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Chiamate di Ottawa nell'aiuto su strategia di costruzione navale

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Il governo canadese ha mantenuto Steve Brunton, un ammiraglio posteriore pensionato del blu marino reale BRITANNICO come relativo consigliere esperto per aiutare sulla strategia nazionale di acquisizione di costruzione navale (NSPS).

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Secondo una dichiarazione canadese di governo “fornirà ai ministri e funzionari maggiori di governo parere di un esperto indipendente sulle sfaccettature multiple del NSPS, compreso l'amministrazione di programma e di rischio, la valutazione e la competitività della costruzione ed i miglioramenti operativi e di prestazione.„

L'appuntamento viene mentre i mezzi canadesi segnalano che i cambiamenti significativi già sono progettati nel programma.

National Post segnala oggi che il governo ora unirà le offerte per le nuove navi da guerra in un pacchetto nelle speranze che permetteranno che i vasi siano costruiti più rapidamente.

“Il progetto canadese del combattente di superficie di $26-billion (CSC) vederà una nuova flotta costruita per sostituire i distruttori del blu marino e le fregate,„ nota il giornale, aggiungendo che il programma stabilito dal governo conservatore precedente era di fare presentare alle aziende le offerte per il disegno delle navi e considerare le offerte separate per l'integrazione di vari sistemi a bordo.

I due processi ora saranno integrati, con un progettista e un integratore che presentano un'offerta unita.

National Post cita Lisa Campbell, Segretario di Stato di aiuto per le aquisizioni ai servizi pubblici ed acquisizione Canada, come dicendo, “elimina un intero mazzo del rischio tecnico di disegno di prova di misura insieme un integratore di sistemi di combattimento con un disegno della nave da guerra che possibilmente era più su misura.„

La l$signora Campbell dice che i disegni della nave da guerra saranno vasi disponibili immediatamente. I primi dei combattenti di superficie canadesi sono stati supposti per essere trasportati verso 2026, ma il nuovo processo terrebbe conto la prima nave essere trasportato in costruzione navale iniziale di 2020s.Halifax-based Irving ancora sarà appaltatore principale per i combattenti di superficie, ma il governo si accerterà che ci sia uso massimo di altre ditte canadesi sul programma, la l$signora Campbell sia citato come dire.

Il progetto di CSC ha suscitato inquietudini importanti circa i costi aumentare e di ritardo. L'anno scorso normanno del contrassegno del Vice-Admiral, la testa del blu marino canadese reale, riconosciuta che il costo del progetto sarebbe ben sopra il relativo preventivo di $26-billion.

Il cambiamento probabilmente sarà accolto favorevolmente dall'associazione di costruzione navale del Canada, che recentemente ha detto che “il modello di contratto di cost-plus corrente sta incentivando la spesa eccessiva e la generazione del gravame inutile sul contribuente canadese.„

L'associazione probabilmente vorrebbe vedere le riforme ancor più ampe. Ha detto che “i ritardi e gli aumenti di preventivo possono essere sormontati con le decisioni di sourcing che approfittano di intera capienza di costruzione navale del Canada e non richiedono le spese supplementari.„

Attualmente, il NSPS divide la grande costruzione della nave in due “pacchetti di lavoro.„ Irving la Shipbuilding Inc. è stato selezionato per sviluppare il pacchetto di lavoro del vaso di combattimento ed i cantieri navali che di Vancouver Co. srl è stato selezionato per costruire non-combattono il pacchetto di lavoro del vaso.

Il pacchetto di combattimento include le navi di pattuglia in mare aperto dell'Artide reale del blu marino canadese (AOPS) ed i vasi canadesi del combattente di superficie (CSC). Questi vasi sostituiranno la flotta corrente del blu marino dei distruttori e delle fregate.

Non-combatti il pacchetto include le navi appoggio unite del blu marino (JSS) ed il vaso canadese di scienza della pesca al largo della guardia costiera, il vaso oceanografico in mare aperto di scienza (OFSV) ed il rompighiaccio polare.

L'associazione vuole vedere il NSPS emendato per includere tutto il cantiere navale canadese capace di trasporto delle navi al programma.

“Sovraccaricando due cantieri navali con più lavoro che possono dirigere, il governo sta facendo una grande ingiustizia per l'intera industria di costruzione navale domestica,„ dice l'associazione. “La strategia nazionale di acquisizione di costruzione navale, nella relativa forma corrente, servisce soltanto a fornire uno stimolo economico artificiale di breve durata perpetuando la dipendenza dei due cantieri navali dai contratti governativi. Invece, i cantieri navali sarebbero più ricchi nel lungo termine se il lavoro di governo fornisse una base stabile su cui sviluppare un'industria sostenibile e innovatrice. Ciò permetterebbe affinchè l'industria di costruzione navale del Canada diventi internazionalmente competitiva nei mercati di specialità.„

Dice che “la natura non-binding degli accordi dell'ombrello di costruzione navale della strategia nazionale di acquisizione significa che la capienza può aggiungersi al rinnovamento della flotta del Canada prima che il programma si trasformi in in un imbarazzo nel Canada e la relativa industria di costruzione navale. “Se il governo canadese è preparato rendere così un cambiamento fondamentale al NSPS rimane essere veduto.

Nel frattempo, Steve Brunton è secondo come riferito già sul lavoro.

Ha un riassunto che comprende formulare il consiglio strategico di rischio e di programma al Ministero della difesa BRITANNICO e servito nel blu marino reale per 36 anni, la maggior parte di où è stato passare nella zona delle aquisizioni.

Quell'esperienza ha incluso il servizio come cavo di programma per tutta la nuova costruzione navale BRITANNICA della nave da guerra per il Ministero della difesa compreso i due portaerei del codice categoria della regina Elizabeth, il tipo 26 programma globale della nave di combattimento sostituisce il tipo attuale 23 fregate e tre nuovi vasi di pattuglia in mare aperto