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#Viaggi e avventura
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Mettere sicurezza prima della barca
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Il mare, per tutta la relativa bellezza, può ritenere solo e minaccioso quando le cose vanno male. Descriviamo il corredo dovreste trasportare e le misure di sicurezza dovreste approntare per accertarti che possiate girare senza preoccupazione
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Quando comprandogli il vostro nuovo che yacht sarà sorpreso ai bassi livelli di apparecchiatura di sicurezza della barca fornita come campione? forse appena i cavi di sicurezza arrotondano il bordo della piattaforma, una coppia di estintori, una pompa di sentina e forse una manciata di tappi di legno.
Il doesn del boatbuilder? la t conosce le vostre intenzioni di navigazione e con tali vari apparecchiatura da scegliere da, affidano semplicemente quella scelta voi, insieme al costo!
Anche quando comprando una barca utilizzata, troverete che alcuno del corredo di sicurezza sarà stato rimosso per andare a bordo dei venditori? nuova barca, lasciandolo per trovare e costituire un fondo per questo, anche.
Dove navigate e come vela interesserete che livello e la quantità di apparecchiatura di che avete bisogno.
Se voi? re interessato nell'unirsi dentro con la corsa al randello, voi? ritrovamento del ll che ci è una lista dell'apparecchiatura di sicurezza richiesta prima di voi? il ll be è permesso cominciare correre.
Per girare voi? necessità del ll di pensare dove intendete andare, l'epoca dell'anno ed a quanta gente voi? il ll ha a bordo.
Possiamo definire quattro categorie di navigazione con un'enfasi differente di sicurezza per ogni livello:
1. Giorno-navigazione, senza i passaggi di notte.
2. Passaggi litoranei, che potrebbero coinvolgere una certa navigazione nello scuro per raggiungere l'orificio seguente.
3. Verso il mare aperto? forse un viaggio attraverso la Manica o una settimana? crociera di s.
4. Oceano che voyaging, dove potete essere in mare per i giorni multipli, senza accesso al puntello o ai porti.
La vostra apparecchiatura deve abbinare la vostra vicinanza prevista di un porto sicuro o di un'assistenza e una più grandi barca e squadra richiederanno più alta spec. del corredo.
L'amministrazione di sicurezza è interamente circa la vostre preparazione e progettazione dettagliata per occuparsi delle emergenze possibili che possono accadere a bordo del vostro yacht.
Le emergenze possono venire in molte forme, dalle situazioni pericolose come un uomo in mare (CALCA), agli inconvenienti come un guasto della direzione, in grado di intensificare facilmente molto rapidamente in un problema molto più grande.
Se la maggior parte della vostra navigazione stia andando essere entro dieci miglia o così dal puntello, quindi l'aiuto sta andando essere disponibile facilmente a voi dalla guardia costiera e da altri vasi vicini.
Le priorità per la vostra pianificazione di emergenza dovrebbero essere CALCA, ingresso dell'acqua e fuoco. E dovunque navighiate, trasporti i giubbotti di salvataggio per tutto a bordo.
Giubbotti di salvataggio
Messo semplicemente, indossi? la t va al mare senza di loro.
Ci sono due formati del rivestimento gonfiabile disponibili: 150 Newton e 275N. Il 275N è molto più grande una volta gonfiato, in modo da indossi? la t pensa potere fare molto ed anche quando piegato via sono ancora abbastanza un poco più grande del 150N.
Ci sono vari prezzi per i giubbotti di salvataggio ed in modo da dovete stare attento a controllare le specifiche, poichè realmente ottenete che cosa pagate qui.
L'avanzamento più recente nella sicurezza è stato il montaggio dei cappucci dello spruzzo. Questi arrestano lo spruzzo windblown dall'entrare nei vostri polmoni quando voi? re appena pollici dalla superficie del mare.
Il mio consiglio è di andare per un giubbotto di salvataggio completo con il cappuccio, il cablaggio ed il fischio dello spruzzo, piuttosto che provando a comprare più successivamente le adjunte.
Voi? re andare essere in mare alla notte ad un certo momento, in modo da se lo assicura per trasportare una luce e per avere nastro riflettente misura.
Inoltre cerchi le cinghie di biforcazione comode, per arrestare il giubbotto di salvataggio gonfiato dal galleggiamento sopra la vostra testa nell'acqua.
Uomo in mare
Il pericolo serio che può accadere su tutta la barca è un avvenimento dell'uomo-fuori bordo.
Esso? la s sorprendente duro per ottenere qualcuno indietro persino su una piccola barca ed uno di più grandi pericoli sta perdendoli di vista e mai non sta trovandoli ancora.
Dovreste investire in un buon sistema per il recupero della CALCA e voi e la vostra squadra dovrebbero essere sicuri nel relativo uso.
Ci sono parecchi sistemi sul mercato per la marcatura e perfino il sollevamento della causalità a bordo di, come il sistema di Jonbuoy, ma là è niente errato con il metodo più semplice? un lifebuoy a ferro di cavallo e danbuoy.
Il danbuoy è essenziale per dare un'indicazione chiara della causalità? la posizione di s, come la bandierina piloterà fino a 2m sopra la superficie ed è molto più facile da macchiare che una persona? testa di s in acqua.
Un fischio e un piccolo drogue a slop che è saltata circa completerà il vostro corredo.
Che cosa se la mia barca cola?
Che cosa fareste se forato o la barca balza una perdita? La vostra barca avrà almeno una pompa di sentina manuale misura con una scatola di strum per filtrare fuori qualunque residui, ma che cosa se può? la t fa fronte?
Molte scatole di strum ora permanentemente stanno inserende nella sentina, così facendoli quasi impossible pulire quando sotto molta acqua.
Il metodo di sicurezza più semplice, citato spesso, è un uomo spaventato e una benna? nessun pezzi mobili o electrics da venire a mancare ed esso? s a buon mercato da adattarsi!
Abbia almeno una coppia a bordo, ma ottenga ones con le forti maniglie come voi? il re limite per usarlo sopra il lato su una cordicella e quei poco costosi estraggono sempre.
Fuoco a bordo della vostra barca
Il fuoco è un altro rischio serio che potete essere preparato più meglio per con una poca previdenza.
Dia un'occhiata al vostro yacht? zone pericolose possibili di s: la cambusa, lo spazio di motore ed il pannello elettrico.
Se avete un fornello di gas allora dovreste avere un rivelatore di gas nella sentina e/o sotto l'apparecchio.
Essendo più pesante di ventili, gas affonderà nella sentina e si raccoglierà con l'aria in una miscela esplosiva.
La gomma piuma, la polvere o gli estintori del CO2 sono il meglio situato vicino allo spazio di motore e della cambusa, poichè queste posizioni sono probabili contenere il petrolio, il combustibile ed i electrics, in modo da gli estintori non dovrebbero essere puntati su loro.
La considerazione dovrebbe essere data ad ottenere all'interno dello spazio di motore se fosse su fuoco, poichè aprire lo scompartimento introdurrà più ossigeno alla zona.
Potete ottenere alcuni estintori stanza-montati motore eccellente attivati dal calore eccedente, o dalle unità azionate tirando un cavo.
Un senso più poco costoso sarebbe di fare un foro nello scompartimento di motore e di avere un piatto di apertura del metallo, allora mirante sicuro il vostro estintore standard all'interno della zona.
Per i piccoli fuochi, come cattura grassa accesa mentre cucinano la pancetta affumicata, tutti che siano necessari siano una coperta ben situata del fuoco in modo da voi potete soffocare le fiamme velocemente e con disordine minimo.
Comunicazione e chiarori
Con tutta l'emergenza, comunicante i vostri bisogni altri sono un prioritario. In acque costiere un VHF è tutto quello? la s ha dovuto comunicare con la guardia costiera ed altri yacht e navi.
Gli insiemi di GMDSS ora stanno diventando standard ed hanno il beneficio dell'un-toccano il funzionamento di afflizione, che può trasmettere dato-ha scoppiato contenendo il vostro nome del vaso ed il numero di MMSI.
Se registriate i vostri particolari con la guardia costiera, conosceranno a che cosa assomigliate e perfino che corredo voi ha a bordo, che notevolmente le aiuterà nell'assistenza voi.
Così come il VHF, una radio semplice lo manterrà informato del bollettino meteorologico, in modo da potete decidere quando esso? s la cosa migliore rinviare per port e denominare un giorno.
Se voi? re avere un giorno e un'acqua realmente difettosi ha buttato giù i vostri electrics, voi avrà bisogno di un insieme dei chiarori di attrarre l'attenzione. Questi sono mantenuti il più bene in una scatola di galleggiamento dedicata, pronta a passare sopra la piattaforma.
I chiarori del fumo sono realmente molto più utili di potreste pensare, poichè sono ovviamente buoni durante le ore diurne e ad aiuto di notte per mostrare il senso di vento alle lance di salvataggio ed agli elicotteri una volta illuminato in su con la buona torcia o un chiarore tenuto in mano.
Per concludere, una cosa che ottiene spesso trascurata poichè il corredo di base di sicurezza è l'ancoraggio. Avere attrezzatura a terra certa è entrambi che confortano per una buona notte? sonno di s, ma anche essenziale in caso d'urgenza per arrestare il vostro yacht che va alla deriva nel pericolo.
Direzione verso il mare aperto
Per i viaggi litoranei più lunghi ci è la probabilità che potete essere interferito fuori in certo maltempo mentre provi ad ottenere la casa, in modo da si trasforma in in una priorità per mantenere la squadra allegata saldamente alla barca.
i jackstays Bene-allegati della tessitura o del legare dovrebbero misura ad entrambi i lati del vostro yacht, in modo da potete lasciare la cabina di guida ed ottenere all'arco mentre sempre sei fermato sopra.
Ci dovrebbero essere punti di collegamento nella cabina di guida anche, in modo da voi può appoggiarsi a fuori per attaccarsi prima dell'uscita del portello? voi? Re al vostro più vulnerabile quando vengono diritti fuori il companionway sulla piattaforma.
Con i passaggi di notte ed in mare aperto più lunghi sarebbe prudente da trasportare un po'più di chiarori di paracadute con voi, come voi? re più probabilmente essere da vista dalla terra.
I chiarori di paracadute possono essere veduti da 30 miglia o più e sono sempre la cosa migliore hanno lasciato fuori negli accoppiamenti per confermare la vostra situazione di afflizione a quel sorvegliante sonnolento. Elasticità dei pacchetti più standard soltanto voi due tentativi.
Quando i vicoli di trasporto di traversata voi devono essere sicuri che siete veduto, in modo da la vostra migliore probabilità è di avere un buon segnale di radar positivo visualizzato sul ponticello del traffico di passaggio.
Il riflettore di alluminio ottaedrico standard è molto buono ad elevare la vostra zona di obiettivo, ma tende a non ottenere messo spesso in su quanto esso debba.
Se voi? re progettazione da navigare regolarmente verso il mare aperto, allora esso? la s più meglio per misura permanentemente un riflettore sull'albero, o per ancor più pace dello spirito misura un rinforzatore attivo di SeaMe, che amplifica e ritrasmette il vostro segnale che lo incita per osservare un obiettivo molto più grande sui radar di trasmissione.
Un'aggiunta che dovreste fare alla vostra borsa degli arnesi è un buon seghetto a mano per metalli con abbondanza delle lamierine o un buon accoppiamento dei boltculters. Se il vostro impianto di perforazione cade verso il mare aperto, dovete potere rimuoverlo via rapidamente in modo da non perfora il vostro guscio e gli non causa più problemi.
Abbandono della nave
Se voi? re avventurarti più lontano dal puntello, allora dovreste ora considerare un lifecraft come componente della vostra apparecchiatura.
Dovrete conoscerli fin dove verso il mare aperto? il ll è e quanto squadra voi? il ll ha a bordo decidere che specifica la vostra zattera dovrebbe essere.
Come con i giubbotti di salvataggio, realmente dovete controllare spec. in primo luogo, poichè ci è una varietà enorme di formati (quattro, sei, di otto-uomo ecc) ed il soddisfare varia notevolmente.
Dovreste comporre sempre un sacchetto di gru a benna per prendere con voi se dovete entrare nella vostra zattera? potete aggiungere a questo se la vostra scelta della zattera sia stata limitata dal preventivo.
Potete fare un sacchetto di gru a benna voi stessi comprando un grande asciutto-sacchetto e caricandolo con un VHF di ricambio, un GPS tenuto in mano, un corredo di pronto soccorso, i chiarori supplementari ed altre attrezzature di sicurezza.
Incrocio dell'oceano
Nel preparare per un incrocio dell'oceano, dovete essere completamente autosufficiente in tutto, compreso il vostro ingranaggio di sicurezza.
Il vostro ingranaggio di comunicazioni deve essere più alta spec. per sia uso generale che per i vostri bisogni di sicurezza. In primo luogo, un EPIRB con un meccanismo dello sblocco idrostatico è un mosto, in modo da può galleggiare liberamente se indossate? la t ha il momento di afferrarlo in un'emergenza seria.
I vostri sacchetti di gru a benna e della zattera di salvataggio dovranno essere valutati con attenzione. Alcuni contenitori dell'acqua hanno disposto vicino alla zattera di salvataggio saranno un modo semplice di aumentare il vostro tempo di sopravvivenza nella zattera, insieme ad un certo corredo supplementare nei sacchetti di gru a benna, come alimento, vestiti, torce e batterie e forse persino un telefono seduto, in modo da potete restare in contatto con i servizi di salvataggio e del puntello.
Per concludere, suggeriamo che passate il tempo che acquisisce dimestichezza con le vostre attrezzature di sicurezza e le procedure per usando.
Essendo sicuro in come usarla è vitale nell'assicurazione esso? s usata correttamente. Esso? s sempre duro per spendere i soldi sul corredo di sicurezza lo sperate? il ll non usa mai ed esso? s che tenta di imballarla tutta via a bordo e di dimenticare a questo proposito.
Ma non appena una situazione di emergenza si sviluppa, desidererete che passiate più tempo che ricercate e che comprate la buona apparecchiatura.