi di usando l'alluminio nelle applicazioni pedonali del ponticello è chiari, questo studio richiamerà l'emissione dell'utilità di vibrazione causata dal loro parente leggero.

Il professor Walbridge è un membro del comitato tecnico per il codice canadese di disegno del ponticello della strada principale, capitolo 17, strutture di alluminio. Conduce la ricerca nella zona della valutazione di affaticamento e nel rinforzo delle strutture del metallo. Ricerca analitica di comportamenti del professor Narasimhan vasta e sperimentale su comportamento di vibrazione delle strutture adattate con i sistemi inumidentesi passivi ed attivi, per capire il comportamento delle strutture e dei dispositivi di controllo lineari e non lineari e dati di misura di processo dalle strutture di vibrazione per valutare il loro stato. Questo studio co-è patrocinato dall'associazione dell'alluminio del Canada (AAC) e delle scienze e del Consiglio naturali di ricerca tecnica del Canada (NSERC) che ha aiutato il fondo monetario la ricerca e la prova.

Il presidente del gruppo di MAADI ed il CEO Alex de la Chevrotière hanno dichiarato, questo studio di vibrazione permette agli assistenti tecnici civili di progettare le passerelle che il carico della folla di withstand il migliore e gli sforzi hanno causato tramite uso pedonale pesante. Il sistema modulare di Fa-Un-Bridge® permette la costruzione e il deconstruction veloci delle sezioni del ponticello alla prova e valuta le vari portate e geometries di lunghezza usando una singola struttura del ponticello. Era molto pleased essere l'università di fonte di avanzamento di Waterloos per la struttura della prova di laboratorio degli studys.

Come dichiarato nelle specifiche della guida di AASHTO per la progettazione dei ponticelli pedonali: Il potenziale per la risposta significativa dovuto azione dinamica di camminare o di funzionare è stato riconosciuto da parecchie analisi dei ponticelli di problema ed è fornito per nell'altro disegno codifica? la ricerca su questo fenomeno ha provocato la conclusione che, oltre che rigidezza, inumidirsi e la massa sono considerazioni chiave nella reazione dinamica di un ponticello pedonale per accertare il disegno accettabile.

I gruppi di MAADI award-winning Fanno-Un-Bridge® a punti culminanti i vantaggi strutturali e di lunga durata di costo di progettazione dei ponticelli con i componenti e sporto della fusion d'alluminio. I ponticelli pedonali del gruppo di MAADI e le strutture marine sono durevoli, riciclabili ed offrono una durata della vita maintenance-free. Per le più informazioni sui ponticelli di alluminio del gruppo di MAADI e sui disegni strutturali, visiti prego www.makeabridge.com e www.maadigroup.com.