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Conservazione della vernice su alluminio

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Mantenga all'alluminio della vernice.

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Presto nella mia carriera ho lavorato per una gestione commerciale che ha venduto le barche di produzione, ogni di che è stata dotata degli archi di alluminio verniciati. Invariabilmente, la vernice produrrebbe delle bolle su, in alcuni casi prima che i vasi fossero scaricati dai rimorchi di consegna e reclami della garanzia dutifully fosse presentata, che il costruttore, al relativo accreditamento, subito pagato. In uno sforzo per staccare il flusso di denaro, l'azienda dal gambo sinceramente messi a fuoco sul miglioramento la preparazione e dei processi di applicazione della vernice. Tuttavia il problema ha persistito.

Alcuni anni più successivamente, stavo dirigendo un boatyard dove verniciare i longaroni di alluminio era comune. Cauto di avvertire la stessa specie di guasto, ho cominciato ad esaminare i vecchi longaroni ed altro ha verniciato i fissaggi di alluminio. Ho notato che quasi tutti i guasti si sono presentati adiacente ad un'installazione di fissaggi, ad un fermo, ad uno spalmatore, ad un punto, o ad un certo altro montaggio? una zona dove la laccatura necessariamente era stata ribaltamento o aperto un varco. Ho creduto che fossi su qualcosa.

Corrosione del Poultice

Tra altri attributi, le leghe di alluminio del marino-grado, quelle in 5000 e 6000 serie, sono naturalmente resistenti alla corrosione. Una volta esposta ad aria, l'acqua di mare ossigenata, o l'acqua dolce, alluminio sviluppa rapidamente una pellicola di ossido dura e trasparente che è resistente a corrosione. Ci è, tuttavia, un prezzo estetico per questa durevolezza. La parte di sinistra agli elementi, alluminio sviluppa un gray con acuto? e finalmente polveroso, granuloso? rivestimento; per i militari, il pilota, la pesca e le applicazioni utilitarie, che il rivestimento può essere una cosa di bellezza, poichè abbassa la costruzione ed i costi di mantenimento. Pochi utenti di ricreazione, tuttavia, hanno imparato osservare oltre alluminio? superficie rovinata s.

Entri nelle vernici in due parti. Queste vernici ad alto rendimento permettono ai boatbuilders ed ai fornitori componenti di continuare a raccogliere l'alluminio? la s ricompensa, compreso resistenza, facilità di montaggio ed il risparmio del peso, così come una resistenza a corrosione per gli spazi di ingegneria e dell'interiore, mentre aumenta la lega? richiamo visuale di s. Tuttavia, una volta che verniciata, la latta di alluminio più non sviluppa il relativo rivestimento duro, libero, resistente alla corrosione dell'ossido. Esso doesn? la materia di t, perché quando l'alluminio non è esposto ad umidità, il relativo orologio di corrosione si arresta, o rallenta almeno sostanzialmente.

La vernice funziona bene fino ad aprirla un varco esso e l'acqua entra nella spaccatura. Questa frattura ha potuto essere causata da un fermo, da una base dell'antenna, da una luce di navigazione, da una cerniera, da un lockset, da una scalfittura, o da una graffiatura? e potrebbe essere microscopica. Inizialmente la ferita è autorigenerante: Le forme del rivestimento dell'ossido, ma invece di protezione dell'alluminio, alza il bordo della vernice e che permette che l'acqua migri più lontano sotto il rivestimento. A quel punto, i cambiamenti chimici di equazione, come umidità ed alluminio, in assenza di aria, sono le incubatrici ideali per un fenomeno conosciuto come corrosione del poultice. Quando questo accade, l'alluminio scava e produce gli importi copiosi della polvere dell'ossido di alluminio o, una volta bagnato, dell'idrossido di alluminio, che assomiglia un po'alla crema di gelato alla vaniglia congelatore-bruciata. La formazione dell'ossido o dell'idrossido alza la vernice, causando la bolla esperta e sgradevole, da cui finalmente cad da, esponente l'alluminio grezzo e bucato. Il doesn trattato? arresto di t là, come comincia di nuovo all'interfaccia fra la vernice e l'alluminio esposto. Mentre progredice lentamente, una volta che lo comincia? impossible difficile di s se non arrestare senza rimuovere la vernice prodotta delle bolle su, pulizia, innesco e ridipingere la superficie.

La corrosione è inoltre un problema su sharp, o unradiused, i bordi. In queste zone, vernici applicato allo spigolo tende a colare, rendendolo troppo sottile per essere protettivo. Quelle zone inoltre tendono a soffrire da abuso dell'abrasione.

Prevenzione

Come conseguenza delle mie osservazioni, sia alla gestione commerciale della barca di produzione che in iarda della barca, ho concluso che la corrosione era il risultato indiretto delle fratture nella vernice? rivestimento al contrario attiguo di s, causato, nella vasta maggioranza dei casi, tramite le installazioni di fissaggi.

Altri che fossero giunto alle simili conclusioni hanno provato ad impedire la corrosione inserendo la plastica o un'altra boccola o isolante non metallica fra i fissaggi e la struttura di alluminio verniciata. Mentre questo può essere utile, esso? s lontano da ideale: Sulle strutture molto caricate quali i morsetti e gli argani, esso? s spesso poco pratica installare questi isolanti; il caricamento li indurrà spesso a spaccare o schiacciare. E, quando l'acqua fa il relativo senso fra l'isolante e la superficie verniciata, come fa sempre, corrosione del poultice comincerà. Esso? s virtualmente impossible impedire vernice il danno o aperta un varco alle installazioni di fissaggi, spesso anche con l'aggiunta degli isolanti.

Di conseguenza, invece di tentare di impedire il danno, uno sforzo credo è inutile, presuppone che accada ed attenui i relativi effetti. La soluzione è abbastanza diretta: protegga la vernice? ferita? con un sigillante resiliente e flessibile per impedire acqua entrare. Cominci da deparaffinazione/sia da superfici di sgrassamento con un solvente quali gli alcoolici minerali o il dispositivo di rimozione adesivo per tutti gli usi di 3M, allora inserisce liberalmente i fissaggi con un sigillante del poliuretano o del polisolfuro di basso-adesione.

? Liberalmente? significa che il sigillante dovrebbe stillare fuori intorno all'intero perimetro della base dei fissaggi, poichè il danneggiamento della superficie verniciata accadrà laddove fissaggi stabilisce il contatto. Il sigillante impedice l'intrusione dell'acqua, rendente l'inerte ferireito vernice. I filetti del fermo dovrebbero essere trattati similmente. Se gli isolanti sono usati, la superficie fra l'isolante e la vernice dovrebbe essere inserita.

Gli spigoli dovrebbero essere arrotondati delicatamente prima della verniciatura. Quel solo impedirà il fenomeno della sottile-vernice, il guasto ricoprente e la corrosione successiva.

Tutte le applicazioni della vernice traggono giovamento dalla preparazione di superficie adeguata, dall'innesco e dalle migliori pratiche di applicazione della vernice di industria e l'alluminio fa eccezione. Usando questi, come pure la tecnica liberale dell'assestamento dei fissaggi e rapidamente riparare il danno, verniciano la latta di alluminio eccessiva applicata durano una decade o più.

dingbat del proboat

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