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Marinova costruisce il nuovo porto turistico di El Alamein mentre l’Egitto potenzia il proprio settore nautico

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L'ingegneria europea e la produzione egiziana si fondono in un porto turistico galleggiante progettato per yacht fino a 36 metri, coniugando lo sviluppo dell'area costiera con le esigenze pratiche del settore nautico.

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Sulla costa mediterranea settentrionale dell’Egitto, il nuovo porto turistico di El Alamein sta prendendo forma grazie a circa 100 pontili in cemento armato forniti da Marinova Floating Systems. Distribuito su sei ali di banchina, il porto turistico è progettato per offrire oltre 230 posti barca suddivisi in classi per yacht fino a 15, 20, 30 e 36 metri. Il progetto riunisce le strutture galleggianti, i sistemi di ormeggio delle imbarcazioni, l’accesso da terra e i servizi di ormeggio necessari per un porto turistico funzionante.

Il suo sviluppo arriva in un momento in cui l’Egitto sta dedicando maggiore attenzione al turismo nautico. L’Autorità egiziana per la promozione del turismo ha lanciato la campagna “Sail to Egypt” nel giugno 2025, mentre lo sportello unico governativo per gli yacht (Yacht Single Window) offre un percorso elettronico per le procedure relative agli yacht turistici stranieri, le autorizzazioni e una fattura consolidata. Queste iniziative rispondono a due esigenze correlate: attrarre i proprietari di imbarcazioni e facilitare l’organizzazione delle visite.

Le coste egiziane del Mediterraneo e del Mar Rosso, collegate dal Canale di Suez, conferiscono al Paese una posizione privilegiata all’interno delle rotte di crociera regionali. Per il settore nautico, sviluppare questa opportunità significa offrire luoghi affidabili dove ormeggiare, rifornirsi e organizzare la manutenzione. I porti turistici ben attrezzati possono soddisfare la domanda di servizi di manutenzione nautica, interventi elettrici in ambito nautico, distribuzione di attrezzature e squadre operative qualificate, oltre a favorire la spesa nelle attività commerciali sul lungomare.

Gli investimenti stanno interessando anche la produzione nautica. Nel novembre 2025, l’Autorità del Canale di Suez ha annunciato il varo di uno yacht di lusso di 37 metri prodotto dalla propria Suez Canal Company per Modern Boats. Insieme, la costruzione navale e lo sviluppo dei porti turistici illustrano le potenzialità dell’Egitto di realizzare un maggior numero di prodotti e servizi a supporto della nautica da diporto.

A El Alamein, il pontone in calcestruzzo IS0412-65 di Marinova costituisce la principale struttura galleggiante. Ogni unità misura 12 metri di lunghezza, 4 metri di larghezza e 1,6 metri di profondità, con un bordo libero nominale di 0,65 metri. Le specifiche combinano calcestruzzo armato C40/50 per esposizione marina XS3 con un’anima galleggiante in EPS e predisposizioni integrate per collegamenti e servizi. I pontoni larghi quattro metri costituiscono le principali vie di circolazione e sostengono la disposizione a dita del porto turistico.

I pontili di ormeggio in acciaio, di 15 e 20 metri di lunghezza, ampliano il sistema di ormeggio. Le loro strutture, larghe 1,2 metri, combinano unità di galleggiamento, pavimentazione composita e parabordi, coordinate con i pontoni principali e le interfacce di guida dei pali. I pali e le guide in acciaio garantiscono il mantenimento della posizione, consentendo al contempo alle banchine galleggianti di seguire le variazioni del livello dell’acqua. Sei collegamenti a terra riuniscono passerelle, punti di approdo e le transizioni tra strutture fisse e galleggianti.

Il rapporto tra questi componenti è fondamentale dal punto di vista ingegneristico. I carichi di ormeggio delle imbarcazioni, i collegamenti dei pontoni e le guide dei pali devono funzionare all’interno dello stesso sistema. Anche i cavi elettrici e le condutture idriche devono passare attraverso una struttura i cui componenti si muovono l’uno rispetto all’altro. Il coordinamento di tali interfacce in fase di progettazione contribuisce a rendere più gestibili l’installazione, l’ispezione e la successiva manutenzione.

Il pacchetto di servizi comprende colonnine Rolec per l’alimentazione elettrica e idrica, con potenze nominali delle prese adeguate alle esigenze dell’ormeggio e letture visibili dei contatori energetici. L’illuminazione, le scale di sicurezza, le attrezzature Fire Caddy, le colonnine SOS e i sistemi di pompaggio delle acque reflue sono inclusi nel progetto del porto turistico. Queste strutture conferiscono all’infrastruttura degli ormeggi una funzione operativa diretta, che va dall’approvvigionamento delle imbarcazioni in visita al supporto alle operazioni di emergenza e alla raccolta dei rifiuti.

L’aggiornamento del progetto di Marinova del settembre 2026 registra tutti i 100 pontili principali nel bacino e 59 dei pontili a dito da 15 metri installati nelle prime quattro ali. Proseguivano la produzione e la consegna del pacchetto di pontili a dito da 20 metri, insieme alle restanti attrezzature di servizio del porto turistico. Le fasi successive prevedono il collegamento di tali pacchetti con la struttura galleggiante già installata e il completamento dei servizi necessari per il funzionamento.

La documentazione tecnica accompagna questi lavori fisici. Il pontone IS0412-65 è in possesso dell’omologazione del Registro Croato di Navigazione (CRS), mentre il sistema di ormeggio specifico del progetto è approvato dal CRS. Le specifiche del progetto fanno inoltre riferimento a norme riconosciute in materia di ingegneria navale, calcestruzzo e acciaio. I certificati dei materiali, i controlli di fabbricazione e i registri di installazione garantiscono la continuità tra i progetti approvati e i componenti consegnati.

Il modello di consegna di Marinova combina le proprie attività ingegneristiche nei Paesi Bassi con la produzione di calcestruzzo, l’assemblaggio e il supporto all’installazione in Egitto. La produzione specializzata europea contribuisce a pacchetti selezionati, tra cui i pontili in acciaio da 20 metri prodotti in Polonia e le attrezzature di servizio Rolec fornite dal Regno Unito. Questa organizzazione apporta competenze internazionali a un progetto in cui la produzione e l’installazione locali rivestono un ruolo sostanziale.

La produzione delle pesanti unità in calcestruzzo in Egitto evita la necessità di trasportare pontoni completi a livello internazionale e avvicina la produzione al coordinamento in cantiere. Inoltre, fornisce al team di consegna locale esperienza pratica nelle strutture marine in calcestruzzo, nell’assemblaggio e nell’integrazione delle attrezzature. Per i futuri progetti di porti turistici, tale competenza può rivelarsi preziosa quanto l’infrastruttura installata stessa.

Il nuovo porto turistico di El Alamein dimostra l’approccio di Marinova nella realizzazione di un sistema galleggiante integrato, in cui la struttura di ormeggio e i relativi servizi sono sviluppati congiuntamente. Mentre l’Egitto continua a investire nel settore nautico, l’opportunità per i fornitori risiede nel portare avanti tale coordinamento fino all’installazione e all’assistenza a lungo termine. Per gli operatori dei porti turistici e i proprietari di imbarcazioni, il risultato a cui puntare è tangibile: posti barca accessibili, servizi affidabili e infrastrutture che possano essere ispezionate e sottoposte a manutenzione per tutta la loro vita utile.

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