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Dove la corsa di maratona ha cominciato

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Il raggio rivela la sua parte fondamentale nella nascita di corsa lunghissima in mare aperto del powerboat

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Molte delle squadre che hanno entrato nella tazza Londra di impresa alla corsa di Monte Carlo in giugno probabilmente la prendono la corsa lunghissima per assegnato, ma hasn? t sempre stata uno sport motorboating importante. Infatti, il primo evento del relativo genere ha avvenuto meno di 50 anni fa.

Parecchie corse interurbane sul mare sono state registrate durante i primi anni di canottaggio motorizzato ma questi erano poco più del singolo-piedino A - gli affari di B piuttosto che la disposizione corrente dove l'intero corso è suddiviso nelle sezioni separate ed è corso giorno dopo giorno.

In 1905 una corsa da 500 miglia ha avvenuto nel Mediterraneo fra Algeri e Tolone ma questa ha dovuto essere abbandonata quando una tempesta violenta ha decimato la flotta. Poco più sono accaduto fino a dopo la prima guerra mondiale.

Le annotazioni mostrano che il randello reale dell'yacht del motore ha organizzato un evento in mare aperto di interurbana negli anni 20 e nel 30s. È stato conosciuto come Londra a Cowes ma ha provveduto al mestiere molto differente da quelli che si regoleranno fuori da Greenwich il 7 giugno. La maggior parte erano incrociatori d'alto mare standard del motore che riguardano il corso secondo le regole molto simili a quelle attualmente usate per i raduni preveduti del ceppo.

Era nel settembre 1968 che sono stato invitato a pranzare a Londra? la parrucca e la penna di s bastonano da Group Capitano? Granchio? Searle. Guadagnando il suo soprannome in WWII per essere uno del primo per atterrare un vento di traverso dello Spitfire (fissatura), ha diretto un'agenzia marina del fotoricettore e nel frattempo inoltre è diventato corrispondente yachting per il vecchio Evening News di Londra.

Ha avuto un'idea, come pure la protezione potente di Daily Telegraph e di BP ed era chiedendomi se fosse possibile fare funzionare una corsa powerboating intorno alla linea costiera britannica. Dalla coincidenza il mio compagno anziano, Geoff ritardato Tobert ed io stavano progettando ancora un altra spedizione d'alto mare interurbana sopra un simile corso usando un runabout aperto 20ft ma il granchio? l'idea di s era molto più emozionante.

Gli avevo detto la I ha pensato che fosse un suggerimento ambizioso molto prima che I? la d ha rifinito il mio dessert ma possibile e quella un tal evento sarebbe una grande corsa. E così la corsa di maratona nasceva. Il granchio ha passato l'organizzazione sopra al YC del sud reale che era più successivamente di sideline tristemente il relativo istigatore.

Ha avvenuto in estate di 1969 ed era un evento tremendo che più successivamente ha determinato il modello per tutte le maratone future generando un nuovo insieme delle regole internazionali permettendo che i competitori guadagnino i posti di rifinitura malgrado le sezioni mancanti dovuto la ripartizione meccanica o il danno del guscio.

Delle 42 barche HRH il duca di Edinburgh inbandierato a partire da Portsmouth in luglio che l'anno più della metà ancora stava correndo quando hanno restituito più successivamente i dieci giorni, un grande successo affatto dal campione.

Naturalmente, con la protezione di Daily Telegraph, la corsa ha ricevuto l'esposizione enorme di mezzi. L'azienda del Ford Motor, che ha avuta relativa propria squadra di tre Ford Sabre-ha alimentato gli incrociatori di Fairey, ha prodotto il giro minuto della pellicola 30 i cavalli bianchi (sotto), che la BBC usata per pilotare la prossima trasmissione di colore. È stata trasmessa dopo la stazione chiusa giù ogni notte per più di 12 mesi. Immagini oggi il relativo valore ad un garante dentro? clima economico di s!

In 1972 il John ritardato Chitty e la sua moglie Hillary ha organizzato una corsa ancor più ambiziosa da Londra a Monte Carlo. Rispetto al granchio Searle ed alla sua garanzia seria, gli accoppiamenti hanno funzionato con un £30k puro (valore circa £200k oggi) dato dall'azienda del porticciolo della Risonanza, sviluppi del settore portuale di Richborough.

Malgrado John Chitty che è detto dai vari pandit powerboating la sua corsa era un'impossibilità con i competitori che hanno poca probabilità di raggiungimento della Francia di nord-ovest, e tanto meno il Mediterraneo, ha andato con noncuranza avanti ed in tal modo è andato giù nella storia powerboating. Era un successo tremendo con un'alta percentuale delle entrate che raggiungono il principato nello stile fine intestato dal succo di arancia del Jaffa ma vinto su tempo trascorso da NTA (descritta).

Altri 12 anni passati prima che la maratona seguente avvenisse, questo volta la vetratura doppia del Everest intorno alla Gran-Bretagna ha organizzato da UKOBA e si è diretta da Tim Powell. Ormai il costo verso il mare aperto di corsa era aumentato drammaticamente e mentre ancora il formato guscio e molto popolare ed i cavalli vapore erano sceso. Oltre a due entrate italiane nella categoria del codice categoria I la maggior parte dei concorrenti era più piccole attrezzature del codice categoria II più una coppia da codice categoria III, uno impostato da Gina Campbell.

Di nuovo, si è trasformato in in una grande avventura dominata dappertutto dalle squadre italiane con Fabio Buzzi che vincono da un grande margine di tempo. Il secondo posto è stato occupato da collega Renato italiano Della Valle di cui la barca è stata alimentata da un accoppiamento di Lamborghini che corre i motori che fanno il loro debutto in mare aperto.

Questa volta che la flotta ha numerato di meno che la metà dell'allineamento 1969 ma tuttavia che ha fatto rivivere l'entusiasmo per questo tipo di sfida in mare aperto. In effetti certamente ha infornato in su gli italiani che hanno cominciato il seguente vestito con gli eventi quale Venezia a Monte Carlo.

Twenty-four anno è passato prima che avessimo una quarta maratona britannica. 2008 in ex-verso il mare aperto competitore Mike Lloyd ha organizzato la terza corsa rotonda della Gran-Bretagna.

Ormai lo sport era cambiato drammaticamente. Il formato delle flotte in mare aperto in tutti i codici categoria era sceso considerablyand Gran-Bretagna? la s che conduce l'organizzatore in mare aperto, l'associazione in mare aperto di canottaggio del Regno Unito, ha avuta tutti solo cessato di esistere.

Cowes-Torquay-Cowes annuale, che era stato considerato Europa? l'evento in mare aperto di primo ministro di s, ha veduto che le flotte ristringono dagli allineamenti di più di 50 appena ad una manciata. Forse più importante, la corsa del powerboat aveva perso l'interesse dei mezzi ed in tal modo più non aveva attirato lo stesso livello di garanzia finanziaria così vitale verso alcun organizzatore.

Malgrado questo, Lloyd? l'evento di s è andato avanti attrarre un numero sano di grazie dei competitori ad un'iniezione dell'ultimo minuto dei fondi da Fiat ma il modello del mestiere non era più lo stesso.

Quando Daily Telegraph & BP Gran-Bretagna rotonda hanno avvenuto in 1969 il guscio gonfiabile rigido (NERVATURA) era virtualmente sconosciuto. Oltre al piccolo surfista psichedelico inserito da John Caulcutt la flotta restante era tutta monohulls tradizionali. Tuttavia 2008 soltanto dalla metà dell'allineamento rappresentata monohulls e dalla prossima impresa foggi a coppa a Monte Carlo quasi certamente avrà un'alta percentuale delle nervature.

La prima flotta rotonda della Gran-Bretagna principalmente è stata alimentata dai motori di benzina mentre la seconda in 1984 ha veduto un profondo aumento nelle unità diesel. L'evento 2008 era quasi interamente diesel e la prossima tazza di impresa è determinata vedere un'inversione completa nella forma di potere dal? corsa 69.

In quei giorni i multihulls in mare aperto appena sono esistito. Esso? la s quindi nessuna sorpresa la flotta era completamente monohull. Lo stessi applicati a Londra a Monte Carlo in 1972 ma in 1984 catamarani hanno cominciato a fare un'apparizione. Hanno dimostrato un disastro.

Mentre i multihulls in mare aperto potrebbero effettivamente passare l'intera flotta per quanto riguarda la velocità e la prestazione erano fiammifero quando è venuto alle circostanze in mare aperto approssimative. Soltanto uno ha raggiunto il rivestimento e le lezioni istruite qui sono state prese sopra da Mike Lloyd in 2008.

Ha limitato la sua entrata ai monohulls e le nervature e questa da allora è stata adottata saggiamente per la tazza di impresa in cui i rigonfiamenti pesanti nel Golfo di Biscaglia e nel Golfe du Lion quasi certamente dimostrerebbero un ponticello troppo lontano per i gatti.

Non c'è dubbio che la concorrenza in mare aperto del powerboat di maratona faccia la relativa punta quando viene alle innovazioni nel disegno degli yacht domestici del motore. I gusci, le unità morici, la sicurezza e l'affidabilità in mare tutti si sono avvantaggiati.

La corsa in mare aperto del powerboat di interurbana quindi è venuto un senso lungo dal mio pranzo al randello della penna e della parrucca tutti quegli anni fa. Parimenti ho detto il granchio ritardato Searle che la sua corsa era possibile dopo tutti!