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Controllo del rivestimento della vostra barca

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Le imperfezioni nel rivestimento della vostra barca possono dirle circa la relativa integrità strutturale.

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Il filo esperto del Rick dei composti e dell'assistente tecnico è presidente ai sistemi della tabella di effetto, Hampstead, del New Hampshire. Ha lavorato per il Whaler di Boston, il plesso di ITW e le TPI di composti e si è consultato per Baja, il raggio del mare ed altri.

Il rivestimento sulla vostra barca è come pelle. Può fendersi, sbucciarsi, produrre delle bolle su, cambiare il colore, spiegazzarsi o storcere. In molti casi, questi sono i sintomi di un'edizione più profonda che accade in qualche luogo sotto lo strato di rivestimento. Un proprietario deve controllare il suo vaso? rivestimento di s in maniera regolare, notando qualsiasi cambiamenti che possono accadere.

La vostra barca può possedere un gelcoat o verniciare il rivestimento. In questo articolo, metterò a fuoco su gelcoat, solitamente su una resina del poliestere formulata con i pigmenti, sugli assorbitori della luce ultravioletta e su altri prodotti chimici. Ragionevolmente fragile, il gelcoat è il primo materiale da applicarsi alla muffa. Esso? la s ha spruzzato tipicamente su ed ha conceduto indurirsi ad un solido viscoso prima che gli strati successivi dei laminati della vetroresina fossero applicati.

Lasciato? la s dà un'occhiata ad alcuni dei segnali di pericolo visivi che potrebbero segnalare un problema che potrebbe essere più di superficiale.

La stella si fende (immagine #2)

Che cosa: Crepe che si irradiano da un unico

Dove: Punto di effetto, sopra o sotto la linea di galleggiamento

Perché: Effetto locale

Severità: Basso

Difficoltà: Frantumazione semplice e materiale di riempimento; smetta di cadere le cose!

la Stella-figura si fende (sopra, l'immagine #2) è indicativa di un effetto locale. La caduta del peso pesante di pesca nella cabina di guida o colpire una piccola parte di rottami galleggianti ha potuto causarlo. Nella maggior parte dei casi, crepe della stella vinte? la t si sviluppa e shouldn? preoccupazione di aumento di t circa i più grandi problemi strutturali.

Quando fendersi è indicativo di più grande edizione, la figura, il formato ed il senso delle crepe possono fornire una buona lista iniziale delle cause possibili. Se una grande crepa (più di una coppia di pollici di lunghezza) compare, può essere attribuibile ad un'edizione strutturale. Il più grande o più lungamente la crepa, più preoccupazione che il proprietario dovrebbe avere. Le crepe molto lunghe richiedono l'attenzione vicino-immediata. Alcune cause di altri tipi di crepe? oltre o insieme con a battere su una barca? comprenda l'applicazione laminata impropria della resina o di spessore (? bagni fuori?), resina impropriamente curata e perfino disegno difettoso.

Perdita/centro bagnato (immagine #3)

Che cosa: Il centro Water-soaked fra le pelli della vetroresina

Dove: Guscio, piattaforma, parti superiori? globale

Perché: Installazione impropria dell'accessorio o di configurazione

Severità: Alto

Difficoltà: Ricostruzione costosa e recoring

Questo tipo di costruzione è comune alla luce, barche veloci. I materiali del centro hanno potuto essere sughero, balsa, uretano espanso o del PVC e vari materiali del favo.

Ho veduto la perdita dell'acqua nei centri per i motivi compreso: isolamento difettoso del centro ai montaggi e ai portlights through-hull; viti che penetrano dall'installazione interna; e fermi che non sono sigillati correttamente. Il centro bagnato può essere rilevato per mezzo dei $400 tester dell'umidità, un piccolo investimento rispetto al costo della vostra barca.

Il centro bagnato si rivela spesso inducendo la distorsione. Ciò può essere veduta nella planarità del rivestimento del gelcoat e/o come apparenza increspata. Il colore scuro può contribuire alla distorsione. Un guscio scuro? la temperatura di s può raggiungere 210 gradi di F in alta estate. Un guscio bianco potrebbe colpire il centro bagnato dei soltanto 160 F. è molle ed il calore lo rende più morbido. Gli sforzi di restringimento che si presentano naturalmente nel tiro della pelle e spingono sul centro e sul risultato nella distorsione. Se possedete un vaso estratto la parte centrale da, cerchi questo tipo di cambiamento nel rivestimento.

Lo sbiadimento che viene dai montaggi è un altro segno che l'assorbimento di acqua potrebbe accadere. Il centro bagnato può anche congelarsi, con conseguente incrinamento causato dallo scarico o dall'espansione.

Nella foto qui sopra (immagine #3), il laminato incrinato lungo un punto duro generato da un rinforzo, ma è stata esacerbata dal centro morbido, che è indicato chiaramente dal liquido marrone nella crepa.

Tutti questi rivelatori firmano dentro il rivestimento potrebbero condurre alle fatture costose di riparazione. Conosca che cosa state comprando. Faccia una punta di scavatura in come il vaso è costruito. Molti ispettori marini possono trovare questi problemi, ma a volte sono molto sottili e richiedono un occhio esperto di macchiare. I campioni possono essere prelevati ed essere analizzati professionale. I tester dell'umidità, l'ultrasuono ed i campioni di centro rappresentano l'assicurazione poco costosa nell'assicurarsi che il vostro acquisto sia buon.

Crepe del difetto di disegno (immagine #4)

Che cosa: Crepe lineari o circuito-guidate

Dove: Transizioni nel piano o nella figura di una parte

Perché: Percorsi del carico interrotti

Severità: Mezzo al livello

Difficoltà: Generalmente non riparabile senza ricostruire

Le parti con gli angoli taglienti o le grandi transizioni di figura sono più suscettibili dell'incrinamento. Le crepe sono più comuni sulle piattaforme e sulla struttura interna del vaso e le forze responsabili dello sviluppo della crepa fanno funzionare solitamente 90 gradi al senso della crepa. Ricordi che composti della vetroresina sono ragionevolmente danno-tollerante, così un doesn della crepa? la t necessariamente significa che un guasto catastrofico è imminente.

Se le parti siano fatte di metallo, da un lato, una volta che una crepa compare, il più grande guasto potrebbe accadere ragionevolmente presto. Ciò inoltre significa che potete controllare le più piccole crepe in una struttura composita per sviluppo. Un contrassegno semplice della matita fatto all'estremità della crepa permetterà col passare del tempo al controllo del relativo sviluppo.

Le crepe vedute sopra (immagine #4) è situata sulla struttura interna di un sistema fodera/della traversa. Esso? s non rara per trovare le barche in cui i compromessi sono stati fatti mentre modellano la struttura per comprendere le amenità. In altri casi il disegno è appena Male normale.

Le forze che viaggiano lungo questo componente strutturale prendono un brusco girano intorno un angolo. Il raggio a sinistra dovrebbe essere più grande, che avrebbe contribuito a permettere che gli sforzi dissipino. L'angolo tagliente a destra è appena torto normale: Ci è assolutamente in nessun posto per la forza sulla struttura da andare.

Radiused, arrotondato o inclinato all'interno degli angoli provochi generalmente l'più alta integrità strutturale. Queste crepe si sono sviluppate i giorni successivi della prova dell'su-acqua, come i contrassegni mostrano.

Incrinamento dovuto costruzione scadente (immagini #5 & 6)

Che cosa: Separazione di parti; crepe attraverso le coperture del guscio

Dove: Traversa/paratia/collegamento della traversa

Perché: Esecuzione difficile o controllo di qualità

Severità: Alto

Difficoltà: Riapplichi catalogare e/o aggiunga? vetro per sbucciare parte inferiore

L'immagine qui sopra (immagine #5) è una fotografia di una barca? parte inferiore di s. Il campo grigio è la vernice inferiore e la zona bianca nel centro è scheggiato fuori seziona del guscio della vetroresina. Il circuito integrato ha saltato dal laminato perché le traverse all'interno della barca robusto non sono state laminate e si è rotto liberamente dal guscio mentre la barca si è mossa attraverso l'acqua.

Sappia che quello circa 40 per cento dietro all'arco sono tipicamente la posizione di alcune delle forze alto-sbattenti che si comportano su un guscio del powerboat. La seguente immagine (esposizioni di immagine #6) danneggiamento di un vaso che sarebbe classificato come molto vicino ad un guasto catastrofico delle coperture del guscio. Ha richiesto quasi 20 anni affinchè questo problema si sviluppi ad un punto pericoloso. L'esterno delle coperture del guscio ha mostrato soltanto una crepa molto breve con tutti gli strati di vernice inferiore. Ci erano parecchie cose che accendono.

Il rinforzo, la parte quadrato-sezionata a sinistra nell'immagine, dovrebbe essere laminato alla struttura che del compensato interseca ma che non era. Invece, i due sono stati confinati semplicemente insieme. Ciò ha causato più movimento che dovrebbero esistere le tecniche adeguate della laminazione erano state usate. In più, un certo laminato mancava dal disegno originale, rendente le coperture ancor più flessibili in questa posizione. Se questo era il dovuto a riduzione dei costi o alla squadra della laminazione? l'omissione di s di fare il lavoro come specificato non può essere risoluta. Per concludere, la qualità del laminato era povera, con sia fibra asciutta che il presente bloccato dell'aria, come veduto attraverso il campione del centro prelevato attraverso la crepa. Sia sicuro cercare largamente catalogare o le superfici di accoppiamento di sovrapposizione del tessuto quando controllano una barca. Inoltre, potete? la t be si pensa che prelevi i campioni del centro come faccio, ma cerca i punti asciutti impedicendo di entrare un occhio per le zone bianche, indicando il panno non bagnato con abbastanza resina.

Vescica (immagine #7)

Che cosa: Urti su superficie della vetroresina

Dove: Principalmente il guscio sotto la linea di galleggiamento

Perché: Resina, gelcoat o laminato di bassa qualità

Severità: Livello basso al mezzo

Difficoltà: Molatura costosa e che richiede tempo e ricoprire

Le bolle sono urti nel rivestimento, indicato sopra (immagine #7) dopo la molatura fuori. Il formato e la posizione della bolla rivelano molto circa la causa del problema di fondo. Nella maggior parte dei casi, le bolle sviluppano dovuto l'assorbimento finale dell'acqua nella barca? laminati delle coperture o della piattaforma del guscio di s.

Le bolle molto piccole (meno di one-eighth pollici di diametro) hanno solitamente una fonte vicino alla superficie. Le più grandi bolle (un quarto - un di pollice) hanno normalmente una fonte più profonda dentro. Il liquido marrone espelso può inoltre essere veduto, particolarmente se la bolla è perforata e premuta. Nella maggior parte dei casi, le bolle non conducono ad alcun problema strutturale. Suggeriscono all'uso dei materiali e/o dei problemi di basso-prestazione con il laminato? qualità di s.

Parecchi tipi di poliesteri sono usati per fare il gelcoat. i poliesteri Di meno-costosi possono idrolizzare dopo l'esposizione a lungo termine ad umidità. In questo processo, le catene chimiche che compongono la rottura indurita della resina.

Indietro nel in anticipo? 80s Everett Pearson (di Tillotson-Pearson) ed Interplastic Corp. ha collaborato per risolvere questo problema. Ho realizzato tutte le prova e dissezione. Abbiamo scoperto quello, se una resina del vinylester fosse usata immediatamente dietro il gelcoat, producendo delle bolle sul wouldn? la t accade. Ciò era soltanto allineare se lo strato del vinylester fosse di spessore sufficiente e il gelcoat fosse? NPG isoftalico? poliestere.

La maggior parte dei boatbuilders dopo il in anticipo? 90s hanno usato questa tecnica per costruire le barche bolla-libere, ma molti ancora optano per i sistemi più a basso costo che corrono il rischio di vescica. Il mio consiglio: Selo assicuri? re ottenendo un guscio e una piattaforma fatti con un vinylester? cappotto della pelle? (primo strato dietro il gelcoat). La riparazione delle posizioni prodotte delle bolle su sui gusci può funzionare a $1.000 per piede.

Non è il cappotto della pelle ed appena del gelcoat che conti, ma anche la qualità dei laminati dietro loro. Le fibre devono essere completamente bagnate fuori con resina. Le bolle di aria devono essere srotolate. Sia l'aria bloccata che la fibra asciutta possono essere una fonte di bolle. Ciò è persino vero per i vasi con un cappotto della pelle del vinylester.

DIY

Se la vostra barca? il fornitore di s suggerisce non mantenere la vostra barca nell'acqua (sì, alcuni realmente dichiarano che), considera Interlux? il sistema di s InterProtect, un epossidico in due parti si è sviluppato per evitare? esantama della barca.? Disponibile ai boaters, esso? s anche la prima scelta di molti pro quando impedire o riparare le bolle è l'ordine del giorno. yachtpaint.com