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La prima volta una squadra cinese ha vinto un piedino della Volvo ma che cosa è il futuro per questo Franco/cinese team?

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Resoconto dopo la traversata della linea nel loro porto domestico di Sanya per prendere una vittoria impressionante per il piedino 3 della corsa dell'oceano di Volvo

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Che cosa avuto anticipato prima che l'evento iniziato indietro in novembre fosse il Franco/squadra cinese? prestazione costantemente potente di s. In secondo luogo in Cape Town sul piedino di apertura, in secondo luogo in Abu Dhabi ed ora in primo luogo in Sanya, Cuadrelier? la squadra di s aveva inviato una serie di risultati che li hanno messi nel camice del cavo, davanti ai favoriti Abu Dhabi della corsa da un punto.

Vincendo nel loro orificio domestico era buona causa per la celebrazione, specialmente per una squadra di che include una squadra delle burbe cinesi, molte chi aveva navigato a mala pena un anno fa e tanto meno che corre verso il mare aperto, colpendo il podio tre su tre volte era un risultato di sogno. Della squadra otto a bordo del VO65, Caudrelier? la squadra di s ha incluso finora due marinai cinesi su ciascuno dei piedini dalla loro squadra di sei. Questo piedino ha veduto il corredo di Cheng Ying (? Corredo?) e Liu Xue (? Il nero?) faccia parte della squadra.

? Abbiamo preso il comando il primo giorno ed abbiamo dovuto mantenerli perché abbiamo dovuto arrivare in primo luogo qui perché era molto importante per me e per il progetto, in modo da siamo così fieri? Caudrelier detto. ? Un anno fa eravamo qui e stavamo scoprendo che i marinai cinesi che erano burbe ed ora vincono il piedino? esso? s appena fantastica. Forse è la prima volta nella navigazione che in mare aperto qualcosa di simile è accaduto? durante appena un anno questi tipi hanno grandi marinai diventati. Sono così fiero, questo è tutto che abbia voluto ma che didn di I? la sfida di t pensa circa.?

Ma mentre i mezzi hanno messo a fuoco sul successo incredibile nella generazione della squadra competitiva da così poca esperienza precedente, per Dongfeng? i competitori di s Volvo la più grande edizione sta calcolando fuori come Caudrelier? la squadra di s sta realizzando tale velocità da una barca che è identica agli altre nella flotta.

? Ottenuto oltre noi in 2 nodi di vento ed allora, una volta fuori nella parte anteriore sono sembrato entrare sempre in migliore tempo davanti noi? camminatore detto dello Ian del capitano dell'Abu Dhabi. ? Don? la t mi ottiene il torto, hanno navigato bene e potrebbero vincere facilmente tutti e tre i piedini, ma questo volta che hanno avuti un piedino incantevole. Noi semplicemente couldn? la t ottiene loro e smesso di guardarli.?

Così perché sono così rapidi? Dall'inizio a Alicante hanno mostrato a passo il passo sufficiente per prendere anche dopo la rottura del timone. Sullo stesso piedino hanno dovuto riparare un occhio del rilievo rotto per il cavo di strato di codice zero e dirigere per mezzo di appena una rotella. Nel piedino in Cina hanno rotto una coramella dell'aderenza sui loro codici zero ed ancora didn? rallentamento di t.

? Sono veloci in chiaro ventilano sottovento? camminatore detto? Quello? s la loro resistenza. Noi porto? la t veduta molta brezza in questa corsa tuttavia e nel piedino ad Auckland dovrebbe fornire alcune più forti circostanze controvento che noi porto? t veduta loro dentro ancora. Ci sono tante variazioni nel senso che potete regolare queste barche in su dalla disposizione della vela, alla disposizione della barca, posizione della reattanza, l'angolo del tallone, le regolazioni di daggerboard ecc che noi? re soltanto appena iniziare a vedere che resistenze le varie squadre hanno.?

Ma anche con la loro capacità di comprimere la più prestazione da una barca identica con una squadra che ha meno esperienza di Volvo che alcune delle altre grandi pistole, la più grande immagine per la navigazione cinese potrebbe essere ancor più impressionante.

Camminatore dello Ian? campagna del drago verde di s nel 2008/09 Volvo e Mike Sanderson? la squadra Sanya di s l'ultima volta intorno a ciascuna aveva avuta appena un membro di squadra cinese. Attualmente Dongfeng consiste così com'è dei 10 personale cinesi con sei membri di squadra di navigazione di cui finora ci sono stati sempre due a bordo per ogni piedino, che indica chiaramente che l'elemento cinese della campagna è gesto simbolico.

A partire dalla Volvo era la trentaduesima America? la s foggia a coppa che avuto la campagna internazionale di più alto profilo con la squadra della Cina. Tale esposizione è stata sperata per introdurre il mondo? la s la maggior parte del paese popolato alla navigazione, tuttavia malgrado l'attaccatura dentro e la fabbricazione esso alle prove dello sfidante, la squadra ha avuta soltanto una manciata di marinai cinesi ed a mala pena reso esso sui punti imbarchi. Per trentacinquesimo CA Cina la squadra ancora una volta stava osservando per farla attraverso alla serie di Louis Vuitton almeno e cominciato con un AC45 ma questo era per quanto la loro campagna della tazza è andato.

Regolazione della squadra di Dongfeng? il successo di s contro un tal contesto contribuisce a spiegare perché questa campagna sta disegnando tale attenzione. È tuttavia inizi e poichè il camminatore precisa, la maggior parte della corsa da Alicante in Cina è stata in chiaro ventila.

? La maggior parte della brezza noi? la VE veduta dalla Spagna qui era 32 nodi all'inizio del piedino 2 e sul piedino 3 ho messo soltanto i miei pantaloni ripugnanti del tempo sopra per una notte!?

Le circostanze punchy che sono associate più solitamente con questa corsa hanno ancora regolarsi dentro e potrebbero mescolare ancora una volta il pacchetto. Ma nondimeno, Dongfeng è sconosciuti a condizioni atmosferiche difficili che completano l'anno scorso? s corsa rotonda ventilata dell'Irlanda e di Gran-Bretagna.

Ottenendo sul podio in maniera regolare è la chiave a vincere la Volvo e finora Dongfeng ha colpito questo obiettivo 3 su 3 volte così come la produzione abbastanza più del normale da condurre globalmente da un punto. Ed è questo che incita questa squadra cinese a levarsi in piedi prima fuori più di c'è ne.