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#Tendenze
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AMIRAL - LA CROCIERA SUL LAGO DELLE ALPI FRANCESI OTTIENE UN ELEGANTE AGGIORNAMENTO CON IL NUOVO TRAGHETTO ECOLOGICO
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La Compagnie des Bateaux du Lac d'Annecy è un prestigioso operatore navale che offre esperienze di alto livello ai turisti e alla gente del posto sul lago di Annecy nelle Alpi francesi. Possiede una flotta di cinque navi, la più famosa delle quali è la Libellule, una nave da 300 passeggeri
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Per sviluppare e modernizzare la propria flotta, l'armatore ha commissionato a ODC Marine, costruttore di imbarcazioni con sede a Dalian, in Cina, una nuova imbarcazione, con tre obiettivi principali: adattarsi alla progettazione della flotta esistente, offrire una migliore esperienza ai passeggeri ed essere leader mondiale in termini di rispetto dell'ambiente.
"Questa nave è senza dubbio una delle navi a più basso impatto ambientale mai costruite", ha detto ODC Marine a Baird Maritime. "Sono stati fatti molti sforzi per utilizzare tutte le soluzioni disponibili sul mercato, e il know-how specifico del costruttore, tenendo conto degli impatti ambientali durante la costruzione, durante il funzionamento e alla fine della vita, con un'elevata riciclabilità"
ODC ha detto che la sfida principale nella costruzione della barca era la limitazione che doveva essere consegnata al lago di Annecy con un camion. Per vincere questa sfida, alcune parti di Amiral sono rimovibili per non superare il limite di 4,8 metri di altezza sulle strade.
"Un'altra sfida è stata quella di integrare il catalizzatore", ha aggiunto ODC. "È la prima volta che un sistema di questo tipo viene installato in Francia su una nave passeggeri. Lo spazio limitato nella sala macchine di questa nave di 20 metri era il minimo necessario per l'intero sistema"
L'Amiral è dotato di uno scafo in alluminio e di pannelli decorativi in alluminio a nido d'ape per ridurre il peso, consentendo una minore potenza propulsiva e una minore manutenzione, pur rimanendo durevole e riciclabile. Anche il design dello scafo è stato rivisto per ridurre i consumi.
La disposizione ottimizzata dei ponti permette ad Amiral di ospitare 150 passeggeri su due ponti di dimensioni di soli 20 per 5,5 metri.
Il sistema di propulsione è ibrido parallelo, composto da due motori diesel e due motori elettrici. Ciò consente di ottenere emissioni zero quando la velocità è mantenuta al di sotto dei 10 chilometri all'ora e utilizza batterie al litio riciclabili.
I motori principali sono una coppia di sei cilindri Volvo Penta D13 a sei cilindri da 12,78 litri che erogano 400 CV (300 kW) a 1.800 giri/min. Le eliche e gli alberi sono di ZF Taiwan, mentre i riduttori sono modelli ZF 360A. La configurazione è molto pesante, e la potenza è stata limitata a due per 400 cavalli a causa del limite di velocità sul lago di 25 chilometri all'ora.
È stato inoltre installato un catalizzatore fornito da Volvo Penta. È il primo sistema sviluppato da Volvo Penta e il primo installato in Francia. Non è ancora obbligatorio e la sua installazione è stata una decisione del proprietario di ridurre l'impatto ambientale. Il catalizzatore mira a ridurre le emissioni di NOx di almeno un fattore quattro. I motori utilizzeranno GTL al posto del diesel.
Il sistema di propulsione è anche ibrido parallelo con due batterie al litio da 70kWh che permettono più di due ore di navigazione tra una carica e l'altra e che hanno un impatto acustico molto basso intorno alla barca. I motori elettrici hanno corpi in alluminio e sono raffreddati ad acqua, senza spazzole e ad alto rendimento.
Amiral è dotato di un sistema di monitoraggio collegato, progettato per aumentare la sicurezza, fornire una visione d'insieme del funzionamento della nave e consentire di ottimizzare il funzionamento sulla base dei dati in uscita.
L'ambito del sistema di monitoraggio comprende il monitoraggio della sentina, le luci di navigazione, il monitoraggio del sistema di propulsione di servizio e della batteria (sia diesel che ibrido), il monitoraggio dei serbatoi (diesel, acque dolci e nere), il monitoraggio dei motori diesel, il monitoraggio GPS, il monitoraggio dell'isolamento e il monitoraggio dell'accelerazione della struttura verticale.
Innovativo ed unico su questa dimensione di barca, il sistema è stato sviluppato con il fornitore francese Marinelec.
Il ponte Flexiteek 2G è installato in tutta la nave, portando un'esperienza di alto livello che è facile da pulire e da mantenere e migliora l'isolamento acustico. Mader ha fornito una vernice ecologica.
Tipo di nave : Traghetto passeggeri
Classificazione : Approvazione del disegno + Indagine sulla costruzione + Approvazione europea dei laghi
Porto di registrazione : Lago di Annecy (Francia)
Bandiera : Francese
Proprietario : La Compagnie des Bateaux du Lac d'Annecy, Francia
Operatore : La Compagnie des Bateaux du Lac d'Annecy, Francia
Designer : Eric Jean
Costruttore : ODC Marine, Cina
Materiale di costruzione : Alluminio
Taglio lastre : Taglio al plasma CNC
Lunghezza totale: 21,20 metri
Lunghezza linea di galleggiamento: 19,6 metri
Fascio : 5,48 metri
Pescaggio : 1,4 metri (carico)
Spostamento : 45 tonnellate (a pieno carico)
Motori principali: 2 x Volvo D13MH-400HE, ogni 400 CV (300 kW) a 1800 giri/min
Motori elettrici: 2 motori elettrici Kolektor, ciascuno di 20 kW
Riduttori : 2 x ZF360A
Propulsione : 2 x ZF, 4 pale Classe S
Generatore : Onan 11 kVA
Elica laterale : Elica di prua rapida
Sistema di sterzo : LS
Velocità massima : 13,5 nodi
Velocità di crociera : 13,5 nodi e mezzo
Batterie : Optima
Attrezzatura idraulica : LS
Radar : Simrad
Ecoscandaglio di profondità : Airmar
Radio : Simrad
GPS : Simrad
Tracciatori : Simrad
Sistema audio video : Fusion
Altra elettronica : Sistema di monitoraggio collegato Marinelec
Sistema di allarme : Marinelec
Pitture/rivestimenti : Ciclo di pittura ad acqua Mader
Illuminazione : LED
Finiture della superficie del pavimento/del ponte : Fleexiteel 2G
Progettista d'interni : ODC Marine
Allestimento/arredamento interno : ODC Marine
Equipaggiamento di sicurezza : Lalizas
Tipo di energia di propulsione : Gas a gasolio liquido, elettricità
Capacità di carburante e di energia elettrica: 2 x 1.500 litri; 2 x 70 kWh
Capacità di acqua dolce : 200L
Capacità acque nere e fognarie : 600L
Passeggeri : 150