MAN Engines lancia la nuova serie di motori V12X con cilindrata di 30 litri per yacht

Nuova generazione di motori basata sul nuovo motore di base; 2200 CV (1618 kW); ottimo rapporto peso/potenza.

MAN Engines presenterà la sua nuova serie di motori MAN V12X a un pubblico globale al Cannes Yachting Festival 2022. Con il nuovo motore V12 per applicazioni su yacht, MAN Engines offre per la prima volta ai propri clienti una potenza di 2200 CV (1618 kW) da 30 litri di cilindrata. “Stiamo aprendo nuove opportunità ai cantieri navali con questa nuova generazione di motori. Il MAN V12X può non solo superare le applicazioni esistenti, ma anche alimentare nuovi yacht e superyacht più grandi", afferma Reiner Roessner, responsabile vendite di MAN Engines.

Il MAN V12X-2200 raggiunge la sua potenza di 2200 CV (1618 kW) a 2300 giri/min da un alesaggio di 138 mm e una corsa di 165 mm. Rispetto al precedente motore per yacht più potente di MAN Engines – il MAN V12-2000 da 2000 CV (1471 kW) – la cilindrata del MAN V12X è stata aumentata di oltre cinque litri e la coppia massima da 6500 Nm a 7350 Nm.

Il MAN V12X si basa su un motore di base completamente nuovo, che incorpora molti risultati dell'attuale serie di motori V12, che continua a coprire le potenze degli yacht fino a 2000 CV (1471 kW). Nell'ambito del nuovo sviluppo del motore per yacht di nuova generazione, gli ingegneri di MAN Engines hanno ampliato l'alesaggio del MAN V12X a 138 mm e la corsa a 165 mm. “I motori MAN sono sinonimo di robustezza. Ecco perché sono state adottate numerose misure anche per il MAN V12X per garantire questo elevato standard di durata e affidabilità, ma anche a prova di futuro", spiega Werner Kübler, responsabile dell'ingegneria presso MAN Engines. Tra le altre cose, sono stati aumentati gli spessori delle pareti del basamento in punti significativi, è stato ottimizzato il collegamento a bullone tra la parte superiore e inferiore del basamento ed è stato installato un nuovo albero motore con cuscinetti di diametro maggiore. Grande attenzione viene inoltre prestata ai risultati di numerose prove al banco di prova con tempi di funzionamento corrispondentemente lunghi e all'esperienza acquisita dalle prove presso i clienti in acqua. Inoltre, i risultati del motore a gas stazionario E3872 sviluppato in parallelo completano lo sviluppo. Questa controparte per la generazione di energia e calore si basa sullo stesso motore di base ed è stata presentata per la prima volta alla fine del 2021.

L'evoluzione verso la prossima generazione di motori per yacht si riflette nei numerosi ulteriori sviluppi che caratterizza il MAN V12X, che da un lato sono dovuti alla potenza notevolmente superiore, ma dall'altro svolgono anche un ruolo importante nel garantire la durata del Prodotto. Per questo motivo, il MAN V12X nella massima potenza per yacht è progettato per una quota a pieno carico fino al 20%.

Una nuova pompa del liquido di raffreddamento e un nuovo alloggiamento del termostato forniscono al MAN V12X un'alimentazione del liquido di raffreddamento ottimizzata per la consueta lunga durata del motore. Il motore è disponibile opzionalmente anche con un sistema di raffreddamento della pelle esterna al posto del circuito del liquido di raffreddamento chiuso. La nuova testata distintiva del MAN V12X, che è stata notevolmente ottimizzata anche in termini di flusso e raffreddamento, è progettata per soddisfare lo stesso obiettivo di sviluppo. Inoltre, l'alimentazione dell'olio è stata modificata utilizzando nuove pompe dell'olio e nuovi radiatori dell'olio, nonché ottimizzando il flusso.

Come ulteriore vantaggio per il cliente, nei motori V12X MAN utilizza per la prima volta la regolazione idraulica del gioco delle valvole (HVA) di serie sui motori marini, il che elimina la necessità di controllare e regolare regolarmente il gioco delle valvole.

Il nuovo sistema di iniezione Common Rail è un'altra pietra miliare che rappresenta l'eccellenza di questa prossima generazione di motori. Con un'impressionante pressione di iniezione di 2200 bar, si creano le basi per i bassi consumi di carburante e le eccezionali emissioni grezze tipiche dei motori MAN. Anche la centralina del motore è nuova e apre ulteriori possibilità per un design ottimale del motore. Insieme al sistema di post-trattamento dei gas di scarico, anch'esso adattato, vengono soddisfatti severi requisiti legali come IMO Tier III. Il MAN V12X è disponibile anche in combinazione con il sistema ibrido di MAN Engines, il "MAN Smart HYBRID Experience".

Le compatte dimensioni di installazione di 2235 x 1250 x 1320 mm (lunghezza x larghezza x altezza), che sono quasi identiche a quelle della serie MAN V12 da 24 litri, sono vantaggiose per le nuove costruzioni e per i progetti di ricentralizzazione. Nonostante i numerosi accorgimenti volti a garantire la robustezza del nuovo motore, il MAN V12X con i suoi 2720 kg (a secco) si posiziona come un peso leggero nel campo dei motori da yacht a dodici e sedici cilindri oltre i 2000 CV. Con 0,81 CV (0,59 kW) per chilogrammo di peso a secco o 74,3 CV (54,6 kW) per litro di cilindrata, il MAN V12X – come tutti i potenti motori MAN – è anche sinonimo di un eccellente rapporto peso/potenza pur occupando poco spazio.