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Una tempesta a Tampa: Sviluppo del 44-FCI

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La tempesta 44-FCI è un intercettore litoraneo ad alta velocità avanzato

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Tampa turista-amichevole, Florida, lungomare isn? t un posto che pensate vedere le mitragliatrici. Ma erano là, montato da ogni lato del 44-FCI (intercettore litoraneo veloce) messo in bacino davanti al centro di convenzione di Tampa durante l'edizione 2014 dello STAMBECCO, tenuta il 30 settembre? 2 ottobre.

O così è comparso. Le mitragliatrici erano falsificazioni. Le pistole reali erano i motori. I tipi da fabbricazione dell'yacht di Tampa avévano andato in automobile l'intercettore attraverso Tampa Bay da St Petersburg, Florida, felice di dare le dimostrazioni del relativo potere. Su un giro fuori alla baia, abbiamo sparato fino a intorno 55 nodi, prendenti una girata a circa 35 nodi. Potremmo superare la legge se volessimo a. Sull'esposizione? s ultimo giorno, i 1.600 cavalli vapore uniti (1.200 chilowatt) dell'intercettore? l'UOMO gemellato R6-800s di s ha battuto facilmente lo sceriffo locale della contea di Hillsborough? s una guardacoste da 1.150 cavalli vapore (862-kW) in un concorso buono.

Nella maggior parte dei casi, il 44-FCI? le mitragliatrici di s sarebbero reali e sarebbe la legge. Parte della linea della tempesta di vasi di pattuglia ad alta velocità? 44-FCI è i 44? vaso del intercettore-codice categoria (di 13.2m) con un'eredità provata di disegno che ha veduto l'azione storica con le abitudini degli Stati Uniti e la guardia costiera degli Stati Uniti per più di due decadi? secondo letteratura dagli yacht di Tampa.

Il fante di marina originale della tempesta fa parte di sapere tradizionale powerboating del sud della Florida. Secondo Timothy Chalfant, il vice presidente di organizzazione per la fabbricazione dell'yacht di Tampa, fante di marina della tempesta era una di quattro aziende ad alto rendimento della barca che hanno incluso la sigaretta che corre la squadra, il fante di marina del magnum ed i Powerboats di Aronow, con i quarti su Miami Beach del nord? fila di Thunderboat della via di s 188th cosiddetta.

Ha spiegato: ? La tempesta era un'azienda famosa che è stata fondata in? 70s dall'uomo chiamato Dick Simon e lui ha preso in prestito dal disegno italiano ed ha sviluppato le muffe dell'yacht. I 44 erano la sua prima barca e si è concluso sulla vendita del quello poichè 43 una persona alta un dato numero di piedi [13.1m] alla guardia costiera degli Stati Uniti nel metà di? 80s per le abitudini e la protezione del bordo.?

Fra cinque e 10 sono stati diventati per applicazione ad alta velocità. Le barche erano? molto aggressivo, stretto, alto-mari, crogioli di di massima-acqua che sono stati condotti facilmente e con gli azionamenti di superficie poco profondi? Chalfant detto.

Dopo l'acquisto della tempesta allini in 2006, yacht di Tampa aggiornati che progettano. ? Quando in primo luogo hanno comprato le muffe? Chalfant ha detto? hanno modificato le muffe del guscio e gli hanno dato un poco più fascio e lle più grandi lombate più larghe e del cabina di guida per trattare più cavalli vapore e per andare ancora più velocemente, per ottenergli 40 nodi - 50 nodi e vicino a 60 nodi.?

Sei formati principali? 27? , 35? , 39? , 44? , 50? e 60? (8.2m, 10.7m, 12m, 13.2m, 15.2m e 18.3m)? servisca da trampolini per più di 20 disegni nella costruzione tutto-composita carbonio-fibra-di rinforzo. ? Tradizionalmente, per un piccolo numero di barche, costruire un crogiolo di vetroresina e le muffe per fare la vetroresina è costo-proibitiva. Avete bisogno di un ordine di sei barche per giustificare la lavorazione con utensili attraverso il numero delle unità? Chalfant detto. ? Già abbiamo le muffe. Possiamo espandere le muffe e ristringere le muffe e fare varie configurazioni, all'interno di motivo, che usano il nostro inventario di muffe al loro vantaggio e costruiscono varie barche che sono adattate o semi-adattate ad un modo più efficiente.?

Una lista delle caratteristiche per il 44-FCI è un ricordo che queste barche sono posti di lavoro e spesso pericolosa. gli aiuti della disposizione dei posti a sedere di Scuotere-attenuazione proteggono la squadra a partire dai giorni e dalle notti lunghi in mari agitati. la mitragliatrice di Cinquanta-calibro monta ed i pannelli corazzati del polietilene ad alta densità (HDPE) che offrono la protezione del Livello III di NIJ (un istituto nazionale ad alto livello del campione della giustizia per l'armatura protettiva) sono la squadra? difese di s contro le minacce più sinistre su acqua.

Chalfant era discreto quando parla di chi? s che compra le barche. Per i 44: ? Li abbiamo la mezza dozzina delle barche nel funzionamento dell'Estremo Oriente come la ricerca e salvataggio (SAR) e? Re circa per sviluppare una coppia dozzina barche per Medio Oriente per la pattuglia e l'interdizione litoranee, sicurezza. E noi? re offrendole nel Sudamerica per i militari e la sicurezza del governo.? La fabbricazione dell'yacht di Tampa inoltre sta presentando una versione dei 44 alle abitudini ed al controllo di frontiera degli Stati Uniti come mestiere del rimontaggio.

La maggior parte di noi, eventualmente, incontreranno una tempesta soltanto ad uno STAMBECCO futuro.

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