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#Tendenze

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Barca di controllo per Kystverket

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La barca, che è stata trasportata alla gestione in aprile questo anno è un mp su misura 1000 FRDC (mestiere veloce della figlia di salvataggio).

Soddisfatto della barca

Terje Storøy, che è il responsabile di squadra della squadra di controllo di Kystverkets in metà di-Norvegia, utilizza la barca nel suo lavoro giornaliere, il lavoro di controllo dei fari, le luci e i seamarks che ha fatto per 16 anni.

Terje StorøyIve ha utilizzato molte barche nel corso degli anni ed ha grande fede in questo tipo della barca. Abbiamo avuti un'edizione più in anticipo dello stesso tipo in modo da non siamo non pratici con il guscio e le possibilità del disegno, ma questa è una barca molto più moderna, dice Storøy. Le mansioni che Storøy ed i suoi colleghi intraprendono sono controllo, controllo ed esame dello stato delle luci, cioè tutta la presa illuminata nel sud al contorno di Nordlands, anche fari del fom dei sussidi di navigazione da Stadt a Nordland.

Requisiti rigorosi

Kystverket è un cliente esigente con i requisiti rigorosi di rumore riduttore, insieme alla velocità e la manovrabilità, dice la vallata del Kenneth, direttore di progetto per il socio marittimo. Per questo progetto per il cliente era naturale scegliere i waterjets in modo che la barca potesse funzionare in molto acque basse per effettuare il lavoro di servizio sui pali e sui contrassegni di navigazione senza rischio di messa a terra del propulsore a massa. Ciò inoltre contribuisce alla manovrabilità estremamente buona, qualcosa che sia buono da avere quando funzioni fra le isole e le scogliere.

Accenda un sixpence

Dipendiamo da una barca che può accendere un sixpence e che può funzionare in acqua del banco vicino alle rocce ed alle ostruzioni. Dobbiamo andare fino al litorale e mantenere ancora la barca mentre regoliamo sicuro la gente e l'apparecchiatura su terra. Sperimentiamo regolarmente mari agitati ed i venti forti quando ci avviciniamo ai contrassegni di navigazione. Può essere che dobbiamo atterrare la gente su una roccia, o su un contrassegno che si leva in piedi nel mare. Allora dipendiamo da abbondanza di potenza di motore, di buona risposta e di manovrabilità ecellent. Così la nostra installazione waterjet gemellata è una scelta ottimale, dice Storøy. Aggiunge: inoltre abbiamo scelto di misura la barca con un cuscino ammortizzatore sacrificale all'arco. Quello è un rinforzo supplementare che va bene sotto la barca in moda da potere spingere verso l'alto l'arco contro una roccia quando metta la gente a secco. Ciò è molto utile quando ci è molto su e giù movimento a causa di mari agitati e dobbiamo mettere dentro ai posti a che sia duro da ottenere.

Prestazione adeguata

Durante il progetto il cliente ha scelto di misura la barca con un propulsore più potente che originale selezionato ed ora è dotato di un accoppiamento dei motori di Volvo D4 300hp ciascuno con Hamilton waterjet. Allo stesso tempo Kystverket inoltre ha deciso di mettere in un carro armato diesel supplementare per migliorare la sovrabbondanza. ?Viaggiamo spesso distanze del laong, in modo da è piacevole avere grande capienza supplementare del carbonile. È inoltre degno accennare che il consumo di combustibile delle barche è sorprendente piccolo, dice Storøy. Il nostro lavoro è basicamente controllo e controllo, non conducenti le barche. Così è importante che la barca può continuare una buona velocità in modo da non usiamo troppo tempo che va dal lavoro al lavoro. La barca ha tenuta al mare molto buona, funzionando uniformemente e può continuare la velocità quasi uguala in tutti i termini, sia in seguenti mari che in mari capi.

Addestramento

È stato incluso nella consegna della barca l'addestramento della squadra di Kystverkets. A questo proposito, due membri di squadra ogni due giorni ricevuti di addestramento un giorno della teoria di base e di una sul funzionamento pratico e mantenimento del mestiere.

Linea costiera lunga e molti sussidi di navigazione

La Norvegia ha una lunghezza della linea costiera di circa 103,000km, compreso le isole (fonte: Kystverket 2014, Kartverket 2011). Svalbard ha i 9,000km più ancora del litorale. I sistemi di navigazione della forma di consiglio ed i sussidi di navigazione elettronica sono essenziali per navigazione sicura sul litorale norvegese. Kystverket aziona ed effettua circa 21.000 sussidi a navigazione, per esempio contrassegni, cairn, luci, fari e boe illuminate.

Info

  • Alesund, Norway
  • Maritime Partner AS

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