{{{sourceTextContent.title}}}

Batterie di Saft per lo strato ibrido gigante del cavo

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

Saft, un progettista Francia-acquartierato ed il fornitore di batterie di tecnologia avanzata per l'industria, ha ricevuto un contratto dalla Svizzera? fante di marina di s ABB per fornire un sistema di batteria eccellente raffreddato a liquido specializzato del fosfato dello litio-ione di alto potere (Li-ione) (SLFP) per ABB? nuovo vaso distenditura sottomarino ibrido diesel-elettrico avanzato di s.

{{{sourceTextContent.description}}}

Le batterie di Saft trasporteranno l'efficace conservazione dell'energia per sostegno nel caricamento del cavo e nell'assistenza di propulsione, contribuente a tagliare il vaso? il consumo di combustibile di s da 27 per cento e da manutenzione di riduzione ha paragonato ai sistemi tradizionali di CA.

I cavi ad alta tensione di ABB ha ordinato il mondo? s la maggior parte del vaso distenditura avanzato per amplificare la capacità dei relativi funzionamenti sottomarini del cavo di effettuare CA, CC e fibra - cavo-stenditura ottica e di riparare dovunque nel mondo mentre realizzando maggiori efficienza e precisione. Il SALE 306 CLV-progetta il vaso, che è creduto per essere il più grande del relativo scriv dentro il mondo a macchina, misurerà circa 140 da 30 tester. Sta essendo su misura alle specifiche di ABB al cantiere navale di Kleven in Norvegia. La consegna è preveduta in 2017.

Il vaso? il propulsore diesel-elettrico di s sarà alimentato da sei Caterpillar ad alta velocità 3516 motori di propulsione (con intorno 2 Mw di potere ciascuno) che fungono da gensets per tre propulsori di Azipod CZ980 di 1.900 chilowatt. I propulsori, ciascuno con una spinta di più di 34 tonnellate, permetteranno ai funzionamenti DP3. Il potere sarà convertito in elettricità attraverso il fante di marina di ABB? griglia a bordo di CC di s, che permette al funzionamento variabile di velocità di ottimizzare i funzionamenti del motore.

Il sistema di batteria di Saft di capienza di 70 KWH sarà usato pricipalmente per aiutare outloading del cavo dal bacino sul vaso? piattaforme girevoli di s. Questi funzionamenti soprattutto saranno alimentati da un puntello per spedire il cavo, dal vaso? i motori diesel di s devono essere commutati fuori da una volta messi in bacino per rispettare le nuove regolazioni delle emissioni. Tuttavia, questo rifornimento è interrotto la batteria può sostenere un carico di punta di fino a 800 chilowatt per 10 secondi, che è sufficiente per portare le piattaforme girevoli ad un arresto sicuro e controllato.

Quando in mare, il sistema di batteria può anche essere usato per la rasatura di punta, quando ci è un impulso provvisorio nella domanda di forza di propulsione e della reazione dinamica aumentata, quando la forza di propulsione deve essere aumentata velocemente.

Il vaso distenditura di ABB è il primo nel mondo da misura con Saft? sistema di batteria marino della nuova generazione di s che caratterizza tecnologia cilindrica eccellente delle cellule del fosfato dello Li-ione (SLFP) con refrigerante di liquidi. Questo metodo offre i vantaggi significativi sopra altre tecnologie dello Li-ione raffreddate aria nelle applicazioni di alto potere compreso: una gamma di temperatura di funzionamento più larga; più alta possibilità di riciclaggio; migliore controllo di temperatura del livello della batteria; tolleranza migliore di abuso; la migliore sicurezza ha confrontato ad altre chimiche dello Li-ione.

? Questo contratto per ABB? il nuovo vaso distenditura di s rinforza ulteriore Saft? rapporto di s con ABB. È il nostro primo ordine per tale genere di nave con il fante di marina di ABB che coinvolgerà l'installazione delle nostre batterie raffreddate a liquido dello Li-ione di alto potere della nuova generazione? Jayesh detto Vir, Saft? responsabile di cliente chiave di s per il segmento marino. ? È ulteriore conferma che Saft? la tecnologia marina completamente commercializzata della batteria di s si rivela rispondere alle esigenze impegnative di conservazione dell'energia persino di più grandi imbarcazioni.?

Le cellule di SLFP ed il sistema di batteria per il vaso distenditura di ABB saranno diventati e fabbricati a Saft? fabbriche di s in Francia. La consegna è preveduta per Q4 2016.