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Confronto della costruzione della barca

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Che cosa dovete conoscere circa come la vostra barca è fatta.

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Il filo esperto del Rick dei composti e dell'assistente tecnico è presidente ai sistemi della tabella di effetto, Hampstead, del New Hampshire. Ha lavorato per il Whaler di Boston, il plesso di ITW e le TPI di abd dei composti di consulenza per Baja, il raggio del mare ed altri.

Lo prendiamo che conoscete i principi fondamentali, quale fibra forniamo la resistenza e la resina fornisce la rigidezza in un laminato della vetroresina. E quel composto è appena un termine operato per una struttura fatta da una combinazione di materiali (i mattoni hey, della paglia e dell'argilla sono? composito?). Ma potete setacciare con il resto del jabber ad un'esposizione della barca?

I materiali utilizzati per costruire le barche sono variati nel costo, l'applicazione e come effettuano. Questo iniettore è inteso per aiutarlo a fascicolare la verità dalla poltiglia di vendita e dalla campagna pubblicitaria di vendite.

Fibre

La maggior parte dei gusci della barca sono fatti usando il prodotto lavorato a maglia o intessuto generato dalle fibre di vetro. In alcuni tessuti, le fibre incrociano a 0 - e gli orientamenti di 90 gradi (0/90). Altre configurazioni assiali includono più e meno 45 gradi e 0 gradi o 90 gradi. Il directionality delle fibre permette all'assistente tecnico di orientarlo nel senso degli sforzi applicati al guscio a tutta la posizione. Così, l'uso di? 0? o? +/- 45 gradi? doesn della fibra? la t rende una barca migliore; indica semplicemente l'applicazione.

I prodotti intessuti richiedono il macchinario più semplice di produrre e sono quindi meno costosi di quanto i rinforzi lavorati a maglia del tessuto. Con i knits, le fibre sono poste pianamente su una superficie (dalla macchina) e sono lavorate a maglia attraverso con una fibra leggera e tenace per tenerle insieme. Le fibre nella bugia lavorata a maglia del tessuto quasi assolutamente pianamente.

Prodotti intessuti? pacchi di fibra fatti funzionare sopra e sotto a vicenda che genera un materiale più ingombrante. Di conseguenza, ci sono parecchie cose da considerare circa una barca usando il prodotto intessuto. In primo luogo, mentre il guscio invecchia al sole, può svilupparsi? stampare-attraverso.? Questa circostanza si manifesta visibilmente trasmettendo la fibra in modo che il rivestimento non sia più regolare ma sembra storta un po'in un modello incrociato. Ciò si presenta perché le resine negli strizzacervelli compositi del guscio dopo la seduta nel sole caldo. Questa circostanza è veduta più spesso nei gusci di scuro-colore (verde, blu e nero) perché possono raggiungere le temperature di più di 200 gradi di F nel sole diretto di estate. I gusci bianchi possono ottenere a soltanto 160 F perché riflettono più del sole? raggi di s. In più, l'esposizione scura e lucida di colori la circostanza che più di un colore chiaro fa a causa del senso riflettono la luce. Il piano lavorato a maglia di bugia delle fibre, ha sforzi di restringimento più bassi e non produrrà stampare-attraverso la circostanza.

Da un punto di vista strutturale, costruttori che utilizzano il tessuto lavorato a maglia poichè il loro rinforzo primario farà i gusci, le piattaforme e le parti che sono più forti e più rigidi (dato ingegneria adeguata) che quelli costruiti con i composti del tessere-tessuto. Le parti inoltre saranno più chiare. Per la stessa ragione per cui le costruzioni di sostegno delle colonne sono diritto e fibre non ondulate e lavorate a maglia allini più efficace nel senso delle forze applicate mentre le fibre tessute allineano come le molle. Hanno meno resistenza e rigidezza quando sono? off-axis? alle forze. In più, le fibre tessute hanno pozzi di spazio vuoto fra il tessuto che devono essere riempiti di resina per produrre il composto. I tessuti lavorati a maglia hanno di meno di questo spazio. Di conseguenza, i prodotti intessuti richiedono più resina di bagnare fuori nella produzione. Il risultato è più strutturalmente composti più pesanti e inefficienti.

Per concludere, i prodotti intessuti dureranno un periodo di scarsità prima che i composti analizzino ed affatichino dallo sforzo ripetuto (martellamento e sbattere) sulle fibre dell'fuori-de-aereo (molle) costituite dal tessuto. Alla conclusione del giorno, una barca che utilizzano i tessuti lavorati a maglia e un disegno strutturale equivalente durerebbero più lungamente e sperimenterebbero più di meno fendersi. Ciò è particolarmente utile nei composti della piattaforma e nelle componenti interne che hanno figure dispari o di transizione.

Materiali di sostegno

Dai motori ai morsetti i problemi che generano la maggior parte delle emicranie per i proprietari sono quelli connessi con fissaggi sostenenti. Là? s nessun motivo comprare una nuova barca utilizzando compensato nelle traverse o nel pavimento, come sostegni per i morsetti, in corrimani, intorno ai portelli e, soprattutto, nella traversa. Durante i miei molti anni di esperienza marina, I? la VE ha imparato che agire in tal modo lo avrà rimuovere che pochi capelli potete lasciare.

Il compensato otterrà bagnato e putrefazione. Non potrete mai affondare un'altra nuova vite in esso. La vostra traversa dovrà essere sostituita finalmente ed in modo da le vostri traverse, rotaie della punta, ecc., ecc. Don? affare di t in esso. Oggi, là i numerosi materiali alternativi si riferiscono a As? bordi? quello è progettato, costruito e prodotto a questo fine. Se ottengono bagnati, non si decomporranno o non perderanno le proprietà. Dureranno più lungamente e renderanno la vostra vita più facile come proprietario. Molte barche di qualità hanno usato per molti anni il compensato perché era poco costoso, disponibile e facile da tagliare ed adattarsi. Oggi, non ci è giustificazione per esso. Assicuri che un bordo dell'appoggio del polimero sia utilizzato nel vostro vaso. Gli godrete del canottaggio tanto più per. Il rischio di costi aumentati e di tempo perso sull'acqua si è associato con utilizzare il compensato in un nuovo crogiolo di vetroresina è troppo massimo lontano per comprare uno usando.

Resine

La resina usata per costruire la vostra barca tiene insieme tutto. Le resine del poliestere sono popolari, ma il poliestere è un termine generico che riguarda un allineamento ampio delle marche e dei tipi, differenziato sia nel nome che nella prestazione dal tipo di acido usato per fare ciascuno. Quegli acidi sono orthophthalic, isoftalici e tereftalici. L'acido di Orthophthalic è usato per produrre le resine marine per tutti gli usi. L'acido isoftalico è usato per produrre un grado prodotto-più resistente ed un po'più forte. L'acido tereftalico non è comune in barche.

Voi? il ll inoltre sente? Resina modificata DCPD? passato circa. Senza ottenere complicato eccessivamente, DCPD (dicyclopentadiene) è una grande molecola. All'interno della resina del poliestere una catena è il collegamento dell'estere? come un collegamento di ripetizione in una catena lunga. Questo collegamento è un legame chimico che può essere attacato dall'acqua sopra il lungo termine. Finalmente l'acqua può rompere questo schiavo, iniziando un processo di degradazione a lungo termine che può condurre alla vescica o persino al vostro incrinamento inferiore aperto. DCPD protegge contro l'acqua, rendente il collegamento dell'estere più stabile in un ambiente bagnato. Inoltre riduce il costo della resina. La relativa rovina è la relativa fragilità. Può ridurre la resistenza della crepa della vostra barca.

Inoltre in questa categoria sono le resine del vinylester. Sono più costose ma non hanno il collegamento dell'estere. Invece, hanno un collegamento dell'etere, un connettore umidità-più stabile nella molecola. Queste resine hanno grande resistenza di umidità e del prodotto chimico. Sono inoltre molto più dure e più flessibili degli altre. Ciò significa che i livelli elevati di sforzo di disegno possono essere nei composti. Ciò identifica ad un accenditore, barca più durevole che può prendere una battitura e mantenere sul ticchettio senza fendersi o rompersi. Vinylesters è che cosa ci ha dato un giro indietro nel in anticipo? 80s, quando i costruttori potrebbero cominciare a produrre i gusci che non produrrebbero delle bolle su. Producendo delle bolle, come voi il richiamo, è un risultato indiretto dei collegamenti dell'estere che si rompono in presenza dell'acqua. Di conseguenza, le resine del vinylester sono la resina della scelta per il cercatore di un'esperienza senza difficoltà. Dovreste assicurarti che la vostra barca sia prodotta con loro se il boatbuilder funziona con le resine del poliestere.

Gli epossidici sono in un simile regno ai vinylesters quando viene alla prestazione in un composto marino, benchè abbiate vinto? la t trova molte barche di produzione usando. Esso? la s più volubile usare e più sensibile al calore ed alcuni operai sono allergici ad esso. Tuttavia, se una barca su ordinazione è che cosa cercate, esso? alternativa fine dello S.A. Ed i miglioramenti nella chimica hanno aiutato sormontato i relativi problemi di fabbricazione.

Generalmente, la alto-tecnologia e l'accenditore la costruzione, più probabile siete di trovare una scelta a resina epossidica nei sistemi della resina. La resina di Vinylester è il più probabile essere utilizzata in un composto marino moderno connesso con un costruttore della produzione-barca di qualità.

La considerazione più importante riguardo a tutti materiali discussi è la qualità di competenza dei costruttori. Ciò è stata la più grandi sfera e catena trascinate mai dall'industria. Costruttori chi non fanno un manuale di qualità indossare probabilmente? la t ha un programma e se indossano? la t lo ha un programma (e significhi buon), voi non avrà un'esperienza senza difficoltà. Prendala da qualcuno che abbia fatto molti una verifica di qualità: Non importa quanto buon i materiali sono che state comprando. Se non li usate correttamente e non vi assicurate che sia il caso giornaliere, non potete costruire una barca senza difficoltà. Significo senza difficoltà per gli anni. Attualmente, i leader dell'industria stanno facendo abbastanza bene qui. Molti altri ancora non sono. Lo strutturale? budella? funzioni di oggi? le barche di s sono ragionevolmente buone e capite bene. Tutti i altri sistemi su una barca dovranno occuparsi di dopo. Quando quello accade, la vostra barca sarà mólto come la vostra automobile. Sarà prevedibile, certa ed in qualche modo senza difficoltà.

Oltre fibra di vetro

Le fibre del carbonio e le fibre del aramid sono più chiare delle fibre di vetro e, in molte configurazioni, più rigide e più forti anche. Ma indossano? la t viene a buon mercato. Oggi, la fibra di vetro può costare fra $1.50 e $2.50 per libbra, mentre le fibre del carbonio possono funzionare nei $18 più pricier - $26 per gamma della libbra.

Il carbonio ha trovato la forte applicazione nel boatbuilding, dove il aramid (quale Kevlar da Du Pont) è stato in gran parte introverso dal mercato marino. Ciò è parzialmente perché la fibra del aramid non aderisce bene alla maggior parte delle resine. Inoltre, ha grande resistenza alla trazione nel senso della fibra, ma soffre quando off-axis caricato al massimo si inclina alla fibra, così come in compressione.

Una nuova tecnologia circa per farla per introdurre ha potuto drasticamente migliorare questi problemi. Questa più nuova tecnologia lega le fibre in una configurazione piana che eleva la resistenza così come la quantità di fibra per spessore dell'unità (cioè importi più pesanti di fibra in un prodotto più sottile). Ciò permette l'uso della resina e la costruzione più bassi del chiaro-peso. Per il compratore della barca, questo può significare una barca più veloce e/o più economica in consumo di carburante.

I centri

Parli di una zona del conflitto sopra i materiali del centro di anni… sono esso. I centri, includenti spuma ed il legno di balsa, è buoni materiali. È il senso che sono installati che possono rendere loro un proprietario? incubo di s. Oggi, i miglioramenti nelle tecniche chiuse del modanatura, come l'infusione della resina, hanno migliorato la qualità dell'installazione del centro. In giorni hand-laid, una buona installazione era come appuntare la coda sull'asino. I costruttori erano bendati perché couldn? la t vede? lato negativo? del centro. Il processo di infusione di vuoto ha migliorato le installazioni, la prestazione e la longevità del centro. Sia i centri della gomma piuma che della balsa possono essere ben prodotti e durano gli anni. In termini di prestazione, un composto del panino o estratto la parte centrale da è migliore di un composto solido riguardo al rapporto del resistenza--peso. I composti estratti la parte centrale da rendono le barche più chiare e più velocemente e più economiche in consumo di carburante.

Non sia impaurito di acquisto della barca nuova fatta con i materiali del centro, ma faccia il vostro lavoro nella selezione della vostra marca e che cosa è dietro esso. E, FYI, la maggior parte di quelle lamierine del mulino a vento vedete che filando sui picchi distanti sono costruiti usando l'infusione di vuoto con i composti estratti la parte centrale da.