{{{sourceTextContent.title}}}

Abbia squadra? Viaggierà

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

Joe Kitchell è stato denominato in un Anacortes, Washington, negozio per costruire i 88? il guscio del prepreg del carbonio (di 26.8m) dopo il tentativo originale è venuto a mancare.

{{{sourceTextContent.description}}}

La pratica è probabilmente vecchia quanto il currach della pelle di capra, ma il montaggio della squadra boatbuilding portatile che le corse ad un cantiere provvisorio ancora sembra novelle. Oracle? s America? il vincitore della tazza di s è stato costruito in una tettoia affittata in Anacortes, Washington, da una squadra di cui i capi provenivano dalla Nuova Zelanda. Di simile modo, Joe americano Kitchell ha fatto una carriera di riunirsi un gruppo di talento di boatwrights e della mobilitazione loro in destinazioni varie intorno al mondo.

Kitchell in primo luogo se li è messi in contatto con in ritardo la primavera scorsa, con questi notizie: ? Noi? la VE recentemente ha costruito ' un traghetto di passeggero 72 [di 22m] in orificio Angeles, Washington, che l'industria può essere interessata dentro. Ciò è un Corecell e un carbon/E-glass, catamarano a resina epossidica-infuso costruito ai campioni del vaso di passeggero della guardia costiera degli Stati Uniti per 92 passeggeri. Ha due (dovere continuo) 500 motori dell'Iveco di cavalli vapore [375-kW] con gli azionamenti del getto che lo alimentano a 30 nodi scarichi. Indossiamo? la t prevede più dei 2? il calo 3-knot nella velocità con i passeggeri, come questi è gusci di spostamento con un rapporto del lunghezza--fascio 16.5 to-1. Noi? la VE lanciata appena ed ancora porto? la t ha calcolato fuori l'ustione esatta del combustibile, come il fornitore del motore esige 24.3 il gph [lph 92] @ 500hp (x 2) ed il calcolatore dice che stiamo bruciando 28 il gph [lph 106] per lato. Con noncuranza, questi sono numeri molto buoni per lo spostamento delle 92 genti a 28 nodi con gli azionamenti del getto.?

La costruzione, come Kitchell ha detto, era ai campioni di USCG, ma non certificato negli Stati Uniti? Il Panama ha simili regole? scrive? e che seguono gli Stati Uniti i campioni sono un senso abbastanza facile aderire.? I gusci, come celebri, sono E-vetro e gomma piuma infusi di Corecell con le piattaforme principali infuse della gomma piuma e del carbonio. ? Tutti i altri pannelli e parti, tranne i fasci underwing del carbonio? scrive sul suo Web site? sono fatti con E-vetro e gomma piuma bagnati-layup.?

La spina maschio inversa si è composta dei telai del compensato, planked e ricoperto stata di mastice per la carenatura. Il vetro allora è posto stato sopra, è insaccato stato ed è infuso stato con l'epossiresina. I piedini sono incollato stati sopra per lanciare i gusci, che allora sono stati stati allineati e collegato stati rispetto ai fasci trasversali. Il macchinario è installato stato prima che le piattaforme accendessero. Infine, la baracca ed il pilothouse sono stati costruiti.

Poichè la fortuna lo avrebbe, il traghetto è stato lanciato alcuni giorni dopo che I? la d ha lasciato l'orificio Angeles per visitare il fante di marina del Armstrong (vedi? Il forte roba? BoatBuilder professionista no. 152). Ma abbiamo preso più successivamente, quando me l'ha detto? d stata un boatbuilder di viaggio? su chi nel passato ha firmato con le iarde per un progetto particolare o direttamente la costruzione per un proprietario.? Ora sposato con i bambini, lui? s che spera di depositarsi giù e con quell'obiettivo in mente ha formato i composti di sinistra del litorale in orificio Angeles, Washington. Ma attesa, esso? s non abbastanza che si è depositata: ? Inoltre ho un negozio nel Costa Rica con il mio fratello? scrive? quello sarà usato per le più piccole barche che non devono essere vasi di passeggero degli Stati Uniti. Iniziamo almeno un ' gatto 52 [di 15.8m] là in mesi della coppia che funzioneranno da Herradura; e, una volta rifinito, spero di avere altro sostegno allineato più grande configurazione qui. Non esattamente? depositandosi giù? ma due posizioni sono ben migliori mai dell'non avendo una casa.?

Il proprietario dei 52 ' traghetto, Kitchell scrive? è coinvolto molto nel processo di disegno con l'obiettivo di avere l'più alto rendimento del combustibile possibile. Ciò è la prima getto-li guida la barca che ha estratto, ma? la VE ha trovato che alle più alte velocità, molta di che cosa noi? la VE imparata dalle altre barche è applicabile. La sua azienda di traghetto corrente del passeggero nel Panama è denominata Sea Las Perlas.?

La nostra corrispondenza è stata interrotta quando Kitchell ha dovuto trasportare il traghetto da orificio Angeles nel Panama, che senza didn di dubbio? la t misura bene con il suo desiderio di depositarsi giù, ma esso gli ha dato l'occasione controllare l'ustione del combustibile? quale è probabilmente la cosa più significativa circa questo progetto. Per spostare 92 genti a queste velocità, con questo livello di comodità, bruciante così poco combustibile è che cosa può realmente fare questa barca levarsi in piedi fuori.? Un mese più successivamente, con la barca nel Panama e passeggeri di trasporto, Kitchell ha scritto: ? Indietro dal Panama dopo una consegna sicura… sopra una prova in mare da 4.000 miglia. Non la cosa più astuta I? la VE fatta mai, ma esso ha risolto alright. L'unica cosa che è venuto a mancare era il timone elettronico ed esso didn? di t venire a mancare completamente. Dopo che molti riempire-aumentano, noi? la VE ha calcolato fuori le ustioni della barca 25.5 galloni [96.5 l] un lato caricato con il peso di 92 passeggeri che si muovono a 28 nodi. Quelli sono numeri abbastanza impressionanti. Alle velocità più basse l'ustione isn del combustibile? t quasi buona quanto le canoa-poppe noi? la VE costruita, ma quella è stata preveduta.?

Cambiamento di programmi. Funzionando con il suo fratello, Kitchell è attualmente nel Costa Rica che costruisce due 54 ' catamarani di potere del traghetto/escursione (16.5m). ? Uno è per un operatore nel Panama e l'altro è per noi. Istituiremo la nostra barca nel Costa Rica. È un'occasione che stiamo lavorando sopra per 12 anni. Infine abbiamo avuti tutte le parti cadiamo nel posto.?

Conscio della sua famiglia crescente, Kitchell dice che intende aprire ancora un negozio più permanente nel nord-ovest pacifico? tutti in tempo utile.

{{medias[1795].title}}

{{medias[1795].description}}

{{medias[1796].title}}

{{medias[1796].description}}